汽车自动变速器原理与检修

2023-08-25 理论教育版权反馈

【摘要】：01N自动变速器油泵的检修步骤见表4-1-5。重新装上油底壳后，需检查和补充自动变速器油量。多功能开关F125、变速器转速传感器G38和车速传感器G68可由自诊断在车上检查。根据01M型自动变速器倒档工作原理，分析引起该车无倒档的故障原因。根据所分析的故障原因，先分解自动变速器，拆卸自动变速器油泵，取出并分解倒档离合器K2，检查倒档离合器K2的内片和外片有无受热变形。

1.按步骤将01N自动变速器进行分解

01N自动变速器的分解可按表4-1-4所示步骤进行。

表4-1-4自动变速器的分解步骤

（续）

2.01N自动变速器零件检修

（1）01N自动变速器油泵的检修。01N自动变速器油泵的检修步骤见表4-1-5。

表4-1-5油泵检修步骤

（续）

（2）带B1活塞的单向离合器的检修。图4-1-20是带B1活塞的单向离合器结构图。图4-1-21是带B1活塞的单向离合器实物。

图4-1-20 带B1活塞的单向离合器结构图

1—辊子 2—弹簧 3—保持架 4—外环 5—活塞

图4-1-21 带B1活塞的单向离合器实物

带B1活塞的单向离合器的检修步骤见表4-1-6。

表4-1-6检修步骤

（3）1档/3档离合器K1的结构。离合器弹性挡圈因厚度不同，拆下后要做上标记，重新安装时，应保证其在同一位置。压盘的光滑面朝向内片，与内片支架一同安装。活塞和活塞盖密封唇口已硫化处理，安装前，应用自动变速器油浸润密封唇口，安装后应稍微转动活塞与活塞盖。安装内片支架前，先将波形弹簧垫圈（件8）、内、外片装入离合器壳。离合器检修的具体内容与A341E基本相同，在此不再叙述。1档/3档离合器K1结构如图4-1-22所示。

图4-1-22 1档/3档离合器K1分解图

1—支撑环 2—内片支架 3—弹性挡圈 4—压盘 5—内片 6—外片（必须是1.5mm厚） 7—外片（必须是2.0mm厚） 8—波形弹簧垫圈 9—弹性挡圈 10—活塞盖 11—弹簧垫圈（带弹簧支承罩和压力弹簧） 12—活塞 13—离合器壳

（4）直接档/倒档离合器K2的结构。修理离合器时，应注意不要损坏球阀（箭头所示）。离合器检修的具体内容与A341E基本相同，在此不再叙述。直接档/倒档离合器K2结构如图4-1-23所示。

图4-1-23 直接档/倒档离合器K2分解图

1—弹性挡圈 2—压盘 3—外片 4—内片 5—波形弹簧垫圈 6—弹性挡圈 7—弹簧支承板（带弹簧） 8—弹簧支承圈 9—活塞 10—离合器壳

（5）带蜗轮轴的3档/4档离合器K3的检修。带蜗轮轴的3档/4档离合器K3结构如图4-1-24所示。所有O形密封圈一旦拆下，必须更换。离合器检修的具体内容与A341E基本相同，在此不再叙述。

（6）滑阀箱的检修。注意，拆下油底壳或未加自动变速器油时，不可起动发动机和拖走车辆。滑阀箱或传输线可在装好变速器时拆下。重新装上油底壳后，需检查和补充自动变速器油量。滑阀箱变脏或损坏必须更换。所有O形密封圈一旦拆下，必须更换。滑阀箱结构如图4-1-25所示。

（7）停车锁止装置的检修。停车锁止装置结构如图4-1-26所示。多功能开关F125、变速器转速传感器G38和车速传感器G68可由自诊断在车上检查。分解和组装停车锁止装置前，须拆下从动齿轮，分解停车锁止装置时，不需拆下主动齿轮。所有O形密封圈一旦拆下，必须更换。

图4-1-24 带蜗轮轴的3档/4档离合器K3分解图

1—弹性挡圈 2—压盘 3—内片 4—外片 5—压板 6—波形弹簧垫圈 7—弹性挡圈 8—活塞盖 9—弹簧 10—活塞 11—带蜗轮轴的离合器壳，按内、外片数量不同，高度也不同 12—O形密封圈 13—活塞环

图4-1-25 滑阀箱结构分解图

1—螺塞 2—溢流管 3—油底壳 4—螺栓（12N·m） 5—磁铁 6—隔套（在密封垫内） 7—密封垫 8—自动变速器油滤网 9—螺栓（5N·m ）10—密封圈（滑阀箱内） 11—滑阀箱 12—螺栓（10N·m） 13—电线套管O形密封圈 14—传输线（带有电线套管和连接插头） 15—固定夹 16—电线输入插头 17—固定夹 18—螺母（10N·m） 19—电磁阀插头 20—密封塞 21—O形密封圈 22—O形密封圈 23—手动滑阀操纵杆

