发动机气门传动组检修，凸轮轴维修，气门推杆修理

2023-08-23 理论教育版权反馈

【摘要】：（一）凸轮轴及轴承的维修1．凸轮轴的磨损与检修凸轮磨损的检修。正时齿轮轴颈键槽的检修。凸轮轴轴颈的圆度误差大于0.015mm，各轴颈的同轴度误差超过0.05mm时，应按修理尺寸法进行校正并修磨。（四）气门推杆的修理直线度误差应不大于0.30mm，杆身不得有锈蚀和裂纹。气门推杆弯曲应进行校直。揺臂轴轴颈的磨损量大于0.02mm或揺臂轴与摇臂承孔的配合间隙超过规定时，应修复或更换。

（一）凸轮轴及轴承的维修

1．凸轮轴的磨损与检修

（1）凸轮磨损的检修。当凸轮最大升程减小值大于0.40m，或累积磨损量超过0.80mm时，则更换凸轮轴。

（2）正时齿轮轴颈键槽的检修。该键槽磨损后，可堆焊重开键槽。

（3）凸轮轴轴颈的磨削。凸轮轴轴颈的圆度误差大于0.015mm，各轴颈的同轴度误差超过0.05mm时，应按修理尺寸法进行校正并修磨。修磨后轴颈的圆柱度公差为0.005mm。

（4）汽油泵驱动偏心轮的直径极限磨损量为lmm。

2．凸轮轴轴承的修理

（1）轴承与承孔的过盈量，剖分式轴承为0.07～0.19mm；整体式轴承为0.05～0.13mn，铝合金气缸体为0.03～0.07mm。

（2）轴承内径与其承孔的位置顺序相适应。轴承内孔的修理有拉削、铰削和镗削等方法。轴颈与轴承的配合间隙一般为0.05～0.10mm（如桑塔纳发动机为0.06～0.08mm；EQ6100型发动机为0.06～0.12mm；CA6102型发动机为0.03～0.079mm）。凸轮轴轴向间隙的调整用增减固定在气缸体前端面上，位于凸轮轴第一道轴颈端面与正时齿轮（或链轮）之间的推力凸缘的厚度来调整。

（二）挺柱的检修

（1）挺柱底部出现疲劳剥落时，应更换新挺柱。

（2）底部出现环形光环，该光环说明磨损不均匀，应尽早更换新件。

（3）底部出现擦伤划痕时，应更换，如图3.29所示。

（4）挺柱圆柱部分与导孔的配合间隙一般为0.03～0.10mm。

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