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2023-06-23
发动机燃油压力调节器和脉动缓冲器调整方法
【摘要】：燃油压力调节器的作用是根据进气歧管压力的变化来调节系统油压，使两者的压力差保持恒定，一般为250～300kPa。1．燃油压力调节器的构造燃油压力调节器位于燃油分配管的一端或与汽油泵一体安装于油箱内，主要由膜片、弹簧和回油阀门等组成，其结构如图6.31所示。发动机停止工作时，燃油分配管内压力下降，回油阀门在弹簧作用下逐渐关闭，使汽油泵单向阀与燃油压力调节器的回油阀门之间的油路内保持一定的残余压力。
燃油压力调节器的作用是根据进气歧管压力的变化来调节系统油压（即燃油分配管内油压），使两者的压力差保持恒定，一般为250～300kPa。喷油器的喷油量取决于喷油器的喷孔截面、喷油时间和喷油压差（即燃油分配管内的油压与进气歧管内的气体压力之差）。在EFI系统中，ECU通过控制喷油器的喷油时间来实现对喷油量的控制。要保证燃油喷射量的精确控制，在喷油器的结构尺寸一定时，必须保持恒定的喷油压差，才能使喷油器喷出的燃油量唯一地取决于喷油器的开启时间。
由于进气歧管内的气体压力是随发动机转速和负荷的变化而变化的，要保持恒定的喷油压差，必须根据进气歧管内压力的变化来调节燃油压力，即进气歧管内的压力增高时，燃油压力也应相应增高；反之，则降低。
1．燃油压力调节器的构造
燃油压力调节器位于燃油分配管的一端或与汽油泵一体安装于油箱内，主要由膜片、弹簧和回油阀门等组成，其结构如图6.31所示。膜片将调节器壳体内部分成两个室，即弹簧室和燃油室。膜片上方的弹簧室通过软管与进气歧管相通，膜片与回油阀门相连，回油阀门控制回油量。这样，膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和进气歧管内气体的压力之和，膜片下方承受油压。
图6.31 燃油压力调节器的结构
2．燃油压力调节器的工作原理
发动机工作时，由于电动汽油泵泵送的油量远大于喷射所需的油量，故在油压作用下膜片移向弹簧室一侧，回油阀门打开，部分燃油流回油箱，燃油分配管内保持一定的油压，此时膜片上、下压力处于平衡状态。
当进气歧管内气体压力下降（真空度增大）时，膜片向上移动，使回油阀门开度增大，回油量增加，从而使燃油分配管内油压下降，保持与变化了的歧管压力差值恒定；反之，当进气歧管内的压力升高（真空度降低）时，膜片带动回油阀门向下移动，回油阀门开度减小，回油量减少，使燃油分配管内油压升高。燃油分配管内的油压与进气歧管内的气体压力之间的关系如图6.32所示。
发动机停止工作时，燃油分配管内压力下降，回油阀门在弹簧作用下逐渐关闭，使汽油泵单向阀与燃油压力调节器的回油阀门之间的油路内保持一定的残余压力。
图6.32 燃油分配管内油压与进气歧管压力的关系
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