气缸压缩压力的测量1）起动柴油机正常运转数分钟，使冷却液温度达75℃以上后停机，拆下空气滤清器，用压缩空气吹干净喷油器周围的灰尘和污物，然后拆下全部喷油器，并按气缸次序妥善放置。注意，此时应避免异物、杂质等经喷油器安装孔掉入气缸内部。图2-34 气缸压缩压力的测量2）在需要测量压缩压力气缸的喷油器安装处装上专用接头和气缸压力表，并注意检查测量接头的密封性。......
2023-09-23
汽缸压缩压力检验方法
【摘要】：发动机的起动阻力矩由机械阻力矩、惯性阻力矩和气缸压缩空气的反力矩构成。若阻力矩降低，则起动机加速旋转，转速n増大，反电动势随之增大，从而电枢电流及转矩减小，直至与平衡，由此可见，发动机起动时，压缩压力的波动引起了起动机起动工作电流的波动，电流波动的峰值与气缸压缩压力成正比。
1．用汽缸压力表检测
（1）结构
气缸压力表一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。压力表头多为鲍登管（Bourdon-tube）式，其驱动元件是一根扁平的弯曲成圆圈状的管子，一端为固定端，另一端为活动端。活动端通过杠杆，齿轮机构与表头指针相连。当气体压力进入弯管时，弯管伸直。于是，通过杠杆、齿轮机构带动表头指针摆动，在表盘上指示出气体压力的大小。
（2）检测条件
发动机应运转至正常工作温度，用起动机带动已拆除全部火花塞或喷油器的发动机运转，其转速应符合原厂规定。
（3）检测方法
拆下发动机空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的脏物，拆下全部火花塞或喷油器，并按气缸顺序放置。对于汽油发动机，还应把点火系二次高压总线从分电器端拔下并可靠搭铁，以防止电击或着火。然后，把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞或喷油器内，扶正压紧。将节气门（带有阻风门的还包括阻风门）置于全开位置，用起动机转动曲轴3～5s（不少于四个压缩行程），待气缸压力表指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表，记录读数.按下单向阀使气缸压力表指针回零。
（4）诊断参数标准
对于在用汽车发动机，按照国家标准GBI8565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定，发动机各气缸压力应不小于原设计规定值的85%；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于8%，柴油机应不大于l0%。对于大修竣工发动机按照国家标准GB/T15746.2-1995《汽车修理质量检查评定标准发动机大修》附录B的规定：大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机不超过8%，柴油机不超过10%。
2.用起动电流间接测缸压：
原理：起动转矩M与起动电流成正比，电流与缸内压力成正比。起动转矩克服机械摩擦阻力、惯性力、压缩压力。M与I和压缩压力成正比。
M=K·m·Ф··Is
起动机的电磁转矩为驱动力矩，稳定运转时，应与发动机的起动阻力矩平衡。发动机的起动阻力矩由机械阻力矩、惯性阻力矩和气缸压缩空气的反力矩构成。
正常情况下，前两种阻力矩变化不大，可看作常数；而压缩空气反力矩显然是周期性波动的，在每一缸活塞到达压缩行程上止点时具有峰值，若阻力矩増加.电磁转矩便暂时小于阻力矩，起动机转速n下降；随着n下降，反电动势将减小，而电枢电流将増入。于是电磁转矩随之增加，直到与阻力矩达到新的平衡。若阻力矩降低，则起动机加速旋转，转速n増大，反电动势随之增大，从而电枢电流及转矩减小，直至与平衡，由此可见，发动机起动时，压缩压力的波动引起了起动机起动工作电流的波动，电流波动的峰值与气缸压缩压力成正比。如果能确定某一电流峰值所对应的气缸，如第一缸，按点火次序即可确定各缸所对应的起动电流峰值，其大小可代表该缸气缸压缩压力值。
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