液力变矩器的安装和故障排查

2023-08-25 理论教育版权反馈

【摘要】：如果径向圆跳动超过0.30mm，则重新调整液力变矩器的安装方位。液力变矩器锁止离合器锁止不分离，造成紧急制动时发动机熄火等故障。液力变矩器杂音的诊断①液力变矩器杂音可用踏动和放松制动踏板的办法检查。更换新液力变矩器时，一定注意其型号要相同。图1-3-11 向液力变矩器内倒油图1-3-12 液力变矩器的安装检查案例链接案例1：自动变速器前部漏油车型日产公爵Y31轿车，装用RE4R01A型变速器。

1.导轮单向离合器的检修

液力变矩器易发生故障的部位是导轮单向离合器损坏，单向离合器如果在锁止方向上出现打滑，则使导轮变矩作用消失，这样会在汽车起步或低速时加速性能变坏，即在低速区域发动机发闷，车速迟钝。如果单向离合器卡住，在汽车进入偶合区，即涡轮转速接近泵轮转速，汽车进入中高速行驶时，由于导轮卡住不转，从涡轮流出的涡流在导轮上受阻，因此使汽车中高速时动力性能变差。如果单向离合器在非锁止方向上出现半卡滞故障，则不仅影响发动机动力输出，而且会因半卡滞摩擦生热使变矩器油温升高。

判断单向离合器是否卡滞可用以下方法检查：

（1）用手指沿单向离合器旋转方向旋转导轮花键应畅通无阻；反方向旋转应卡住，但本田车的单向离合器与此相反。

（2）使用专用工具检查导轮单向离合器，如图1-3-9所示。

使单向离合器内座圈不动，在外座圈上施加可变转矩，在单向离合器旋转方向上的转矩应小于2.5N·m。如果大于2.5N·m，说明单向离合器有卡滞现象，应更换变矩器总成。

2.测量液力变矩器轴套的径向圆跳动

将液力变矩器所在位置作个标记暂时装到飞轮上，以确保安装正确，并安装千分表，如图1-3-10所示。如果径向圆跳动超过0.30mm，则重新调整液力变矩器的安装方位。如果径向圆跳动过大而不能修正，则应更换变矩器。

图1-3-9 用专用工具检查导轮单向离合器

图1-3-10 装千分表

3.锁止离合器的检修

锁止离合器发生故障时会引起超速档时车速超速不明显，或锁止离合器振动、有噪声；锁止离合器打滑时，又易造成液力变矩器产生高温。液力变矩器锁止离合器锁止不分离，造成紧急制动时发动机熄火等故障。

（1）紧急制动时发动机熄火故障的诊断

①汽车高速行驶，紧急制动时，锁止离合器应分离，以使泵轮和涡轮脱离硬性连接，避免紧急制动时熄火。在全液压式自动变速器中，当紧急制动车速降低时，调速器油压的降低会使锁止离合器的继动阀动作，使锁止离合器解锁，若锁止继动阀或其控制油压等出问题，会使锁止离合器不能及时打开。对电控液压式自动变速器，在紧急制动时，与制动踏板连动的制动开关向电控系统提供制动信号，电控系统接到制动信号后便向锁止电磁阀发出指令，电磁阀的动作又驱动锁止阀动作，使锁止离合器解锁。

②对电控液压自动变速器，检查时可将点火开关接通，当踩下制动踏板时，变速器壳体处应听到电磁阀“咔”的一声动作声；如听不到响声，应检查电路、电控系统及电磁阀是否损坏或卡住。

（2）液力变矩器杂音的诊断

①液力变矩器杂音可用踏动和放松制动踏板的办法检查。当轻踩制动踏板后，杂音立刻消失，放松踏板后，杂音又立刻出现，反复测试现象依旧，则可断定锁止离合器有故障。造成杂音的原因有：变矩器泄油，锁止压力不足，噪声是由打滑引起；锁止离合器锁止压盘与变矩器壳体因变形接触不良造成打滑，或变矩器壳体端面摆动或失去动平衡造成旋转时共振引起噪声。检查变矩器壳体是否偏摆时，可先将变速器拆下，然后将千分表架固定在发动机上，而表针指在变矩器壳体外端面上，转动变矩器壳体一周，观察千分表的摆动量，摆动量若大于0.20mm时，应更换新变矩器总成。