图4-1-26 停车锁止装置的分解图

1、3、5、9、14、20、22—螺栓（10N·m） 2—锁止垫圈 4—定位弹簧 6—动作杆 7、17、18、24—O形圈 8—发动机转速传感器G38 10—定位杆 11—驻车闭锁轮 12—定位杆轴 13—复位弹簧 15—支撑板 16—多功能开关 19—车速传感器G68 21—手柄 23—安装衬套 25—换档轴 26—手动换档阀控制器 27—螺栓（5N·m）

3.自动变速器的组装

自动变速器的组装步骤见表4-1-7。

表4-1-7自动变速器组装步骤

（续）

案例链接

案例1 自动变速器没有倒档，而其他档位正常。

车型：捷达都市先锋AT轿车，装用AHP型发动机，装用01M型4档电控液压自动变速器，行驶里程为72000km。

故障现象：驾驶员反映，开车时不小心将变速器油底壳碰坏，当时变速器油从油底壳的破损处流出，到一修理厂修补好变速器油底壳破损处，重新加入自动变速器油，试车，发现该车没有倒档，但其余档位均正常。

诊断与排除：首先上路试车，将变速杆置于前进档，各前进档工作良好。将变速器置于倒档，即R档位，踩下加速踏板，车辆不能倒退，显然没有倒档。

根据01M型自动变速器倒档工作原理，分析引起该车无倒档的故障原因。

1）倒档离合器故障，导致大太阳轮不工作。

2）电磁阀N92故障或其控制的油路堵塞。

3）制动器B1故障，导致行星齿轮支架无法固定，一直处于旋转工作状态，大太阳轮的旋转动力无法传至环齿圈。

4）相关油路堵塞。

根据所分析的故障原因，先分解自动变速器，拆卸自动变速器油泵，取出并分解倒档离合器K2，检查倒档离合器K2的内片和外片有无受热变形。检查后发现内、外片均已因高温而变形，有退火现象，并有焦糊味。检查离合器K2活塞及弹簧，发现活塞及弹簧支承板在离合器壳体内无法自由转动，均有受热膨胀变形的可能性，说明离合器K2已经损坏，应更换离合器K2。

然后检查倒档制动器B1。拆卸倒档离合器K2及大太阳轮，拆卸滑阀箱和密封塞，然后取出倒档制动器B1。检查制动器B1的内片和外片的工作情况，基本正常。检查B1活塞，确定倒档活塞裙部没有断裂泄油处，其他零件位置装配正确，没有错位、变形和松脱现象，确定倒档制动器B1没有故障，不需要更换。最后检查滑阀箱内的电磁阀N92，没有故障。清洗有关油路，确定没有堵塞现象。更换倒档离合器K2，重新正确组装自动变速器，加注自动变速器油。安装完毕后上路试车，倒档工作正常，故障排除。

案例2 自动变速器没有高速档。

车型：捷达都市先锋AT轿车，装用AHP型发动机，装用01M型4档电控液压自动变速器，行驶里程为39400km。

故障现象：驾驶员反映，该车自动变速器的油底壳曾碰坏过，导致自动变速器油大量渗漏。修理之后试车，发现该车最高时速只能达到110km/h左右，与以前的最高车速170km/h相差较大。

诊断与排除：检查后，排除发动机存在故障的可能性，故障原因为变速器有故障。根据高速档的工作原理，分析可能引起没有高速档的可能故障原因有：

1）电磁阀N89、N90、N91存在故障或其控制油路堵塞，导致制动器B2不工作，大太阳轮不制动，或者是离合器K3不接合，无法驱动行星齿轮支架以及锁止离合器不接合，导致离合器打滑，发动机输出功率下降。

2）制动器B2存在故障，大太阳轮不制动。

3）变速器油泵磨损，间隙变大，油压低。

4）自动变速器油面偏低。

5）锁止离合器打滑。

根据所分析的故障原因，先检查自动变速器油量。拆下变速器油底壳上用于检查自动变速器油的螺栓，放出溢流管处的自动变速器油。检查后确定该车自动变速器油量正常。

对自动变速器进行失速试验。试验结果是D档位失速时发动机转速为2000r/min左右，正常，因此排除锁止离合器故障的可能性。

检查自动变速器油泵的工作情况。检查油泵活塞环接口是否锈蚀，活塞是否破裂以及内外齿轮之间啮合间隙，检查后确定油泵没有故障。