第三代车载故障诊断系统带来的汽车维修成果

2023-08-23 理论教育版权反馈

【摘要】：OBD-Ⅱ系统技术先进，对探测排放状况十分有效。但对驾驶者是否接受MIL 的警告，OBD-Ⅱ是无能为力的，而第三代车载故障诊断系统解决了这个问题。OBD-Ⅲ的主要目的是使汽车的检测、维护和管理合为一体，以满足环境保护的要求。装有CAN-BUS 总线系统的车辆出现故障，维修人员应先检测汽车车载网络系统是否正常。对汽车车载网络系统故障的维修，应根据车载网络系统的具体结构和控制回路具体分析。

OBD-Ⅱ系统技术先进，对探测排放状况十分有效。当发现故障报警灯点亮时，应立即将车送到维修站进行检修。但对驾驶者是否接受MIL 的警告，OBD-Ⅱ是无能为力的，而第三代车载故障诊断系统（OBD-Ⅲ）解决了这个问题。

OBD-Ⅲ的主要目的是使汽车的检测、维护和管理合为一体，以满足环境保护的要求。OBD-Ⅲ系统会分别进入发动机、变速器、ABS 等系统ECU 中去读取故障码和其他相关数据，并利用小型车载通信系统，如GPS 导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令，包括去哪里维修的建议，解决排放问题的时限等，还可对超出违规时限的车辆发出禁行指令。因此，OBD-Ⅲ系统不仅能对车辆排放问题向驾驶者发出警告，而且还能对违规者进行惩罚。

【项目小结】

（1）装有CAN-BUS 总线系统的车辆出现故障，维修人员应先检测汽车车载网络系统是否正常。因为如果车载网络系统有故障，则整个汽车车载网络系统中的有些信息将无法传输，接收这些信息的电控模块将无法正常工作，从而为故障诊断带来困难。对汽车车载网络系统故障的维修，应根据车载网络系统的具体结构和控制回路具体分析。

（2）当CAN-BUS 总线出现故障时，一般有3 种表现形式：一是没有外在故障现象；二是出现某一个模块与其他模块无法通信；三是整个网络失效，各节点都无法通信。

（3）一般来说，引起汽车车载网络系统故障的原因有3 种：一是汽车电源系统引起的故障；二是汽车车载网络系统的链路故障；三是汽车车载网络系统的节点故障。

（4）一汽大众汽车有限公司生产的轿车融合了许多高新技术，装用了两套CAN 数据传输系统，系统网关内置于仪表内，负责动力CAN、舒适CAN 和K 诊断线的数据交换。

（5）OBD-Ⅱ是美国汽车工程学会（SAE）制订的一套标准规范，经由“环境保护机构”（EPA）及“加洲资源协会”（CARB）认证通过，并要求各汽车制造厂家依照OBD-Ⅱ标准提供统一的诊断模式和插座。

【知识拓展】

CAN 技术的发展

CAN 是控制器局域网络（Controller Area Network）的简称，是由研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH 公司开发的，并最终成为国际标准（ISO 11898），是国际上应用最广泛的现场总线之一。在北美和西欧，CAN 总线协议已成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，并且拥有以CAN 为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的J1939 协议。近年来，其所具有的高可靠性和良好的错误检测能力受到重视，被广泛应用于汽车计算机控制系统和环境温度恶劣、电磁辐射强和振动大的工业环境。

CAN 是ISO 国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”“通过多个LAN，进行大量数据的高速通信”的需要，1986年，德国电气商BOSCH 公司开发出面向汽车的CAN 通信协议。此后，CAN 通过ISO 11898 及ISO 11519 进行标准化，在欧洲已是汽车网络的标准协议。

CAN 的高性能和可靠性已被认同，并被广泛地应用于工业自动化、船舶、医疗设备、工业设备等方面。现场总线是当今自动化领域技术发展的热点之一，被誉为自动化领域的计算机局域网。它的出现为分布式控制系统实现各节点之间实时、可靠的数据通信提供了强有力的技术支持。

第三代车载故障诊断系统带来的汽车维修成果

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