铁路车站分类：按铁路类型整理

2023-08-21 理论教育版权反馈

【摘要】：城际铁路站房城际铁路专门服务于城市间或城市群，设计速度为200 km/h 及以下，这种铁路上设置的站房称为城际铁路站房。故城际铁路站房不需要太大的候车大厅。城轨列车运行速度较低，大部分低于100 km/h，属于低速铁路速度范畴。铁路综合站房上述几种类型铁路站房可并存设置，形成功能相对复杂、各种特点共存的综合型站房。目前，多数铁路枢纽中的大型站房都是采用这种集多种铁路运输特点于一体的综合站房形式。

（1）中低速铁路站房

中速（也称快速）铁路设计速度为120 ～200 km/h，低速（也称普速）铁路设计速度为120 km/h以下，这两种铁路上设置的站房统称为中低速铁路站房。这类铁路一般为客货共线铁路，列车到发间隔长、密度小，旅客在站需要较长时间的候车，站房还需能办理行包托取作业。一般情况下，这种铁路站房候车大厅需要的人均面积要大些。

（2）城际铁路站房

城际铁路专门服务于城市间或城市群，设计速度为200 km/h 及以下，这种铁路上设置的站房称为城际铁路站房。由于列车最小行车间隔很短，目前最短为3 min 左右，旅客在站不需要长时间的候车，站房不办理行包托取作业。故城际铁路站房不需要太大的候车大厅。

（3）高速铁路站房

我国高速铁路（含高速客运专线）新线设计速度为250 km/h 及以上，这种铁路上设置的站房称为高速铁路站房。这类铁路的列车运行速度高，中长运距、长编组、高密度、“点到点”运输居多。受同方向、同停靠站点的列车发车间隔影响，旅客仍需一定时间候车。站房不办理商务行包托取作业，但有条件时可设置方便旅客携带大件随身行李的服务设施。

（4）城市轨道交通站房

城市轨道交通主要分为地铁和轻轨两种类型。城轨列车运行速度较低，大部分低于100 km/h，属于低速铁路速度范畴。另外，城市轨道交通大多采用连发追踪运行图，列车密度最高，列车追踪间隔时分最短可达2 min 左右，乘客大部分为即到即走乘车模式，需要的候车空间最小。故城市轨道交通的站房规模最小，站厅层常采用线上或线下结构形式。

（5）铁路综合站房

上述几种类型铁路站房可并存设置，形成功能相对复杂、各种特点共存的综合型站房。目前，多数铁路枢纽中的大型站房都是采用这种集多种铁路运输特点于一体的综合站房形式。

（6）其他铁路站房

除了上述铁路站房之外，还有特殊车站（如工业站、港湾站、口岸站、集运站、疏运站）的站房，以及其他多种铁路形式的站房，如重载铁路、磁浮铁路、市郊铁路、直线电机地铁、铁路轮渡、铁路港口站房等，它们都有其各自的特点和特殊的站房设计要求需要考虑。

铁路车站分类：按铁路类型整理

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