铁路车站：提高到达线路的通行能力

2023-08-21 理论教育版权反馈

【摘要】：到发线通过能力可采用利用率计算法进行计算。单机占用到发线时间按运行图规定接发单机占用到发线的时间t机可根据上述车站咽喉通过能力所述的方法进行查定。4）到发线通过能力计算到发线通过能力应按方向和列车种类分别计算接车和发车的通过能力。

到发线通过能力是指到发场中办理列车到发作业的线路一昼夜能够接、发各方向的列车（主要是货物列车数）和运行图规定的旅客列车数。

到发线通过能力可采用利用率计算法进行计算。

1）占用到发线时间标准的确定

（1）无调中转货物列车占用到发线时间

式中　t中技──无调中转列车技术作业占用到发线的时间（根据该种列车技术作业过程的规定取值），min；

　　　t待发──列车等待出发占用到发线时间，min。

（2）部分改编中转货物列车占用到发线时间

式中　t′中技──部分改编中转货物列车（包括变更列车运行方向、变更列车质量、换挂车组）技术作业占用到发线的时间（根据该种列车技术作业过程的规定取值），min。

（3）到达解体货物列车占用到发线时间

式中　t解技──到达解体列车技术作业占用到发线的时间（根据该种列车技术作业过程的规定取值），min；

　　　t待解──列车等待解体占用到发线的时间，min；

　　　t牵──车列牵出占用到发线的时间，min。

（4）自编出发货物列车占用到发线时间

式中　t转──车列转线占用到发线的时间，min；

　　　t编技──自编出发列车技术作业占用到发线的时间（根据该种列车技术作业过程的规定取值），min。

（5）单机占用到发线时间

按运行图规定接发单机占用到发线的时间t机可根据上述车站咽喉通过能力所述的方法进行查定。

（6）固定作业占用到发线的时间

固定作业占用到发线的时间包括以下两项：

①旅客列车占用到发线的时间；

②向车辆段、机务段及货场、专用线装卸地点定时取送车辆占用到发线的时间（不占用到发线时可以不计）。

（7）其他作业占用到发线的时间

占用到发线的其他作业时间包括以下3 项：

①接发军用列车占用到发线的时间；

②保温列车加冰、加盐占用到发线的时间；

③牲畜列车上水、上饲料占用到发线的时间。

此外，如该站有转场（交换）车，应按一种车列计算其占用到发线的时间。

应采用有效措施将各种等待时间（待解、待发）标准压缩到最小限度。可用图解法或分析法予以确定。

图解法是指编制车站工作日计划图或用技术作业图表图解的方法。分析法是指实行新的列车运行图后1 ～3 个月完成的实绩，通过对过长的等待时间加以认真分析，剔除不合理部分，并与近期的实绩进行比较后确定。

新建区段站占用到发线时间标准，可参照相同类型的既有区段站的时间标准进行取值。

2）到发线总占用时间的计算

一昼夜到发线总占用时间按下式计算：

式中　n中，n′中，n解，n编，n机──列入计算中一昼夜在该到发场办理到发作业的无调中转、部分改编中转、到达解体、自编出发的列车数和单机数；

　　　t中，t′中，t解，t编，t机──办理以上各种列车一列或单机一次占用到发线的时间，min；

　　　∑t固──一昼夜固定作业占用到发线的时间，min；

　　　∑t其他──一昼夜其他作业占用到发线的时间，min。

3）到发线通过能力利用率的计算

根据式（5.67）的原理，加入用于办理列车到发技术作业的线路数M 的影响，可得：

式中　K──到发线通过能力利用率；

　　　M──用于办理列车到发技术作业的线路数；

　　　γ空——到发线空费系数，可取0.15 ～0.20。

4）到发线通过能力计算

到发线通过能力应按方向和列车种类分别计算接车和发车的通过能力。

接发无调中转货物列车：

接发部分改编中转货物列车：

接入到达解体货物列车：

发出自编货物列车：

到发线（场）接发该方向货物列车的通过能力为：

接车：

发车：

某到发场接发货物列车的通过能力为：

若该站有几个到发场，则全站接发货物列车的通过能力为各到发场通过能力之和。

铁路车站：提高到达线路的通行能力

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