考虑高铁场景下，基于IRS辅助的空间调制下行传输系统。图7.1智能表面辅助的高铁空间调制系统图将调制载波信号从基站端发射至车载接收端有两条路径，分别为基站端直接传至高铁车载接收端，其信道服从空时相关的莱斯分布，与第4章中所用的衰落一致；另外一条路径为经过IRS反射之后到达车载接收端，可以分为两段，第一段为莱斯衰落，第二段需要将空时相关性、IRS反射相位等综合考虑。......
2023-08-23
高速铁路车地间多跳通信技术及其算法原理
【摘要】：鉴于此，用于传统MIMO系统的具有紧密形式的COR可以借鉴于安全SM系统中。可以通过式得出：其可以视为Bob与Alice互信息的有效下限。利用式和式，yb的条件概率密度函数可以表示为将代入到中，经过推导，得到Bob瞬时截断速率的闭式表达式为其中，Wb是式中的干扰加噪声协方差矩阵。一旦获得了发射天线组，就可以使用式评估SC。通常最大SC可以通过穷举搜索获得，并使发射端获得选择为最佳TAS模式的最大SC性能。
由于缺少SR的闭式表达，因此很难直接通过TAS方法设计有效的最大SC方法。尽管提出了一些传统的方法来提高SM系统的性能，但其高复杂度限制了其在实际SM系统中的应用。鉴于此，用于传统MIMO系统的具有紧密形式的COR可以借鉴于安全SM系统中。采用一种通过基于最大COR的方案作为最大化SC的有效指标[164]，即
其中，
是瞬时保密速率的近似值，而
是Bob的瞬时COR，
为Eve的瞬时COR。
可以通过式（3.22）得出：
其可以视为Bob与Alice互信息的有效下限。利用式（3.21）和式（3.22），yb的条件概率密度函数可以表示为
将（3.23）代入到（3.22）中，经过推导，得到Bob瞬时截断速率的闭式表达式为
其中，Wb是式（3.24）中的干扰加噪声协方差矩阵。然后根据推导结果，得到类似的Eve瞬时截断速率的表达式为
其中，We是式（3.25）中的干扰加噪声协方差矩阵。一旦获得了发射天线组，就可以使用式（3.21）评估SC。由于
和
是Hk和Gk的函数，因此可以选择一个最大
的TAS方案，该方案可以转换为
其中，
=lbςE-lbςB，而ςE和ςB分别为
则
的闭式表达式为
其中，Hk、Gk与所选的TAS模式有关。通常最大SC可以通过穷举搜索获得，并使发射端获得选择为最佳TAS模式的最大SC性能。
有关高速铁路车地间多跳协作通信技术的文章
- 详细阅读
-
高速铁路车地间通信多跳协作技术详细阅读
表4.1基于最大化安全容量的联合天线选择和功率分配算法2.基于拉氏乘子法的功率分配方案通过JOSCA算法能够选取出使得系统安全容量达到最优的发射天线和发射功率，根据安全容量的闭式表达式，可以发现，不管发射人工噪声的RAU的功率如何进行分配，都不会影响最终的发射天线的选择和发射有效信号功率分配因子的求解，所以可以对发射人工噪声的功率进一步分配以明确冗余的RAU分别使用多大的功率。......
2023-08-23
-
高速铁路车地间多跳协作通信技术详细阅读
由于精确的误比特率难以获得，本文通过推导成对差错概率来获得平均误比特率的上界。在瑞利道下，类似文献[158]相关的推导，得到Bob的接收误比特率为其中，为发射端与Bob的信道系数方差。对于Eve，可以将人工噪声表达为信道噪声的一部分，从而Eve接收误比特率为考虑到实际情况下，Eve端无法得到反馈的CSI。因此，对于Eve来说，最终的误比特率可以近似表示为[163]......
2023-08-23
- 详细阅读
-
多跳通信技术在高速铁路车地间的应用详细阅读
图5.2显示了在不同DAC量化位数下可实现和速率随基站天线数NB变化的近似分析和蒙特卡罗仿真曲线。图中的实线和虚线分别表示莱斯和瑞利衰落信道两种情况，对应于定理5.1中的结论。从图中可以看出，近似分析和蒙特卡洛仿真曲线非常接近，证实了结果的准确性。而式和式显示出系统功耗随DAC量化位数的增大呈指数级别增长。......
2023-08-23
-
高速铁路车地间多跳协作通信技术的性能分析详细阅读
系统的SC为合法信道容量与窃听信道的信道容量的差值其中，P表示传输功率；表示合法信道的噪声方差；表示窃听信道的噪声方差。反之，则系统的SC为0，不具备保密能力，无法实现信息的安全传输。当信道为复加性高斯白噪声信道时，系统的SC为2.误比特率性能分析SM信号经过MLD算法检测后，由于精确的误比特率难以获得，本文通过推导成对差错概率来获得平均误比特率的上界。......
2023-08-23
-
高铁车地间多跳通信技术详细阅读
另外，当源节点与目的节点间由于障碍物的影响而无法正常通信时，通过引入协作中继可以消除通信链路的盲点，降低中断概率，提高系统性能并获得更高的增益。随后Covel等人对中继信道进行了深入的研究，并给出了系统容量的上下限，奠定了协作通信技术的理论基础[18]。图1.3高速铁路场景下的协作通信系统多中继协作通信还能利用物理层特性提高信息传输的安全性。现有的物理层安全技术主要是通过MIMO和中继技术来实现的[27]。......
2023-08-23
-
多跳协作通信技术在高速铁路车地间成功应用详细阅读
则BS和IRS之间的信道矩阵被建模为其中，是BS-IRS链路中第n条路径的复信道增益，an和bn是与传统毫米波信道相似的第n条传播路径的接收和发送阵列响应向量，分别表示为其中，λ是毫米波波长；表示与均匀天线阵列中相似的单元距离。对于IRS和用户之间的毫米波信道，由于IRS密集分布在传输路径中，因此视距传输较为集中，这使得散射路径可以忽略[81]。......
2023-08-23
相关推荐