②对电控锁止电磁阀控制锁止离合器的，若锁止电磁阀回位弹簧因使用时间过长而疲劳时，也会因锁止油压不良而产生噪声。

（3）锁止离合器是否工作的判断

①锁止离合器出现故障时，不仅会产生噪声，而且会影响锁止离合器的锁止和解锁。判断闭锁离合器是否解锁时，可将车速稳定在80km/h左右，在保持车速稳定的同时，轻踩制动踏板，使踏板臂和制动开关刚刚脱离接触，此时应解除锁止，即发动机转速和进气管真空度都有所增加，如果无任何变化，则锁止离合器没有正常工作，可能根本就没锁止，也可能根本就不解除锁止。

②若汽车保持稳定的80km/h车速，突然紧急制动，发动机熄火，说明锁止离合器不能解除锁止。

4.液力变矩器安装到变速器

（1）在安装液力变矩器之前将清洁的液力变矩器油（ATF）倒进液力变矩器内，油量大约为总量的1/2，目的是试车时防止油底壳内无油而烧坏内部元件，如图1-3-11所示。

（2）用卡尺和钢直尺测量从液力变矩器的安装面到变速器前表面的距离。丰田A340E自动变速器安装距离如下：

凌志（Lexus）ES300：13.7mm；

凌志（Lexus）GS300：0.1mm；

凌志（Lexus）LS400：17.1mm；

凌志（Lexus）SC300：26.4mm；

凌志（Lexus）SC400：17.1mm。

还有一种安装方法更快捷简单，就是用自动变速器出厂时自带的安装板检查4个点有无间隙，如图1-3-12所示。拆卸变矩器时，最好打上装配相互位置记号，装复时按原位装回，以免影响动平衡。

更换新液力变矩器时，一定注意其型号要相同。将变速器总成与变矩器组合时，要注意油泵驱动轴与油泵主动轮之间的配合键槽应确实对齐，插靠到位，否则在紧固时必造成变矩器或油泵的损坏。

图1-3-11 向液力变矩器内倒油

图1-3-12 液力变矩器的安装检查

案例链接

案例1：自动变速器前部漏油

车型日产公爵Y31轿车，装用RE4R01A型变速器。

故障现象：据驾驶员介绍，这辆车的变速器前部漏油，换过几次油封，但行驶不久又漏油了。顶起车检查，发现漏油比较严重，而且都是变速器油。

诊断与排除：拆下变速器检查，油封无明显损坏。换一个新油封装回，该车出厂两天后，又因变速器漏油回厂返修。

拆下变速器后检查，油封完好，但发现变矩器后端与油封接触的轴颈磨损不均匀（一侧磨痕迹较宽）。于是怀疑是与轴颈偏摆有关，使用千分表接触轴颈部位检查，偏摆量达到0.55mm，超过了允许最大值（0.30mm）。

于是采取在变矩器与飞轮接合的螺孔间增减垫片（薄铜皮）的方法，调整轴颈的偏摆量，最后达到只有0.20mm的偏摆量，然后记好垫片的位置和数量。安装好以后，解决了漏油问题，故障排除。

案例2：佳美2.2轿车更换变速器后发动机不能转动

车型丰田佳美2.2轿车，装用A140E型自动变速器。

故障现象：更换自动变速器后，发动机不能转动。

诊断与排除：该车为某修理厂接修车辆，故障是自动变速器损坏。该厂过去没修过自动变速器，解体后零件弄乱，安装不上，于是将变速器单独送来修理。我厂将变速器修好后，将变速器装到车上，几天后这辆车的发动机不能转动，遂将整车拖入来检修。驾驶人反映，先是发动机无力，变速器温度太高，最后因发动机被卡住而不能转动。

先在曲轴前部转动曲轴，根本无法转动，决定拆下变速器，进一步检查发动机和变速器。拆下变速器后，发动机能转动了。再仔细检查变速器，油泵壳体已过热变色。解体变速器，油泵外壳胶圈因过热而与壳体胶合在一起，以至于拆出油泵非常困难。再解体检查油泵，内齿轮与泵壳已烧结到一起无法拆开，变速器壳体也变形。

究其原因，原来是该厂将变速器往车上安装时（应该先将变矩器拆下，将变矩器的轴套上的两缺口与油泵内齿轮的两个凸键对好，将变矩器安装到位后再与变速器一起装上飞轮壳，最后再将变矩器与发动机飞轮紧固到一起），未将变矩器轴套的两个缺口与油泵内齿轮的凸键对好，这样就造成变速器外壳不能与发动机飞轮壳对合，造成变矩器与油泵之间产生巨大压力，而使油泵齿轮与油泵壳烧在一起。

因变速器外壳已变形，只好更换一台新变速器总成。正确安装好，试车，故障排除。

液力变矩器的安装和故障排查

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