汽车交流发电机的检修与拆解方法

2023-08-26 理论教育版权反馈

【摘要】：发电机拆解前的检查主要有各接柱之间电阻检测和电压输出波形检测两种方法。表4-3以内搭铁发电机和外搭铁发电机为例，列出了发电机各接柱之间的正常电阻参数及测量不正常时的可能故障。

1.发电机拆解前的检查

在发电机拆解前，通过适当的检测方法，可确定发电机是否有故障和故障的大致部位。发电机拆解前的检查主要有各接柱之间电阻检测和电压输出波形检测两种方法。

（1）检测交流发电机各接柱之间的电阻

根据所测得的电阻值正常与否来判断连接两接线柱之间部件和线路是否有故障。表4-3以内搭铁发电机（JF132）和外搭铁发电机（JF1522）为例，列出了发电机各接柱之间的正常电阻参数及测量不正常时的可能故障。

表4-3 检测JF132、JF1522型交流发电机各接线柱之间的电阻（R×1Ω）

注意：

1）发电机B（或标为“+”）接柱与“-”接柱之间连接着整流二极管，因而有正、反向电阻之分。由于万用表红表笔（+）连接万用表内部电源的负极，黑表笔（-）连接内部电源的正极，因此，测正向电阻时是黑表笔接“-“接柱，红表笔接B（或“+”）接柱，测反向电阻时则将表笔换接。

2）由于二极管的电阻呈非线性，同一万用表的不同电阻挡位、不同型号的万用表测量时表内部电源加在二极管上的电压会有所不同，测得的电阻值也会有很大的差别。表4-3中B接柱与“-”接柱之间的正向电阻是用万用表R×1挡的测量值。

3）“F”为内搭铁型发电机的磁场接柱，“F1”和“F2”是外搭铁型发电机的磁场接柱。

（2）检测交流发电机输出电压波形

当发电机内部的二极管或电枢绕组有断路或短路时，发电机的输出电压波形就会异常，因此，可根据示波器显示的发电机输出电压波形判断发电机内部是否有故障。各种故障时输出的电压波形如图4-22所示。

图4-22 交流发电机各种故障的输出电压波形

2.发电机拆解后的检修方法

1）检查转子集电环表面是否光滑清洁，若有油污，可用布沾些汽油将其擦净；若有烧伤或划痕等可用“00”号砂布打磨。

2）检查转子绕组有无断路、短路：用万用表的欧姆挡检测转子两集电环之间的电阻，如图4-23所示。如果电阻过小，则为转子绕组有短路故障：如果电阻为0，则说明转子绕组有断路故障，需更换转子总成。

3）检查转子绕组有无搭铁：检测转子集电环与转子轴之间的电阻，如图4-24所示。正常电阻应不通。如果通路，说明绕组或集电环有搭铁故障，需更换转子总成。

图4-23 发电机转子绕组短路和断路的检查

图4-24 发电机转子绕组搭铁的检查

3.发电机的拆解操作

如果需要对发电机进行进一步的故障诊断，则需要对发电机进行拆解操作，接下来，我们以大众车系列发电机为例，逐步讲解发电机的拆解操作。

1）拆卸带轮：如图4-25所示，用扭力扳手拧出发电机带轮的紧固螺母，取出螺母垫圈，将其放在一旁，如图4-26所示。

图4-25 带轮的紧固螺母扭动螺母

图4-26 将螺母放置一旁

2）拉出带轮。用拉器拉出发电机带轮，如图4-27、图4-28所示。

图4-27 拧动带轮

图4-28 拉出带轮

3）拆下后盖。拧下发电机后盖的整流螺栓，取出后端盖，如图4-29、图4-30所示。

图4-29 拧下发电机后盖的整流螺栓

图4-30 取下后盖的发电机

4）拧下各颗发电机前后端壳体紧固螺栓，用橡胶锤敲击转子转轴，取出前端盖。如图4-31、图4-32、图4-33所示。

图4-31 拧下发电机前后端壳体紧固螺栓

图4-32 橡胶锤敲击转子转轴

图4-33 取出前端盖

5）取出止推垫圈和风扇叶轮，如图4-34、图4-35所示。

图4-34 取出止推垫圈

图4-35 取出风扇叶轮

6）取出发电机转子绕组总成，如图4-36、图4-37、图4-38所示，拆卸完成之后就可以把部件逐一进行故障检测了。

图4-36 转动发电机转子绕组总成

图4-37 取出发电机转子绕组总成

4.转子的检测

转子绕组短路与断路的检查：用数字万用表的低电阻挡检测两集电环之间的电阻，应符合技术标准。若阻值为“∞”，则说明断路；若阻值过小，则说明短路。一般阻值约为3.5～6Ω，操作示意图如图4-39所示。

