随着微机在汽车上应用范围的扩大，目前已有利用微机控制的电压调节器，其能更好地将发电机输出的电压稳定在规定范围内。目前，交流发电机均采用电子式电压调节器。如果此时发电机输出电压UB小于调节器调节上限UB2，VT1继续截止，VT2继续导通，但此时的磁场电流由发电机供给，发电机电压随转速升高而迅速升高。......
2023-08-27
汽车电压调节器检测技巧
【摘要】：在前面一节中，讲到了多种材质的电压调节器，针对不同的电压调节器有不同的检测方法。电压调节器的静态电阻正常值为2.40～2.60kΩ。几种电压调节器的实测电阻值如表4-4和表4-5所示。图4-68 电压调节器好坏的检测a）接正极 b）接负极 c）实物图取一只汽车用小灯泡作试灯。
在前面一节中，讲到了多种材质的电压调节器，针对不同的电压调节器有不同的检测方法。
1.测量电压调节器的静态电阻
下面以JFT149型为例介绍用万用表测量静态电阻。
（1）测量“+”与“-”间的电阻值
红表笔接“+”端，黑表笔接“-”端，如图4-65所示，显示电阻值为2.46Ω。
黑表笔接“+”端，红表笔接“-”端，如图4-65所示，显示电阻值为2.46Ω。
电压调节器的静态电阻正常值为2.40～2.60kΩ。
（2）测量“+”与“F”端间的电阻值
红表笔接“+”端，黑表笔接“F”端，电阻值应为120～140kΩ，如图4-66所示。
黑表笔接“+”端，红表笔接“F”端，电阻值应为150～170kΩ，如图4-67所示。
图4-65 测量“+”端的电阻
图4-66 “+”端与“F”端间的正反向电阻值A
图4-67 “+”端与“F”端间的正反向电阻值B
（3）测量“F”端与“-”端间的正向电阻值。
红表笔接“+”端，黑表笔接“-”，电阻值应为I。
黑表笔接“+”端，红表笔接“-”，电阻值应为I。
几种电压调节器的实测电阻值如表4-4和表4-5所示。
表4-4 JFT1418电压调节器开路实测电阻值
（续）
注：红线——电源正极，白线——充电指示灯，黄线——磁场，黑线——负极，蓝线——发电机中性点。
表4-5 JFT207电压调节器开路实测电阻值
2.电压调节器好坏的检测
1）如图4-68a所示接线法，将稳压电源正极柱与调节器正极“+”接线柱用导线连接在一起，将稳压电源负极柱与调节器负极“-”接在一起。
图4-68 电压调节器好坏的检测
a）接正极 b）接负极 c）实物图
取一只汽车用（2W/12V）小灯泡作试灯。试灯的一端接调节器“F”接线柱，另一端接调节器“+”接线柱。
将稳压电源调到12V，观察试灯亮还是不亮，如图4-68c所示。
2）如图4-68b接线。将稳压电源正极柱与调节器正极“+”接线柱用导线连接在一起，将稳压电源负极柱与调节器负极“-”接在一起。
取一只汽车用（2W/12V）小灯泡作试灯。试灯的一端接调节器“F”接线柱，另一端接调节器的负极“-”接线柱。
将稳压电源调到12V，观察试灯亮还是不亮。
判定：
如果两次试灯都不亮或都亮，说明调节器已经损坏。
如图4-68灯泡HL可以点亮，则为外搭铁式。此时可调节稳压电源电压，让电压慢慢升高，观察灯的变化。当灯突然关闭时，记下电压值，这个电压为调节器的调正值。
若此时灯不亮，可将HL灯光改接到“F”与“-”两端，灯泡HL可以点亮，则为内搭铁式，然后再进行电压调节，方法同上。
注意：
进行上述判断时，应根据不同电压调节器选用不同的电压和不同的灯泡。
内搭铁式与外搭铁式电压调节器的接线图如图4-69所示。
图4-69 发电机和调节器的两种接线方法
a）内搭铁式 b）外搭铁式
3.测量充电电压
1）选择数字万用表的直流“20V”挡；
2）红表笔与电发机的输出端连接，黑表笔与发电机外壳连接；
3）起动发电机提高转速到2000r/min。
4）记下万用表指示的电压值，充电电压规定值为13.5～14.5V。注意：
使用数字万用表时，表笔的极性不是十分重要。如果表笔接反，万用表上会显示出一个负号。
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