大学生创业风险防范与商业模式设计

2023-08-25 理论教育版权反馈

【摘要】：了解预防与应对创业风险的相关知识。了解商业模式设计的相关知识。而特斯拉的商业模式是激进型的，以纯电动车为主。特斯拉有别于传统的汽车产业区域布局，特斯拉选址于IT圣地美国硅谷，因而其商业模式中数字化色彩浓烈。公司还有部分研究开发服务，这部分营收来自于向其他汽车制造商提供电动汽车动力系统及组件的设计开发服务，特斯拉认为目前这是一种可持续也可行的营收创造手段。

学习目标

（1）了解创业风险的分类、来源以及常见的大学生创业风险。

（2）了解预防与应对创业风险的相关知识。

（3）了解商业模式设计的相关知识。

名人名言

创业对大多数人而言是一件极具诱惑力的事情，同时也是一件极具挑战的事。不是人人都能成功，也并非想象中那么困难。但任何一个梦想成功的人，倘若他知道创业需要策划、技术及创意的观念，那么成功已离他不远了。

——哈佛大学教授　拉克

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剖析特斯拉汽车的商业模式

1.客户细分

在传统汽车向新能源汽车过渡的初期，能主动去接受新能源汽车的大部分都是环境保护意识更强的人群，而这部分人群往往资产净值也较高，富人居多。再加上困扰电动车发展的“充电困难”、“里程焦虑”等问题依然棘手，电动车也彻底沦落为“富人们的玩具”。而特斯拉的商业模式是激进型的，以纯电动车为主。所以，特斯拉第一款量产电动跑车Tesla Roadster客户群体瞄向了富人。

目前，ModelS系列也进行了高配、中配、低配三档划分，基本上满足了中高端客户的不同需求。目前，偏重于商务用车的ModelX系列已经开始接受预定，以大众消费为目标的GENIII正在研发，预计价格约3万美元，特斯拉从豪华品牌入手，逐渐向中低端品牌渗透。

2.价值主张

以数字化为核心。特斯拉有别于传统的汽车产业区域布局，特斯拉选址于IT圣地美国硅谷，因而其商业模式中数字化色彩浓烈。

尽量提高续航里程、降低造价，打造性价比高的电动车。性能以及续航里程的大幅提升，ModelS电动车的售价也极具竞争力，ModelS低配版补贴前售价为5.74万美元，高配版为7.74万美元，加上美国联邦政府退税、州地方政府补贴以及极低的保养支出和燃料费用，竞争力大增。

3.客户关系

特斯拉更多的是提供了全产业链服务模式，直接打消了消费者从买车到使用，再到保修以及增值等所有环节的顾虑。综合来看，特斯拉已经帮助消费者考虑了从买车到用车、从保修到充电等各个环节的所有问题，消费者需要做的就是付钱提车而已。

4.渠道通路

特斯拉的营销模式效仿苹果的直销模式，由于电动车有别于内燃机汽车，其产品讲解、销售、保养都需要专门的人员上岗。作为小众品牌，直营店可以提供更专业的服务以及更好的品牌展示。特斯拉更讲究体验，有别于传统的4S店经营模式。同时，特斯拉同样效仿苹果模式，通过体验店的方式发展网上销售端，从渠道通路上来看，销售模式及方式与传统的汽车4S店模式大相径庭。

5.关键业务

特斯拉关键业务主要集中于3个开发制造平台，即最早的修改版莲花Elise平台、Tesla Model平台和Tesla GENIII平台。公司还有部分研究开发服务，这部分营收来自于向其他汽车制造商提供电动汽车动力系统及组件的设计开发服务，特斯拉认为目前这是一种可持续也可行的营收创造手段。开发合同中会标定一些技术节点，当开发服务满足某节点时相应部分会被确认为递延收入，直至全部满足后确认为营收。

从目前已投产过的两个平台产品来看，特斯拉产品的续航指标要大幅领先于同行业其他厂商的续航里程，关键业务平台优势明显。

6.核心资源

特斯拉自身拥有的核心技术是BMS系统，具有一定的领先优势，而其他技术方面优势并不明显。就电动车的核心技术电池而言，特斯拉所使用的电池是钴酸锂系列的锂电池，优点是单位重量的比能更高，这就使得特斯拉使用同等单位体积和重量的电池，可以产生更多的能量。

特斯拉成功的最核心资源还在于其资源的整合力、商业模式的创新和应用上有别于大部分电动车厂商运作模式，使其并非特别亮眼的技术构成部件，组合起来却具有了令人震撼的澎湃动力。

7.重要伙伴

从特斯拉重要合作伙伴来看，深深地印刻着资源整合的烙印。例如，公司最早同莲花汽车合作补充其车身及相关设计里面的不足，后期引入戴姆勒·奔驰和丰田为战略合作伙伴，彻底补足了其在汽车制造领域底蕴不足的缺憾。电动车最核心的部件，特斯拉与松下合作，使得锂电池的配套成本不断降低，推动市场需求的释放。此外，对于充电装置，特斯拉坚持走小型化路线，将其外包给老板马斯克控股的solarcity公司。特斯拉具有浓重的数字化烙印，公司目前跟硅谷的谷歌等IT企业建立合作关系。

8.成本构成

以ModelS系列为例，电池成本约占到整车总成本的50%，其次为BMS系统，约25%，其余包括车身等构件总计约25%。可见电池系统为特斯拉电动车最核心的成本构成。

目前特斯拉应用的电池由日本松下公司提供，松下为特斯拉供货的锂电池型号为NCR18650A，属于较常见的镍钴铝三元锂电池，其次为BMS系统，这部分成本比较固定。以高配版汽车为例，其使用的7 410节左右松下NCR18650A电池成本就达到了18.5万元（按电池价格25元/节计算），占到了电池总成本的70%。另外电池管理系统成本约为8万元。特斯拉的BMS系统目前已经发展较为成熟，属于自身设计开发的核心竞争力模块，未来在成本端有望稳中有降。

9.收入来源

特斯拉的收入构成跟国内的电动车行业收入构成也是比较类似的，主要也是由汽车销售和退税补贴两部分构成。目前对于特斯拉业绩屡超预期也存在着一些质疑，一部分观点认为一季度扭亏为盈不仅仅是销量带来的，和政府补贴规模的扩大有着必然的联系。根据美国电动车联盟（Electrification Coalition）对美国上半年豪华汽车市场的研究得出，特斯拉ModelS占据了美国上半年豪华汽车销售总量的8.4%，特斯拉在美上半年销量超越宝马、奥迪、奔驰，已经比较具有说服力，公司的业绩推动很大程度上还是销售推动。

特斯拉汽车的商业模式，对你有哪些启发？

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