燃油喷射系统常用检测方法

2023-08-23 理论教育版权反馈

【摘要】：电控燃油喷射系统故障诊断可分为初步诊断和深入诊断。电控燃油喷射系统故障诊断的基本方法有直观诊断法、利用自诊断系统诊断法、仪器诊断法和部件替换法等。利用这类设备可将发动机ECU 在工作中的各输入、输出信号的数值以数据表的方式显示出来。1）燃油供给系统燃油压力的卸除汽油喷射发动机为便于再次启动，在发动机熄火后，燃油系统内仍保持有较高的残余压力。③放出燃油箱中的燃油。

电控燃油喷射系统故障诊断可分为初步诊断和深入诊断。初步诊断是根据故障的现象，判断故障产生原因的大致范围。深入诊断是根据初步诊断的结果对故障原因进行分析、查找，直到找出产生故障的具体部位。电控燃油喷射系统故障诊断的基本方法有直观诊断法、利用自诊断系统诊断法、仪器诊断法和部件替换法等。

（1）直观诊断法

直观诊断法也称人工诊断或经验诊断，是在对发动机故障进行诊断的过程中，通过人的感觉器官对发动机故障现象经过看、听、触、嗅、等过程，并结合问、试、比，了解和掌握故障现象的特点，对故障现象进行深入分析与准确判断，找出故障部位的诊断方法。

在条件允许时，尽量对送修的车辆进行发动或行驶等实际操作，仔细观察汽车工作状况，特别注意观察与故障相关系统的工作状态，或用绝缘物轻轻拨弄线束、接插件及组件，使故障现象充分暴露，通过看、听、触、嗅，有时也会发现故障的部位，收到意想不到的效果，并对故障性质和故障部位有比较清晰的认识。

①看：一是看车辆的身份（品牌、生产时间、电控燃油喷射系统类型）；二是看故障现象、排气烟色、滴漏现象及线束连接。

②听：听发动机运转过程中的声音，如排气声、打滑声、金属撞击声等，判断故障部位。

③触：用手触摸各接头处、插接口、电器插头、固定螺栓等有无松脱现象，各总成部件的温度有无异常升高等。

④嗅：闻尾气排气气味、传动件打滑的焦糊味等，确定故障原因。

⑤问：为了迅速查找出故障发生点，首先要询问用户，了解故障出现时的情况、自然条件，了解故障的发生过程以及检修历史等。与诊断测试结果一起作为查找故障点的依据，同时也可作为检修后验收、结账的参考依据。

⑥试：通过对发动机及总成进行不同工况的模拟试验，再现并确认故障现象，以进一步判断故障部位及原因。

⑦比：根据经验将故障车的种种表现与完好车进行对比，或用同一型号的正常汽车与故障车进行比较，或用正常总成或零部件替换怀疑有故障的总成或零部件，比较更换前后的差异，以此判断故障所在。用直观诊断法可以大致判断故障原因和故障部位，但是与诊断者的经验、能力和对诊断车辆的熟悉程度有很大的关系，因此诊断结果差别较大。

（2）利用自诊断系统诊断法

现代汽车电子控制系统中都设有故障自诊断功能，在电控系统工作时，故障诊断系统不断对电控系统中各种传感器的输入、输出信号以及执行器的反馈信号进行监控，如果发现某一信号超出规定范围或者无信号输出或者持续保持在某一数值较长时间无变化，即认为此传感器或执行器出现故障，在ECU 中存储相应的代码，同时点亮仪表盘上的故障指示灯，提醒驾驶员车辆出现故障。

此方法是利用故障自诊断系统调取发动机电控系统的有关故障码，然后根据故障码表的故障提示，查找出故障部位，这是一种简单、快捷的故障诊断方法。

汽车电控系统的自诊断系统只能提供与电控系统有关的线路短路、断路或电气装置损坏所导致的无输出信号等故障，不能检测出控制系统中所有类型的故障，特别是执行器和传感器的信号参数允许范围内的偏移量，因此，该方法只能作为维修方向的引导，如需准确判断故障部位，还需借助其他检测方法和手段进行深入的诊断。

（3）仪器诊断法

仪器诊断法是利用专用的检测仪器和设备对发动机进行故障诊断的方法，如汽车万用表、发动机综合分析仪、汽车故障诊断仪、汽车示波器等。利用这类设备可将发动机ECU 在工作中的各输入、输出信号的数值以数据表的方式显示出来。维修人员可通过定量、定性分析各个信号数值在不同工况下的变化情况，可以比较准确地判断出有无故障及故障部位。

利用专用诊断设备进行故障诊断，要求维修人员不但要熟悉仪器的使用，还要对各种发动机控制系统的信号数值、各种工况下的标准值及各种信号的标准波形十分熟悉，这样才能充分发挥仪器的作用。

（4）部件替换法

部件替换法是将怀疑有故障的部件用正常的部件进行替换，以判断故障原因。如果替换后故障消失，则说明判断正确；反之，如果故障现象没有改善，则说明判断错误，如果替换后故障现象有所好转但未完全消失，则说明除此故障外，还存在其他故障点。这种方法简单易行、效率高，经常在缺少维修车型技术参数的情况下使用。但此方法需要维修配件比较充足，会使维修投入增加。

1）燃油供给系统燃油压力的卸除

汽油喷射发动机为便于再次启动，在发动机熄火后，燃油系统内仍保持有较高的残余压力。在拆卸油系统内任何元件时，都必须先释放燃油系统压力，以免系统内压力油喷出，造成人身伤害或火灾。燃油系统压力卸除的方法如下：

①松开油箱上的加油盖，释放油箱中的蒸汽压力。

②启动发动机，维持怠速运转，在运转中拔去燃油泵继电器或熔断丝，也可拔下燃油泵导线插头，直至发动机自行熄火。

③再次启动发动机3～5 次，利用启动喷射卸除油管中残余压力。

④关闭点火开关，装上油泵继电器或熔断丝或电动油泵导线插头。

2）燃油供给系统压力的预置

在拆开燃油系统进行维修之后，为避免首次启动发动机时，因系统内无压力而导致启动时间过长，应预置燃油系统残余压力。在清除该故障之前，必须首先检查燃油系统所有元件和油管接头是否安装良好。具体实施方法有以下几种：

①大部分燃油系统压力预置可通过反复打开和关闭点火开关数次来完成。

②有些带有燃油泵测试端子的车系可按下述方法进行：

a.用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12 V 电源上，如日本丰田车系直接将诊断座上的电源端子“+B”与燃油泵测试端子“FP”跨接。

b.将点火开关转至“ON”位置，使电动燃油泵工作约10 s。