车站广场的分类标准有很多种，其中比较常用的是根据广场地理位置、广场空间形态、广场与站场、站房关系等因素来划分。根据车站广场在城市中所处的地理区位不同，可将车站广场分为以下4 种类型。图7.1单向广场图7.2双向广场环行广场随着铁路车站站场、站房和广场一体化程度的不断推进，广场与站房、站场之间的联系更加紧密。图7.3环行广场图7.4叠合广场（珠海站）......
2023-08-21
铁路车站的广场交通组织要求
【摘要】：交通功能是车站广场最重要的功能，广场交通组织的基本要求是安全通畅和便捷高效。广场流线组织的具体要求有如下4 个方面。广场上需要进行分流的交通流包括人流与车流、客流与货流、进站交通流与出站交通流、机动车流与非机动车流等。合理布置广场上各种交通设施，规划旅客换乘路线，最大限度地保证进出站旅客的交通效率。
交通功能是车站广场最重要的功能，广场交通组织的基本要求是安全通畅和便捷高效。车站广场流线组织的目的是使广场上的人流、车流、货流运行安全、顺畅，能尽快集散。影响车站广场交通流线组织的因素很多，如与广场所连接的城市干道的具体情况，站房出入口的位置，各种商业服务设施的分布情况，广场地形特点，客流、车流的流量和流向等，这些因素对交通组织都有很大影响。广场流线组织的具体要求有如下4 个方面。
（1）处理好广场与城市干道的连接关系
主要包括控制广场通向城市道路交叉道口的位置、数量和开口宽度；解决城市过境交通对广场出入交通的影响，其中立交方式是解决城市干道对广场交通产生干扰的最彻底方式；在车流密集、容易堵车的连接处需要采取一定的交通管理措施。
（2）合理分流广场各种交通流，减少相互干扰
尽量使车站广场上的各种交通流线分离，分别使用各自的走行路线和停放场地，避免相互交叉干扰。广场上需要进行分流的交通流包括人流与车流、客流与货流、进站交通流与出站交通流、机动车流与非机动车流等。
（3）统一规划广场与站房、站场的布局关系
如前所述，铁路车站是由车站广场、站房、站场等三大部分共同组成，各部分紧密相连，互相协同，构成了完成旅客交通及换乘行为的基础条件。在车站广场建设中，系统规划广场与站房、站场的相互关系，尽量与旅客进出站流线以及售票、商业、行包等服务设施的布局相适应。合理布置广场上各种交通设施，规划旅客换乘路线，最大限度地保证进出站旅客的交通效率。
（4）合理安排动、静功能的分区与靠近
动、静分区就是要车流、人流与停泊的车辆、聚集的人群进行分区分离，避免车辆交通流穿越旅客聚集或车辆停放的场地；靠近就是根据旅客行为规律在组织动、静分开的同时，尽可能使旅客贴近进出站口停车场或人流集散点。例如，应使车流流线尽量靠近旅客出入口、售票厅等，停车场不要离得太远，货流应靠近行包房，行包发送流线与行包到达流线应分开等。
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2023-08-21
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2023-08-21
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2023-08-21
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2023-08-21
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