铁路车站步行活动场地与人行通道设计

2023-08-21 理论教育版权反馈

【摘要】：车站广场的旅客步行活动地带主要指旅客活动平台、公共汽车站台、休息场地等，应依据使用功能的要求进行场地布置。2）人行通道为了避免旅客就近穿越停车场和车行道，造成广场上人车交叉、交通混乱，需要布置人行通道，合理组织旅客流线。③对于人流、车流量很大，且交通组织复杂的车站广场，可考虑设置天桥或地下人行通道。

车站广场的旅客步行活动地带主要指旅客活动平台、公共汽车站台、休息场地等，应依据使用功能的要求进行场地布置。例如，广场步行人流的集散活动基本上集中在进、出站口和售票厅前，这部分场地应靠近公共交通和出租车站点，以便迅速地集散旅客；供旅客游览休憩的场所应尽量离开人流过于密集的地段，选择较远且较为安静的地方设置。

1）步行活动场地

车站广场的步行活动场地包括横向活动平台、公共汽车平台以及休息场地等。

（1）横向活动平台

横向活动平台是设置在车站站房前，具有一定宽度的旅客步行活动平台，如图7.12 所示。该平台位于站房与广场之间的位置，可以为广场上在站房出入口集中的大量人流提供充足的活动空间；给办理相关手续的旅客提供一定尺度的安全地带。

站房横向活动平台一方面满足旅客集结、等候、休息等要求，同时也起到连接站房有关设施的作用。平台应选择合适的尺寸，对于平面式广场布局，其尺寸不应小于站房平台的尺寸，参见6.4.2 节。

（2）公共汽车平台

根据城市公共交通站点的分布情况，车站广场上或附近的公共交通站点可分为中间站与终点站两种情况。对于公共汽车中间站，车站侧道路应拓宽并设置公共汽车站台，其宽度不小于2 m。一般顺车进位、顺车驶出，站台上应设遮阳、避雨棚。对于终点站，应有回车与停车场地，公共汽车站台的宽度一般不应小于3 m。

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图7.12　平台与广场、站房的关系

（3）休息场地

车站广场的休息场地是为旅客提供休息、逗留、等候的场所，也是铁路站房候车功能的扩容空间。在春运、暑运等铁路运输高峰时期，休息场地可以设置临时售票室，可以作为室外候车空间来疏解旅客，缓解站房的压力。休息场地的设计要考虑旅客需要，安排适当的座椅、遮阳等休息设施，设置零售网点等商业设施，配置果皮箱、垃圾桶、公共厕所等卫生设施。

2）人行通道

为了避免旅客就近穿越停车场和车行道，造成广场上人车交叉、交通混乱，需要布置人行通道，合理组织旅客流线。布置时要符合下列要求：

①人行通道布置应符合客流的走向，要短捷、连续，尽可能不被车行道截断。

②应与站房主要客流集散点相联系，并尽可能接近人流集散点，使旅客能沿最短路线出入车站广场和设置的商业性、服务性建筑；避免人、车交叉，保证旅客行走安全和便利。

③对于人流、车流量很大，且交通组织复杂的车站广场，可考虑设置天桥或地下人行通道。

④人行通道一般不小于1 m，当纵坡超过8%时，可以采用粗糙路面或踏步行道的形式，以防止行人脚滑、摔倒。

铁路车站步行活动场地与人行通道设计

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