1）基本原则旅客流线设计的基本原则是互不交叉、短捷合理、明确清晰。进站旅客流线设计应与客运服务相结合。3）流线设计根据站房类型的不同，流线设计分为以下多种形式。图6.12线上式站房进出站流线线下式站房下进下出式车站站房设于铁路线下方，旅客流线自然为“下进下出”方式，如图6.13 所示。图6.13线下式站房下进下出式图6.14地下式站房上进下出式线端式站房平进平出式线端式站房位于铁路线端部，如图6.15 所示。......
2023-08-21
铁路车站：流线组成与特点
【摘要】：车站广场的交通组织需与站房的相关流线保持协调一致。出站流线列车到达后，人流量剧增，人流密集，时间集中。这9 种人流在站前集散空间出现的位置以及行动的路径各有不同，见表7.1。表7.1车站广场集散人流特征站前集散空间中的主要人流行为模式及特点归纳起来有以下5 个方面。③进出站人流有可能在广场及周边建筑中发生商业行为，如购物、餐饮、寻求住宿、换乘地铁及长途汽车等。设计时应注意行人与机动车辆的分流。
车站广场的交通组织需与站房的相关流线保持协调一致。广场的基本流线可以按两种方式进行分类，即按流动方向分类和流动实体分类。
1）按流动方向分类
车站广场的交通流线按流动方向分类可分为进站流线和出站流线两种。
（1）进站流线
分散的各种人流、车流从各种城市交通线路上陆续到达广场，人流逐渐进入站房，进程较为缓慢，流量比较均匀，持续时间长。
（2）出站流线
列车到达后，人流量剧增，人流密集，时间集中。要求车站广场在短时间内能快速疏散客流，尽量减少拥挤，但出站交通流有一定的间隔性。
2）按流动实体分类
车站广场的交通流线按流动实体可划分为旅客、车辆和其他流线等3 种流线。
（1）旅客流线
旅客流线包括普通旅客、高铁旅客、中转旅客、换乘旅客、购票旅客、托运行包旅客、接送站旅客等流线。
在车站广场的人流中，大部分是旅客。旅客进入广场之后，可能去候车、购票、打印车票、托运行李、寄存、购物、问询等，广场应使旅客方便、安全地到达目的场所。在人流中有些是接送旅客人员，该部分人流主要集中在进站口、出站口处，也可能进入候车厅。
铁路客站站前集散空间的人流组成主要有9 种：进出站旅客、接送旅客的人员、车站工作人员、单纯的预购票或打印车票人员（即购票或打印车票之后就离开车站，另待时日再上车）、接货的人员（通过行包方式托运货物）、暂住车站附近的人员、单纯的购物人员、公交司机或出租车驾驶员、其他社会闲散人员。这9 种人流在站前集散空间出现的位置以及行动的路径各有不同，见表7.1。
表7.1 车站广场集散人流特征
站前集散空间中的主要人流行为模式及特点归纳起来有以下5 个方面。
①进出站人流是最主要的客流，也是主体服务对象，他们的需求是广场空间设计首要考虑的问题。
②进出站人流在广场上停留的时间相对其他人流来讲最长，与其他人流接触的可能性也最大，对于安全感的需求也最大。
③进出站人流有可能在广场及周边建筑中发生商业行为，如购物、餐饮、寻求住宿、换乘地铁及长途汽车等。
④广场上部分人流是可以剥离出来的，如单纯的购物人流、单纯的购票人流、其他社会闲散人员；另外，如果改变广场集散空间的组合模式，公交司机和出租车驾驶员也可以不进入广场空间。
⑤车站附近的人流组成与普通的城市空间的人流组成迥然不同，在城市中普通的人流组成结构在这里形成了一个断层。
（2）车辆流线
旅客车辆流线包括公交车、出租车、社会车辆、货运车辆等流线。
车站广场的车流中，公共汽车间隔发车、行车路线固定；出租车机动灵活，需要有落客上客车位；社会接送旅客车辆需要有停泊区域；旅游车需要有停泊区域；其他还有摩托车以及自行车等，数量不等。设计时应注意行人与机动车辆的分流。
（3）其他流线
其他流线包括附近市民及其他人流、车站内部客货运输、行包邮包作业、消防等特殊车辆、地铁等流线。
车站广场的货流主要是装运行包的机动车辆与非机动车辆，还有运送邮件的邮政专用车。一般停车时间都较短。
就整个广场交通流线来说，整个交通流动过程随着旅客列车的到发，尤其是列车的到达，呈现出不均匀的现象。广场规划设计必须适应这一特点。
有关铁路车站的文章
- 详细阅读
-
铁路车站分类及特点-铁路车站详细阅读
城市轨道交通车站根据布线高程、运营性质、结构横断面、站台形式和客流量规模等的不同进行分类。1）按布线高程分类按敷设形式、布线高程不同可分为高架车站、地面车站和地下车站。高架车站车站位于高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种。地面车站车站位于地面，采用岛式和侧式站台均可，路堑式为其特殊形式。中间站中间站设于城市轨道交通运营线上，是仅供乘客上、下车的车站。......
