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汽车报警装置分析与操作指南

【摘要】:现代汽车为保证行车安全和提高车辆的可靠性,安装了许多报警装置。所以此种汽车需装备制动系统低压报警装置,当气压过低时报警灯随即点亮,以引起驾驶员注意。制动液面报警装置由传感器和报警灯组成。

现代汽车为保证行车安全和提高车辆的可靠性,安装了许多报警装置。报警装置一般由传感器、报警灯(或蜂鸣器)等组成。下面介绍几种常见报警信号装置。

1.制动系统低气压报警装置

在采用气制动的汽车上,一旦制动气压低于最小允许值时,制动系统将不能正常工作而危及安全。所以此种汽车需装备制动系统低压报警装置,当气压过低时报警灯随即点亮,以引起驾驶员注意。低气压报警传感器(开关)装在制动系统储气筒或制动阀压缩空气输入管道中,红色报警灯装在仪表板上。

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图8-13 低气压报警传感器

1—调整螺钉 2—锁紧螺母 3—复位弹簧 4—膜片 5—动触点 6—静触点 7—滤清器

低气压报警传感器的结构如图8-13所示。当电源接通后,制动系统气压下降到340~370kPa时,由于作用在膜片4上的压力减小,于是在复位弹簧3的作用下触点闭合,电路接通,报警灯亮。当气压升高到400kPa以上时,由于膜片4所受推力增大,压缩复位弹簧使触点打开,电路切断,报警灯熄灭。

2.机油压力报警装置

有些汽车上除装有机油压力表外,还装有机油压力报警装置。当润滑系统机油压力低于允许值时,报警灯亮,以引起驾驶员注意。弹簧管式机油压力报警装置原理如图8-14所示。它由装在发动机主油道的弹簧管式传感器和装在仪表板上的红色报警灯组成。其传感器内的管形弹簧4的一端经管接头1与发动机主油道相连,另一端与动触点2相连,静触点3经接触片与接线柱5相连。当电源开关闭合后,机油压力低于50~90kPa时,管形弹簧4变形很小,触点闭合,电路接通,报警灯发亮,表示机油压力过低;当油压超过该值时,管形弹簧4产生的变形较大,使触点分开,电路切断,报警灯熄灭。

3.燃油量报警装置

燃油量报警装置的作用是当油箱内燃油减少到规定值以下时,仪表板上的燃油量报警灯点亮,提醒驾驶员注意。热敏电阻式燃油量报警装置如图8-15所示。它由热敏电阻式传感器和报警灯组成。当燃油多时,具有负温度特性的热敏电阻1浸泡在燃油中,散热快,温度较低,电阻值大,所以电路中电流很小,报警灯不亮。当燃油减少到规定值以下时,热敏电阻1露出油面,散热慢,温度升高,电阻值减小,电路中电流增大,报警灯亮。

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图8-14 弹簧管式机油压力报警装置

1—管接头 2—动触点 3—静触点 4—管形弹簧 5—接线柱 6—报警灯

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图8-15 热敏电阻式燃油报警装置

1—热敏电阻 2—防爆金属网 3—外壳 5—油箱外壳 6—接线柱

4.制动信号灯断线报警装置

制动信号灯断线报警装置电路如图8-16所示。汽车制动时,踩下制动踏板,制动灯开关接通,电流分别经线圈4和6使左右制动信号灯亮。此时两线圈所产生的磁场相互抵消,舌簧开关5保持断开,报警灯不亮。当某一制动信号灯不亮时,线圈4(或6)无电流通过,则通电线圈产生电磁吸力使舌簧开关闭合,报警灯3亮。

5.蓄电池液面过低报警装置

蓄电池液面过低报警装置如图8-17所示。它由传感器、放大器、报警灯等组成。传感器由铅棒和加液塞组成,通常安装在蓄电池正极柱数起第三个单格内。当蓄电池液面高度正常时,传感器的铅棒上的电位为+8V,从而使VT1导通,VT2截止,报警灯不亮。当蓄电池液面在最低限以下时,传感器的铅棒就无法与电解液接触,铅棒就无正电位,从而使VT1截止,VT2导通。报警灯电路接通,报警灯亮。

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图8-16 制动信号灯断线报警装置电路图

1—点火开关 2—制动灯开关 3—报警灯 4、6—电磁线圈 5—舌簧开关 7、8—制动信号灯

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图8-17 蓄电池液面过低报警装置

6.冷却液温度报警装置

冷却液温度报警装置的作用是当发动机冷却液的温度达到或超过规定温度时,使驾驶室仪表板上的冷却液温度报警灯点亮报警,提醒驾驶员及时停车检查和冷却。

冷却液温度报警装置的结构如图8-18所示。当冷却液温度达到规定的极限温度时,双金属片受热变形,两触点相接触,报警灯点亮;当冷却液温度下降后,双金属片变形量减小,两触点又断开,报警灯熄灭。

7.制动液面报警装置

制动液面报警装置的作用是当制动液面过低时,发出报警信号,防止制动效能下降而出现事故。制动液面报警装置由传感器和报警灯组成。传感器安装在制动液储液罐内,其结构如图8-19所示。

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图8-18 冷却液温度报警装置

1—调节螺钉 2—支架 3—导电片 4—端钮铜接头 5—报警灯 6—接头壳体 7—条形双金属片 8—触片

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图8-19 制动液面报警装置

1—舌簧开关外壳 2—接线柱 3—舌簧开关 4—永久磁铁 5—浮子 6—制动液面 7—报警灯 8—点火开关

外壳1内装有舌簧开关3,舌簧开关3的两个接线柱2分别与报警灯、电源相连接,在浮子5上安装有永久磁铁4。在制动液充足时,浮子的位置较高,此时永久磁铁高于舌簧开关的位置,舌簧开关处于断开状态,报警灯电路断开,报警灯不亮。当浮子随着液面下降到规定值以下时,永久磁铁就接近了舌簧开关,吸动开关使之闭合,接通报警灯电路,报警灯发光报警。

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图8-20 负压开关传感器

1—弹簧 2—下气室 3—上气室 4—膜片 5—磁铁 6—舌簧开关

8.空气滤清器滤心报警装置

空气滤清器滤心报警装置的作用是当空气滤清器滤心发生堵塞时,报警灯点亮起到警告作用。该报警装置由负压开关传感器和报警指示灯组成。负压开关传感器结构如图8-20所示。

负压传感器上、下气室中的气压不相等时,产生压力差使膜片4移动,与膜片相连的磁铁5随之移动。在磁铁的作用下,舌簧开关6吸合或断开使电路接通或切断。将负压传感器的A孔或B孔用连通管分别与空气滤清器滤心的内外侧相连通,如图8-21所示。

当滤心未发生堵塞时,传感器上、下气室间压差小,膜片及磁铁的移动量小,舌簧开关处于断开状态;当滤心发生堵塞时,传感器上、下气室间压差增大,膜片及磁铁的移动量增大,磁铁使舌簧开关磁化而闭合,接通报警灯电路,使其发光报警。

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图8-21 空气滤清器滤报警装置示意图

1—滤心 2—负压传感器 3—报警灯