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汽车发动机燃油蒸汽控制系统的结构与检修

【摘要】:燃油蒸汽控制系统的功能汽车排放物中大约有20%来自燃油蒸发。图5.14燃油蒸汽控制系统示意图活性炭罐是燃油蒸汽控制系统储存蒸汽的部件,如图5.15 所示。燃油蒸汽回收进入发动机进气管时必须控制蒸汽量,以防止破坏发动机正常工作时的混合气成分,影响发动机正常工作。图5.16卡罗拉轿车燃油蒸汽控制电磁阀控制电路1)一般维护①在使用中,应经常检查各连接管路有无破损或漏气,必要时更换连接软管。

(1)燃油蒸汽控制系统的功能

汽车排放物中大约有20%来自燃油蒸发。燃油蒸汽控制(EVAP)系统能够存储燃油系统产生的燃油蒸汽(HC),阻止燃油蒸汽蒸发泄漏到大气中,减少环境污染;同时将收集的燃油蒸汽适时地送入进气歧管,与正常混合气混合后进入发动机燃烧,使汽油得到充分利用,提高燃油的经济性。

(2)燃油蒸汽控制系统的基本组成与原理

典型的燃油蒸汽控制系统如图5.14 所示。它主要由燃油箱、活性炭罐、活性炭罐控制电磁阀及发动机ECU 等组成,能够提供比较精确控制的燃油蒸汽量。

图5.14 燃油蒸汽控制系统示意图

活性炭罐是燃油蒸汽控制系统储存蒸汽的部件,如图5.15 所示。活性炭罐下部与大气相通,上部有接头与油箱和进气歧管相连,用于收集和清除燃油蒸汽。中间是活性炭颗粒,具有极强的吸附燃油蒸汽的作用。燃油蒸汽(HC)经油箱管道进入活性炭罐后,燃油蒸汽被吸附在活性炭颗粒表面。活性炭罐有一个出口,经软管与发动机进气歧管相通。软管中部设有一个活性炭罐电磁阀(常闭),以控制管路的通断。当发动机运转时,发动机ECU 控制活性炭罐电磁阀开启,则在进气歧管真空吸力的作用下,空气从活性炭罐底部进入,经过活性炭至上方出口,再经软管进入发动机进气管。吸附在活性炭表面的燃油分子又重新脱附,随新鲜空气一起被吸入发动机汽缸燃烧。当活性炭罐电磁阀关闭时,燃油蒸汽储存在活性炭罐中。

图5.15 活性炭罐

活性炭罐与燃油箱之间设有蒸汽回收管和单向阀,当汽油箱内的汽油蒸汽超过一定压力时,单向阀开启,燃油蒸汽经蒸汽回收管进入活性炭罐。

燃油蒸汽回收进入发动机进气管时必须控制蒸汽量,以防止破坏发动机正常工作时的混合气成分,影响发动机正常工作。通常,当发动机温度低于正常值、发动机停机及怠速运转时,ECU 控制电磁阀不通电,电磁阀的阀门处于关闭状态,燃油箱中的燃油蒸汽被活性炭罐吸收并临时储存。当发动机温度达到正常值并且发动机在中、高速运转时,ECU 控制电磁阀通电,电磁阀的阀门开启,储存在活性炭罐内的燃油蒸汽经软管被吸入发动机汽缸内燃烧。此时,由于发动机进气量较大,少量的燃油蒸汽进入发动机不会影响混合气浓度。

(3)燃油蒸汽控制电磁阀电路与检修

卡罗拉轿车燃油蒸汽控制电磁阀控制电路,如图5.16 所示。

图5.16 卡罗拉轿车燃油蒸汽控制电磁阀控制电路

1)一般维护

①在使用中,应经常检查各连接管路有无破损或漏气,必要时更换连接软管。

②检查活性炭罐壳体有无裂纹,底部进气滤芯是否有脏污,必要时更换炭罐或滤芯。

③一般汽车行驶20 000 km,应更换活性炭罐底部的进气滤芯。

2)电磁阀及其电路检查

①拆开电磁阀进气管一侧的软管。

②发动机怠速运行时,使用故障诊断仪执行主动测试,当执行打开电磁阀动作时,听软管是否有吸气的声音,如没有需对电磁阀及其电路作进一步的检测。

③拆开电磁阀线束插接器,测量电磁阀两端子间的电阻,阻值一般应为36~44 Ω。

④测量电磁阀线束侧电源端子间的电压,应为12 V。