2023-08-21
-
铁路车站广场分类-铁路车站详细阅读
车站广场的分类标准有很多种，其中比较常用的是根据广场地理位置、广场空间形态、广场与站场、站房关系等因素来划分。根据车站广场在城市中所处的地理区位不同，可将车站广场分为以下4 种类型。图7.1单向广场图7.2双向广场环行广场随着铁路车站站场、站房和广场一体化程度的不断推进，广场与站房、站场之间的联系更加紧密。图7.3环行广场图7.4叠合广场（珠海站）......
2023-08-21
-
铁路车站站型与作业-铁路车站详细阅读
旅客列车对数不多、运量不是很大的双线铁路区段站一般采用横列式图型即可满足客货运输的需要。有的车站还办理局管内旅客列车的始发、终到作业及个别车辆的甩挂作业。车列解体后，本站货物作业车在调车场内集结成组，由调车机车送往货场、物流中心或岔线。......
2023-08-21
-
研究内容：铁路车站-铁路车站详细阅读
布局研究各专业车站内车场、机务、车辆、客运、货运等各种建筑物与设备的相互位置及其规模，提出合理的车站布置方案，提出车站及枢纽各种建筑物与设备综合运用的优化方案。运营铁路开通后，研究铁路车站的运营管理、养护维修、扩能及改造等问题。......
2023-08-21
-
铁路车站编组站分类-铁路车站详细阅读
1）按在路网中的位置和作用分类根据编组站在路网中的位置、作用和所承担的作业量，可分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。全路目前有编组站约46 个，其中路网性编组站13 个，区域性编组站16 个，地方性编组站17 个。2）按调车设施的套数及调车驼峰方向分类编组站驼峰设有自动或半自动控制设施。横列式编组站横列式编组站的上、下到发场与调车场横向并列排列。......
2023-08-21
-
铁路车站人数划分-铁路车站详细阅读
从目前高速铁路的发展情况看来这不够全面，站房建筑规模的确定还要考虑效率的因素。因此，高速铁路车站候车室面积还应根据列车到发频率和旅客候车时间确定。综上所述，客货共线铁路车站一般按最高聚集人数划分规模；高速铁路、客运专线站房建筑规模的划分可根据最高聚集人数、高峰小时发送量确定，并根据高峰小时乘降量计算通道宽度、售检票设施数量等，见表1.1。......
2023-08-21
-
车站技术作业划分-铁路车站作业指南详细阅读
根据车站提供的技术作业，可分为会让站、越行站、中间站、区段站、编组站和铁路枢纽。目前，大多数铁路车站为中间站。此外，还办理一定数量的直通货物列车解编作业及客货运业务。在设备条件具备时，还进行机车、车辆的检修业务。这些设施组成的总体称为铁路枢纽。它除办理枢纽内各种专业车站的有关作业外，还办理枢纽地区小运转列车作业，以及枢纽衔接线路间的货物中转、旅客换乘、行包转运等业务。......
2023-08-21
相关推荐