汽车自动变速器基本检查与调整

2023-08-25 理论教育版权反馈

【摘要】：当自动变速器发生故障时，只要做一些基本检查和必要的调整，也有可能排除故障。从以上情况可以看出，基本检查和调整的重要性和必要性。下面以凌志LS400的A341E自动变速器为例介绍基本检查的内容。自动变速器油位检查的具体步骤见表8-1-1。图8-1-1是丰田A341E自动变速器各油封和易发生漏油部位，应逐一进行检查。如果发动机怠速过高，变速杆挂入前进档或倒档时变速器会产生较大的冲击，会造成传动零件的过早损坏。

当自动变速器发生故障时，只要做一些基本检查和必要的调整，也有可能排除故障。例如，如果发动机怠速高出标准值很多，变速杆从N或P位换至其他档位时，换档振动就会很大。如果节气门拉索调整不当（如太长），即使加速踏板被踩到底，节气门也不会全开，变速器就不能适时地换入低档，车辆的动力也就不可能发挥出来。还有，如果自动变速器油位太低，空气就会进入油泵，使主油路油压下降，导致离合器和制动器打滑、振动、异响以及其他的故障，最坏的情况是变速器甚至会被锁止。从以上情况可以看出，基本检查和调整的重要性和必要性。下面以凌志LS400的A341E自动变速器为例介绍基本检查的内容。

1.检查油位

在做变速器检查或故障诊断前，首先要进行变速器油面高度检查。另外，车辆每行驶1万km或6个月应检查油液面高度一次。

自动变速器油位检查的具体步骤见表8-1-1。

表8-1-1自动变速器油位检查步骤

对于发动机未运转或更换变速器油时，只能利用油尺上的“COOL”（冷态）范围作为参考。

自动变速器油位的高低对自动变速器的工作有很大的影响，油液液面过低时，空气可能进入油泵内部循环并与油液发生混合导致油液分解，出现气阻，使得油压难以建立或油压过低，导致离合器和制动器打滑。油液液面过高时同样会使油液分解，因为行星齿轮在过高的液面下转动，空气同样会被压入油液；被分解的油液可能会产生泡沫、过热或氧化等现象。所有这些问题都会使得各种阀门、离合器、伺服机构等部件因压力不够而出现故障。

2.检查变速器油的状况

变速器油在正常工作情况下一般能行驶约4万km，在检查变速器油（ATF）的状况时，如变速器油为黑色或有烧焦气味，应更换。表8-1-2是油质与故障原因的具体分析。

表8-1-2ATF变质原因

3.检查有无漏油

液压控制系统各连接处都有油封和封垫，这些部位是常发生漏油的地方。液压系统漏油会引起油路压力下降，油压下降是换档打滑和延迟的常见原因。如有漏油，则应予以修理或更换O形密封圈、油封、排油孔塞或其他部件。图8-1-1是丰田A341E自动变速器各油封和易发生漏油部位，应逐一进行检查。

图8-1-1 丰田A341E自动变速器各油封和易漏油位置图

4.更换变速器油

变速器油经过长期使用后性能会下降，应定期更换，其具体操作步骤见表8-1-3。

表8-1-3变速器油更换步骤

5.检测和调整节气门拉索

节气门拉索过紧或过松对自动变速器的工作有很大影响，如图8-1-2所示。

（1）推动加速踏板连杆，检查节气门是否全开，如节气门不全开，则应调加速踏板连杆。

（2）完全踩下加速踏板，检查拉索芯是否应松弛。

（3）拧松调整螺母。

（4）调整节气门拉索。

（5）拧动调整螺母，使橡胶套与拉索挡块之间的距离为0～1mm。

（6）拧紧调整螺母。

（7）重新检查调整情况。其具体影响如表8-1-4所示。对于不符合松紧要求的节气门拉索，应适当调整。

图8-1-2 节气门拉索的距离

表8-1-4节气门拉索松紧对变速器的影响

6.检测和调整变速杆位置

将变速杆从N位换至其他档位，变速杆应平滑、准确地换至每个档位，档位指示器应正确地指示档位。如指示器与正确位置不符，应按表8-1-5的步骤予以调整。

表8-1-5变速杆调整步骤

（续）

7.检测和调整空档起动开关

检查发动机，应只能在变速杆位于N或P位时起动，在其他档位不能起动；否则，应按以下顺序进行调整。调整步骤如图8-1-3所示。

（1）拧松空档起动开关螺栓，然后将变速杆设定在N位。

（2）将空档基准线与凹槽对准。

（3）保持在该位置，拧紧螺栓（力矩：13N·m）。

8.检测怠速

在N位关空调情况下，发动机应有正常怠速。如凌志LS400的正常怠速为650r/min，丰田5M发动机怠速为750r/min。如果发动机怠速过高，变速杆挂入前进档或倒档时变速器会产生较大的冲击，会造成传动零件的过早损坏。若怠速过低，容易产生在挂档时或车辆行驶过程中松加速踏板时发动机熄火。一般轿车的怠速正常范围为650～750r/min，若怠速不正常，应调整和检修发动机。

图8-1-3 空档基准线与凹槽对准

汽车自动变速器基本检查与调整

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