冷却系统故障排除及维修

2023-08-23 理论教育版权反馈

【摘要】：按规定补充冷却液。检修百叶窗及控制机构。检修或更换温控开关、冷却液温度传感器或控制器。出现这些现象，可判定发动机有冷却液温度过低的故障发生。温控开关闭合太早。（三）冷却液消耗过多1．故障现象冷却液消耗过多是指冷却液比正常情况下消耗过快的现象。2．故障原因及处理方法其主要原因有冷却系内部渗漏，冷却系外部渗漏和散热器盖开启压力过低。

（一）冷却液温过高（发动机过热）

1．故障现象

（1）运行中的汽车，在百叶窗完全打开的情况下，冷却液温度表指针经常指在100℃以上，且散热器伴随有“开锅”现象。

（2）燃烧室内出现“炽热点”，发动机熄火困难。

（3）汽油机易发生爆燃或早燃，柴油机易发生早燃使工作粗暴。

2．故障原因及处理方法

（1）冷却液不足。按规定补充冷却液。

（2）风扇带松弛、沾油打滑或断裂。调整带的松紧度或更换带。

（3）混合气过稀。调整混合气浓度。

（4）水套和分水管积垢或堵塞。清理水套和分水管。

（5）水泵工作性能不良。检修或更换水泵。

（6）点火时间不当。调整点火提前角。

（7）燃烧室内积炭过多。清洗燃烧室。

（8）风扇离合器接合时间过晚或打滑。检修或更换风扇离合器。

（9）散热器的进水管或出水管凹瘪。检修或更换散热器水管。

（10）节温器主阀门不能打开或打开时间过迟。检修或更换节温器。

（11）散热器内部水垢堵塞或外部过脏。清洗散热器。

（12）百叶窗不能完全打开。检修百叶窗及控制机构。

（13）电动风扇性能不良。检修或更换电动风扇。

（14）温控开关或冷却液温度传感器和控制器失效。检修或更换温控开关、冷却液温度传感器或控制器。

（二）冷却液温过低（发动机过冷）

1．故障现象

冬季运行的汽车，在百叶窗完全关闭，冷却液温度表和冷却液温度传感器技术状况完好的情况下，发动机达不到正常的工作温度；发动机动力不足，油耗增加。出现这些现象，可判定发动机有冷却液温度过低的故障发生。

2．故障原因及处理方法

（1）百叶窗关闭不严。检修百叶窗及控制机构。

（2）风扇离合器接合过早。检修或更换风扇离合器。

（3）温控开关闭合太早。检修或更换温控开关。

（三）冷却液消耗过多

1．故障现象

冷却液消耗过多是指冷却液比正常情况下消耗过快的现象。

（1）静止一段时间后发动机上有冷却水滴落在地面上。

（2）冷却水日消耗量较大。

（3）有时发现油底売内有水。

2．故障原因及处理方法

其主要原因有冷却系内部渗漏，冷却系外部渗漏和散热器盖开启压力过低。

通过目测检査外部有没有漏水的痕迹，确定有无外部渗漏；通过检査机油是否发白（乳化）或在发动机冷却液温度正常时排气是否冒白烟确定内部是否渗漏，当发现机油池内有水时，如气缸衬垫完好，缸盖螺栓也未松动，则为湿式缸套下端封水不佳或密封条损坏。如发现水泵壳体下部的泄水孔处漏水，说明水封损坏。此外还可用专用手动压力测试器进行检测。

（四）冷却液的更换步骤

1．工具/原料

（1）拆装需要用的扳手、螺丝刀等。

（2）已经买好的合格冷却液

（3）手套等防护工具

2．方法/步骤

（1）放出冷却液：首先将贮液的盖开启（注意此时散热器盖应密封严密），旋开气缸体和散热器放液开关，应该在发动机低速热状情况下进行。

（2）待冷却液放尽后，应旋紧气缸体和散热器放液开关。

（3）从散热器加液口加注规定冷却液，直到贮液罐中的冷却液液面高度达到规定“FULL”。

（4）此时，盖好散热器盖，让发动机运转到正常工作温度后，停机熄火待冷却到室温。

（5）再观察贮液罐液面高度，视情添加，直到发动机怠速运转时，贮液罐内没有空气出现为好。