用双通道示波器可在显示屏上同时显示被检测的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的两个波形，从而可检测凸轮轴与曲轴之间的正时关系，如图2.41 所示。图2.42霍尔式曲轴/凸轮轴位置传感器的典型波形由图2.42 可知，良好的波形在0 V 电平上下的幅值应基本接近，幅值会随发动机转速变化而变化，幅值、频率和形状在确定的条件下是有规律的和可预测的。......
2023-08-23
汽车发动机电控技术：发展与优势
【摘要】：尽管现代发动机技术已相当成熟，特别是电子技术的应用已相当广泛，但仍存在一些空白和缺陷。近年来，随着电子技术、控制理论与技术、计算机技术以及各种控制算法的进步与发展，我国发动机的电子控制技术得到了巨大的发展与应用。1987—1989年，德国BOSCH 公司开发出了电控单点汽油喷射系统。
随着我国国民经济实力的增长和人民生活水平的提高，汽车的市场需求不断扩大，汽车工业开始步入蓬勃发展的阶段。然而，摆在面前的不只是机遇，更多的是挑战，如何解决好发展过程中的能源与环境问题已成为目前汽车工业面临的两大难题。
一直以来，汽车发动机以石油作为主要的燃料来源，但是，石油资源具有不可再生性，连续开采已使得石油资源日益枯竭。此外，汽车尾气排放带来的环境污染也是汽车工业急需解决的问题，制订并实施汽车尾气排放标准是一项较为有效的控制措施。
发动机是汽车的心脏，新技术在发动机上的应用，对提高汽车的整车性能有着重要意义。尽管现代发动机技术已相当成熟，特别是电子技术的应用已相当广泛，但仍存在一些空白和缺陷。
不断完善发动机电子控制技术，开发电子控制技术在发动机上的应用新领域，通过汽车内部网络或无线传输技术的信息通信完成系统之间各种必要的信息传送与接收，实现高度集中控制及故障诊断的“整车控制技术”将是汽车发动机技术发展的必然趋势。
在能源与环保的双重压力下，我国发动机行业引进了许多先进的技术。
就发动机而言，发动机电子控制技术等先后应用到实际的生产生活中，其技术可以有效地改善发动机的燃油经济性，降低废气污染的排放，并且能够发挥发动机的卓越性能，实现发动机的精确控制，使得发动机动力达到最优的效率和最好的性能。
近年来，随着电子技术、控制理论与技术、计算机技术以及各种控制算法的进步与发展，我国发动机的电子控制技术得到了巨大的发展与应用。在21 世纪，电子与控制技术已经涉及工业领域的各个角落，在汽车发动机这种比较精密与要求甚高的机械中也不例外，电子控制技术更是在发动机中大展拳脚，在各个企业生产的汽车发动机中，出现了大量与现代汽车息息相关的电子控制新技术，这些新技术在提高汽车动力性、燃油经济性、安全可靠性、乘坐舒适性、推进汽车及交通智能化等方面发挥着不可替代的作用。
1934年，德国怀特（Wright）兄弟发明了向发动机进气管内连续喷射汽油来配制混合气的技术。
1952年，德国BOSCH 公司成功研制了第一台机械控制缸内喷射汽油机。
1958年，德国BOSCH 公司成功研制了机械控制进气管喷射汽油机。1953 年，美国本迪克斯公司（Bendix）开始研制由真空管电子控制系统控制的汽油喷射装置，并在1957 年研制成功。
1967年，德国BOSCH 公司根据美国本迪克斯公司的专利技术，开始批量生产利用进气歧管绝对压力信号和模拟式计算机来控制发动机空燃比A/F 的D 型燃油喷射系统（D-Jetronic）。
1973年，德国BOSCH 公司在D-Jetronic 的基础上，改进发展成L 型燃油喷射系统（L-Jetronic）。
1973—1974年，美国通用（General）汽车公司生产的汽车装上了集成电路IC 点火控制器。
1976年，美国克莱斯勒（Chrysler）汽车公司成功研制了微机控制点火系统，取名为“电子式稀混合气燃烧系统（ELBS）”。
1977年，美国通用汽车公司成功研制了数字式点火控制系统。
1979年，德国BOSCH 公司开发出了M-Motronic 系统，即发动机集中管理系统。
1979年，日本日产（Nissan）汽车公司成功研制了集点火时刻控制、空燃比控制、废气再循环控制和怠速转速控制于一体的发动机集中电子控制系统（ECCS）。
1980年，日本丰田（TOYOTA）公司开发出了具有汽油喷射控制、点火控制、怠速转速和故障自诊断功能的丰田计算机控制系统（TCCS）。
1981年，德国BOSCH 公司开发出了LH-Jetronic 系统。
1987—1989年，德国BOSCH 公司开发出了电控单点汽油喷射系统。
1994年，上海大众推出采用D-Jetronic 电控汽油喷射系统的桑塔纳2000 型轿车。2000年，我国政府规定：5 人座以下的化油器式发动机汽车自2001 年1 月1 日起停止生产。
1995年，日本三菱（MITSUBISHl）汽车公司公布了电控缸内直喷式汽油机（即GDI 系统）。2001 年，Volkswagen/Audi 集团研制出独有的FSI（Fuel Stratified Injection 燃油分层喷射）缸内直喷系统。
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汽车发动机电控原理：电控点火系统控制详细阅读
根据汽油机对点火系统的要求，在电控点火系统中，电控单元对点火的控制包括点火提前角控制、闭合角控制和爆震控制3 个方面。为了维持稳定的怠速转速，电控单元应适当调整点火提前角。图2.28怠速稳定性修正曲线2）最佳点火提前角的控制方式点火提前角的控制方式有开环控制和闭环控制两种。开环控制不能根据上述的变化及时、准确地调整点火提前角，从而影响其控制精度。......
