汽车电控点火系统元件拆检维修

2023-08-23 理论教育版权反馈

【摘要】：检查点火线圈绕组的绝缘性能时，可使用数字万用表20 MΩ挡测量，点火线圈任一端与外壳间的电阻值均应为无穷大，否则存在漏电故障，应更换新件。火塞花的检查电子点火系统火花塞的间隙为0.8～0.9 mm，电控点火系统火花塞的间隙为1.0～1.1 mm。2）未拆下火花塞的检查就车检查火花塞技术状况的方法有短路法、感温法和吊火法。因此，在发动机的使用与维修中，要确保点火正时的准确性。

（1）曲轴/凸轮轴位置传感器的诊断

1）曲轴/凸轮轴位置传感器的电阻检查

拔下曲轴/凸轮轴位置传感器的导线连接器，用万用表的欧姆挡测量曲轴/凸轮轴位置传感器上各个端子间的电阻，其值应符合标准值。如不符合，则需更换曲轴/凸轮轴位置传感器。

2）曲轴/凸轮轴位置传感器输出信号的检查

拔下曲轴/凸轮轴位置传感器的导线连接器，当发动机转动时，用示波器检查曲轴/凸轮轴位置传感器上的端子，应有信号输出。如果没有信号输出，则需更换曲轴/凸轮轴位置传感器。

3）曲轴/凸轮轴位置传感器线圈与信号转子的间隙检查

用塞尺测量信号转子与传感器凸出部分的空气间隙，若间隙不符合要求，则需调整间隙。

（2）爆震传感器的检修

1）爆震传感器的电阻检查

点火开关置于“OFF”位置，拔开爆震传感器导线接头，用万用表欧姆挡检测爆震传感器的接线端子与外壳间的电阻，应为∞（不导通）；若为0 Ω（导通），则须更换爆震传感器。

对磁致伸缩式爆震传感器，还可应用万用表欧姆挡检测线圈的电阻，其阻值应符合规定值（具体数据见车型维修手册），否则更换爆震传感器。

2）爆震传感器输出信号的检查

拔下爆震传感器连接接头，当发动机在怠速时，用示波器检查爆震传感器的接线端子与搭铁间应有波形输出。如果没有，则说明爆震传感器已损坏，需更换新件。

（3）点火线圈的检查

点火线圈的检查包括绕组阻值的检查和绝缘性能的检查。检查初级绕组的阻值时应用万用表的“R×1 Ω”挡，而检查次级绕组的阻值时应用万用表的“R×1 kΩ”挡。

初级绕组的阻值通常为1.2～1.7 Ω。若万用表指示的阻值无穷大，则说明初级绕组断路；若阻值小于标准值，则说明匝间有短路。

次级绕组的阻值通常为2.4～3.7 kΩ。若万用表指示的阻值无穷大，则说明次级绕组断路；若阻值小于标准值或为0 时，则说明匝间有短路。

检查点火线圈绕组的绝缘性能时，可使用数字万用表20 MΩ挡测量，点火线圈任一端与外壳间的电阻值均应为无穷大，否则存在漏电故障，应更换新件。

（4）火塞花的检查

电子点火系统火花塞的间隙为0.8～0.9 mm，电控点火系统火花塞的间隙为1.0～1.1 mm。如果间隙过小，发动机低速小负荷时会产生缺火现象；如果间隙过大，易击穿点火线圈，且高速大负荷时易断火。在使用过程中，需定期检查火花塞的间隙和性能，检查方法如下：

1）拆下火花塞后的检查

工作正常的火花塞其绝缘体裙部呈赤褐色，电极无烧损，且电极间隙正常。若火花塞绝缘体顶端起疤、破裂或电极融化、烧蚀，都表明火花塞已经烧坏，应更换新件。

2）未拆下火花塞的检查

就车检查火花塞技术状况的方法有短路法、感温法和吊火法。

短路法检查时，应使发动机低速运转，用螺丝刀在被测火花塞的高压线与缸体之间短路，使该缸火花塞断电不工作。此时若发动机转速明显降低、抖动，说明该火花塞工作状态良好；否则，火花塞工作状态不良。

感温法检查时，应在发动机工作状态达到正常工作温度后，用手逐缸触摸火花塞的瓷体，若某缸火花塞温度比其他缸的温度低，则温度低的火花塞工作状态不良。

吊火法检查时，可将高压线从火花塞上拆下，使其端头与火花塞接线柱保持5 mm 间隙吊火，若发动机工作状况改善，说明该火花塞有故障。

（5）点火正时的检查

为保证汽缸中的混合气在正确的时间被点燃，在安装分电器或更换燃油品种时，要靠人工确定和调整初始点火提前角，通常将这一工作称为点火正时。点火正时是否正确对发动机的性能影响很大。点火时间过早会造成发动机的爆震燃烧，使发动机局部过热，燃料消耗增加，功率下降；点火时间过晚会使发动机燃烧所产生的最大压力下降，功率降低，经济性下降。因此，在发动机的使用与维修中，要确保点火正时的准确性。

1）就车检查点火正时

就车检查点火正时，应使发动机处于正常工作温度（70～80 ℃）下怠速运转，当突然加速时，如果发动机转速急速升高并伴有短促而轻微的突爆声（轻微爆震），而后很快消失，则为点火正时；如果发动机转速不能随节气门开大而增大，发动机发闷且排气管出现“突突”声，则为点火过迟；如果发动机出现严重的金属敲击声，即爆震，则为点火过早。

2）使用点火正时灯（仪）检查点火正时

查找并验证飞轮或曲轴前段皮带盘上一缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记，擦拭使之清晰可见，如标记不清楚，最好用粉笔或油漆将标记描白。

将点火正时灯（仪）正确连接到汽车发动机上，将传感器夹到一缸高压线上。必要时接上转速表和真空表。启动发动机至正常工作温度状态，保持在怠速下稳定运转。打开正时灯标记清晰可见，就如同固定不动一样。此时表头读数即为发动机怠速运转时的点火提前角。用同样的方法可分别测出不同工况、转速的点火提前角，并做好相应记录。

【任务实施】

（一）实施要求

1.每组准备一台完好的发动机台架。

2.每组准备好万用表、正时灯和示波器。

3.每组准备一份该发动机台架相对应的维修手册。

（二）实施步骤

1.曲轴位置传感器的拆检，并记录相关检测数据。

2.凸轮轴位置传感器的拆检，并记录相关检测数据。

3.爆震传感器的拆检，并记录相关检测数据。

4.点火控制器的拆检，并记录相关检测数据。

5.火花塞的拆检，并记录相关检测数据。