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2023-08-23
(1)燃油蒸汽控制系统的功能
汽车排放物中大约有20%来自燃油蒸发。燃油蒸汽控制(EVAP)系统能够存储燃油系统产生的燃油蒸汽(HC),阻止燃油蒸汽蒸发泄漏到大气中,减少环境污染;同时将收集的燃油蒸汽适时地送入进气歧管,与正常混合气混合后进入发动机燃烧,使汽油得到充分利用,提高燃油的经济性。
(2)燃油蒸汽控制系统的基本组成与原理
典型的燃油蒸汽控制系统如图5.14 所示。它主要由燃油箱、活性炭罐、活性炭罐控制电磁阀及发动机ECU 等组成,能够提供比较精确控制的燃油蒸汽量。
图5.14 燃油蒸汽控制系统示意图
活性炭罐是燃油蒸汽控制系统储存蒸汽的部件,如图5.15 所示。活性炭罐下部与大气相通,上部有接头与油箱和进气歧管相连,用于收集和清除燃油蒸汽。中间是活性炭颗粒,具有极强的吸附燃油蒸汽的作用。燃油蒸汽(HC)经油箱管道进入活性炭罐后,燃油蒸汽被吸附在活性炭颗粒表面。活性炭罐有一个出口,经软管与发动机进气歧管相通。软管中部设有一个活性炭罐电磁阀(常闭),以控制管路的通断。当发动机运转时,发动机ECU 控制活性炭罐电磁阀开启,则在进气歧管真空吸力的作用下,空气从活性炭罐底部进入,经过活性炭至上方出口,再经软管进入发动机进气管。吸附在活性炭表面的燃油分子又重新脱附,随新鲜空气一起被吸入发动机汽缸燃烧。当活性炭罐电磁阀关闭时,燃油蒸汽储存在活性炭罐中。
图5.15 活性炭罐
活性炭罐与燃油箱之间设有蒸汽回收管和单向阀,当汽油箱内的汽油蒸汽超过一定压力时,单向阀开启,燃油蒸汽经蒸汽回收管进入活性炭罐。
燃油蒸汽回收进入发动机进气管时必须控制蒸汽量,以防止破坏发动机正常工作时的混合气成分,影响发动机正常工作。通常,当发动机温度低于正常值、发动机停机及怠速运转时,ECU 控制电磁阀不通电,电磁阀的阀门处于关闭状态,燃油箱中的燃油蒸汽被活性炭罐吸收并临时储存。当发动机温度达到正常值并且发动机在中、高速运转时,ECU 控制电磁阀通电,电磁阀的阀门开启,储存在活性炭罐内的燃油蒸汽经软管被吸入发动机汽缸内燃烧。此时,由于发动机进气量较大,少量的燃油蒸汽进入发动机不会影响混合气浓度。
(3)燃油蒸汽控制电磁阀电路与检修
卡罗拉轿车燃油蒸汽控制电磁阀控制电路,如图5.16 所示。
图5.16 卡罗拉轿车燃油蒸汽控制电磁阀控制电路
1)一般维护
①在使用中,应经常检查各连接管路有无破损或漏气,必要时更换连接软管。
②检查活性炭罐壳体有无裂纹,底部进气滤芯是否有脏污,必要时更换炭罐或滤芯。
③一般汽车行驶20 000 km,应更换活性炭罐底部的进气滤芯。
2)电磁阀及其电路检查
①拆开电磁阀进气管一侧的软管。
②发动机怠速运行时,使用故障诊断仪执行主动测试,当执行打开电磁阀动作时,听软管是否有吸气的声音,如没有需对电磁阀及其电路作进一步的检测。
③拆开电磁阀线束插接器,测量电磁阀两端子间的电阻,阻值一般应为36~44 Ω。
④测量电磁阀线束侧电源端子间的电压,应为12 V。
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2023-08-23
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