电子点火系统故障快速排除指南

2023-08-26 理论教育版权反馈

【摘要】：我们以使用较为广泛的电子点火为例，讲述其故障诊断方法与故障排除步骤。快速将分电器插座的中间导线拔出并间断搭铁，电压值必须在瞬间达到不低于2V，中央高压线应同时跳火，否则说明有断路故障，应予排除，必要时更换点火控制器。如小于5V，表明霍尔发生器插头与控制器之间有断路，应予排除。

我们以使用较为广泛的电子点火为例，讲述其故障诊断方法与故障排除步骤。

1.磁脉冲信号发生器的检查与调整

（1）磁脉冲信号发生器间隙的检查

1）拆下蓄电池负极导线。

2）拆下分电器盖。

3）用非磁性黄铜测隙片测量信号转子和传感器线圈凸起部分之间的间隙。当信号转子凸齿与传感器铁心对齐时，间隙一般为0.2～0.4mm，如图6-28所示。

4）如间隙不正常，松开铁心总成的两个固定螺钉A、B，并以A为支点，稍微移动螺钉B，加以调整，直至所规定的标准值为止。

5）拧紧固定螺钉并重新检验间隙。有些不能调整间隙的分电器，如果测得的空气间隙不在标准值（0.2～0.4mm）范围内，应更换分电器壳体总成。

（2）磁脉冲发生器传感线圈的检测

1）测量传感线圈直流电阻。将传感线圈从线束连接器上拆下（如果是整体式控制组件，在测试前应把它从分电器上拆下来）。用万用表（R×10Ω挡）测量传感器线圈的电阻值（见图6-29）。一般国产车正常值为500～800Ω（解放CAI092型为600～800Ω，东风牌汽车为500～600Ω），进口车为130～180Ω。各厂的分电器传感器线圈的标准电阻不同。如无标准数据，也可利用性能良好的同类型分电器传感线圈进行对比测试检查。如果用万用表测试其电阻小于标准值时，表明线圈有匝间短路。

图6-28 信号转子铁心间隙的检查与调整

图6-29 脉冲信号发生器传感线圈的测量

2）测量传感线圈绝缘电阻。用万用表（R×10kΩ挡）一端接线圈，另一端接搭铁，测量其绝缘电阻，其值应为无穷大，如图6-30所示。如果测试时指针有摆动，即电阻小于无穷大时，说明线圈绝缘破坏，有搭铁故障存在，应更换新的传感器。

3）测量传感线圈信号电压。信号发生器在工作时能产生交流信号电压，在检查时，可用万用表0～10V交流电压挡，使两表笔分别接在分电器感应线圈两接线柱上，用手快速转动分电器轴，观察信号电压值是否符合规定值（一般有1～1.5V信号电压，如图6-31所示）。

图6-30 传感线圈绝缘电阻的测量

图6-31 传感线圈信号电压的测量

若万用表读数过低，甚至无读数指示，说明信号发生器有故障，应检查或者更换。

2.霍尔信号发生器的检查

图6-32为点火装置实际接线图。利用实验台（或实验板）接好实验电路。

在检查前首先保证信号发生器的叶轮与霍尔传感器的间隙符合要求。再通过霍尔传感器集成电路的电阻测量来进行检测与判定，如图6-33所示。其步骤是：

1）测出放大器端子15和点BH之间的电阻值；

2）按该阻值的大小选择一个相应大小的电阻R，串接于蓄电池正极（12V）与分电器端子“+”之间，为信号发生器霍尔集成电路提供一定值的电源电压；

图6-32 霍尔电子点火系统实验电路

图6-33 霍尔信号发生器的检查

3）将万用表（R×1Ω挡）的负表笔接分电器端子“7”，正表笔（红表笔）接分电器端子“-”端；

4）用手转动分电器轴，观察万用表指示，电阻值若随分电器转动在0与无穷大之间交替变化，说明霍尔发生器良好；若电阻值始终在0或无穷大处不动，则说明信号发生器有故障。

3.点火控制器的检查

1）电源电压及搭铁的检查。拔掉点火器上的插头，把电压表接在插头上的右起第4、2插片之间（4是电源线触点“+”，连黑线；2是搭铁线触点“-”，连棕线）。打开点火开关，测得电压应与蓄电池电压相接近。还可以接在点火线圈正极接柱（+）和点火器壳体之间检测。

2）初步检查。关闭点火开关，重新插上插头。拔掉分电器上霍尔发生器插头，将电压表接在点火线圈接线柱（+）和（-）上。打开点火开关，此时额定电压最小不低于2V，并在1～2s后必须下降到0V（即瞬显）。否则应更换点火控制器。

3）模拟检查。快速将分电器插座的中间导线拔出并间断搭铁，电压值必须在瞬间达到不低于2V，中央高压线应同时跳火，否则说明有断路故障，应予排除，必要时更换点火控制器。

4）输出电压。关闭点火开关，将电压表接到霍尔发生器插头的外接点上，打开点火开关，额定电压不小于5V。如小于5V，表明霍尔发生器插头与控制器之间有断路，应予排除。如果是由于干扰造成电压大于5V的假象时，也应更换点火控制器。

5）虽然达到规定值，仍有干扰的话，也应更换控制器，找出霍尔发生器插头与控制器之间的导线断路并排除。

电子点火系统故障快速排除指南

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