说明为充电电流过小故障。该电压调节器可在不拆卸发电机的情况下，单独进行拆下检查。检查电压调节器工作，可用通电检测法。说明故障在发电机内部。定子绕组连接良好，无短路或断路故障。检查硅二极管，阻值在正常范围内，无击穿、短路和断路故障。所以在发现充电电流小时，不能光在电路上找故障，还应考虑到磁路的影响，这一点在维修时容易忽略，应引起注意。......
2023-08-26
汽车起动系统故障检修实例
【摘要】：开始判断为起动机电磁开关保持线圈断路，但更换电磁开关后故障依旧。后又怀疑蓄电池存电不足，换上新蓄电池起动机仍无反应。将点火开关置于起动挡，打开前照灯，灯光略暗，表明起动机有故障。拆检起动机，用万用表分别检查各部件。更换电枢，试车，故障排除。
1.解放CA1091型汽车，起动发动机时，点火开关转到起动挡后，能听到吸动触点的“咔嗒”声，但起动机无反应
故障分析：一般造成这种故障的原因有：蓄电池电量不够；组合继电器触点接触不良；电磁开关保持线圈断路。
开始判断为起动机电磁开关保持线圈断路，但更换电磁开关后故障依旧。后又怀疑蓄电池存电不足，换上新蓄电池起动机仍无反应。于是用导线连接起动机开关接柱，起动机即运转正常；再用导线连接火线接柱和保持线圈接柱，发动机便能正常起动。据此，判断为组合继电器电源接柱与起动接柱之间断路。经进一步检查，发现点火开关转到起动挡后，组合继电器常闭触点上的衔铁虽能被吸动，但触点并没有闭合。
故障检修：按技术标准调整两触点间的间隙后，用起动机一次起动成功，故障即告排除。
由于组合继电器经长时间使用后，触点反复烧蚀、打磨，两触点的间隙会逐渐增大，因此应适时进行调整，才能保证其工作正常。该车正是由于没有及时对此间隙进行调整，用起动机起动发动机时虽能听到触点被吸动的声音，但由于触点间隙过大，实际上触点并未闭合，起动机便无反应，亦即无法用起动机起动发动机。
2.夏利TJ7100U型轿车，一起动机运转无力，发动机不能起动
故障检修：点火开关置于起动挡，起动机运转无力，不能起动发动机，但充电指示灯亮，造成起动机运转无力有两个原因：一是蓄电池电量不够；二是起动机各部件短路或断路。
打开前照灯，按喇叭，声音正常，表明蓄电池线路畅通，电量充足。将点火开关置于起动挡，打开前照灯，灯光略暗，表明起动机有故障。拆检起动机，用万用表分别检查各部件。
1）检查磁场绕组。用万用表电阻挡（R×1）测量磁场绕组与机壳间电阻，结果电阻为无穷大，说明无搭铁处。用万用表电阻挡（R×1）测量三组绕组端头电阻，两组端头电阻为0，证明绕组无断路处。继续用万用表电阻挡测量接线柱与机壳之间电阻，结果为无穷大，表明接线柱与机壳绝缘性能良好。由以上检测结果可断定磁场绕组（定子）无故障。
2）检查电刷与换向器接触情况，良好。检查电磁开关，良好。检查单向离合器、电枢轴承及回位弹簧，均无机械故障，技术性能良好。
3）检查电枢（转子），进行搭铁和断路检查。将万用表调至R×1挡，将一支表笔放在换向器片上，另一支表笔放在电枢轴上，指针指示为无穷大，说明未搭铁。将两支表笔分别与同一匝线圈与换向器连接的两端相连，若指针指示无穷大，则表示存在断路处，实测指针指为零，无断路处。
4）匝间短路检查。将待检查转子放在短路测试仪上，接通电源，将薄铁片或锯条放在电枢铁心上，慢慢地转动电枢，若铁片发出颤抖声，说明该处电枢槽内存在短路。实测结果表明：该电枢存在匝间短路。更换电枢，试车，故障排除。
电枢匝间短路故障的隐蔽性强，较难用简易方法判断，须认真按此法查找。电枢匝间短路将使起动时的电流加大，起动机无力，发动机难以起动。
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2023-08-26
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