2023-08-23
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汽车发动机电控原理与维修：电控点火系统故障检详细阅读
②初步确定出故障范围及部位。③调出故障码，并查出故障的内容。3）点火线圈的故障检查点火线圈的故障检查方法有直观检查和用万用表检查两种方法。一般测量其初级绕组和次级绕组的电阻，其值应符合标准值，否则说明点火线圈有故障，应更换点火线圈。4）点火器和点火线圈的检查按照上面所述进行检测。图2.45有分电器的电子控制点火系统电路检测诊断步骤②故障主要原因及处理方法。3）点火性能不稳定①故障现象。......
2023-08-23
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汽车发动机电控点火系统检测详细阅读
用万用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值，应符合技术标准；否则说明有故障，应予以更换。拆下火花塞，检测火花塞螺纹及绝缘体有无损坏。如有异常，应更换火花塞。图7－28检测火花塞电极间隙图7－29测量火花塞绝缘电阻3.点火器的检测以宝来BWH 发动机点火器为例，如图7－30 所示。若未在规定值范围内，则应检测电源线及电源。若电阻过大或开路，则检测导线与搭铁点。......
2023-08-29
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CAN数据帧简介-汽车发动机电控原理与维修详细阅读
图6.15CAN 数据帧结构①开始域：标志数据开始。CAN 总线采取的措施是：每个控制单元在发送信号时，通过数据帧前列的状态域来识别数据优先权，具有最高优先权的数据，首先发送。图6.16边沿对齐2）同步解决方案二：数据的位填充为了保证发送和接收能够同步，CAN-BUS 规定了位填充规则。图6.18CAN-BUS 出错帧4）CAN 内部故障管理CAN 控制器内部有错误计数器。......
2023-08-23
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汽车发动机电控点火系统简介详细阅读
目前，除货车汽油机中仍在使用普通电子点火系统外，现代轿车电控发动机广泛采用更为先进的电控点火系统。点火系统产生的次级电压必须高于击穿电压才能使火花塞跳火。目前，传统点火系统已经被淘汰。图2.2传统点火系统的组成图2.3普通电子控制点火系统的组成无触点电子控制点火系统的特点是利用各种无触点点火信号发生器来代替上述断电器触点产生点火信号。......
2023-08-23
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燃油供给系统组成：汽车发动机电控原理与维修详细阅读
图3.4燃油供给系统工作流程图如图3.5 所示，燃油供给系统通常由电动汽油泵、汽油滤清器、压力调节器、脉动阻尼器、喷油器和冷启动喷油器组成。②燃油泵的结构组成。图3.5燃油供给系统的结构图1—汽油箱；2—燃油泵；3—燃油滤清器；4—燃油分配管；5—喷油器；6—燃油压力调节器；7—进油管；8—回油管③燃油泵的安装位置。若膜片损坏，则上下腔室相通，检查节气门体内都是燃油，此时应更换油压调节器。......
2023-08-23
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解决汽车发动机电控换气系统故障详细阅读
对换气系统常发生故障的部位进行检测，主要检测内容有电控换气系统的维护、电子节气门体的检修、PCV 阀的检修、EGR 阀的检修、涡轮增压器的检修、三元催化器的检修、氧传感器的检修。如果发动机转速下降或λ 传感器电压变化，则进气系统存在泄漏故障，进一步检查进气系统各部件表面泄漏检验液的变化情况，可确定泄漏具体部件。......
2023-08-23
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