图4-38 拆除转子总成的发电机

转子绕组搭铁检测：检查转子绕组与铁心（或转子轴）之间的绝缘情况，用万用表导通挡检测两集电环与铁心（或转子轴）之间的导通情况。若为零且万用表发出响声，说明有搭铁故障，正常应为“∞”，如图4-40所示。

图4-39 转子绕组短路与断路检查

图4-40 转子绕组绝缘检查

集电环的检查：集电环表面应平整光滑，无明显烧损，否则用“0”号砂布打磨。两集电环间隙处应无积物，集电环圆度误差不超过0.025mm，厚度不小于1.5mm。

转子轴检查：用百分表检查轴的弯曲度，弯曲度不应超过0.05mm（径向圆跳动公差不超过0.1mm），否则应予以校正。爪形磁极在转子轴上应固定牢靠、间距相等。转子轴受径向力较小，弯曲度一般不会超过规定值。

5.定子的检测

定子绕组短路与断路的检查：用数字万用表的低电阻挡位检测定子绕组3接线，两两相测。正常时，阻值小于1Ω且相等。阻值为“0”，说明短路；阻值为“∞”，说明断路，如图4-41所示。

定子绕组搭铁检查：即检查定子绕组与定子铁心间绝缘情况。用数字万用表导通挡测定子绕组接线端与铁心间的电阻，若电阻过小（表内发出响声），说明有绝缘不良故障。正常应为“∞”，如图4-42所示。

图4-41 定子绕组短路与断路检查

图4-42 定子绕组搭铁检查

6.整流器的检查（主要是整流二极管）

检测正极管：用数字万用表的导通挡位，黑表笔接整流器输出端子，红表笔分别接整流器各接柱，万用表均应导通，否则说明该二极管断路，应更换整流器总成；调换两表笔进行测试，此时万用表均应不导通，否则说明二极管短路，也应更换整流器总成，如图4-43所示。

检测负极管：用数字万用表的导通挡位，红表笔接整流器负管的外壳，黑表笔分别接整流器各接柱，万用表均应导通，否则说明该二极管断路，应更换整流器总成，调换两表笔进行测试，此时万用表均应不导通，否则说明二极管短路，也应更换整流器总成，如图4-44所示。

图4-43 正极管的检查

图4-44 负极管的检查

电刷组件的检查：电刷表面不得有油污，且应在电刷架中活动自如，电刷磨损不得超过原高度的1/2（标准长度为10.5mm）；当电刷从电刷架中露出2mm时，电刷弹簧力一般为2～3N；电刷架应无烧损、破裂或变形。

7.发电机的组装

发电机组件检查完毕后，要将其组装恢复，本节仍以大众车系发电机为例，其组装过程如下：

1）在装复前，用细砂纸对发电机转子集电环接触面进行打磨，并将轴承外圈及座上涂上适量润滑油，如图4-45、图4-46所示。

图4-45 用细砂纸打磨

图4-46 涂润滑油

2）将转子装入定子轴承座上，并用橡胶锤敲击到位，然后将电刷压下并装入，注意电刷与集电环的工作面对位，如图4-47、图4-48、图4-49所示。

图4-47 将转子装入定子轴承座上

图4-48 用橡胶锤敲击到位

图4-49 安装电刷

3）拧紧调节器紧固螺钉，然后装上后端盖，并拧紧螺钉，如图4-50、图4-51所示。

图4-50 装入后端盖

图4-51 拧紧螺钉

4）装上风扇叶轮与止推垫圈，如图4-52所示。

5）装上前端盖，注意：安装之前在轴承内圈涂上适量润滑油，如图4-53所示。

图4-52 装上风扇叶轮与止推垫圈

图4-53 装入前端盖

6）拧紧前后端盖，锁紧螺栓，如图4-54、图4-55所示。

图4-54 拧紧螺栓

7）装入发电机带轮、弹簧垫及平垫片，如图4-56所示，并用扭力扳手拧紧螺母，如图4-57所示，发电机组装完成。

图4-55 查看并拧紧全部螺栓

图4-56 装入发电机带轮

图4-57 用扭力扳手拧紧螺母

汽车交流发电机的检修与拆解方法

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