如何计算铁路车站的坐标和股道有效长

2023-08-21 理论教育版权反馈

【摘要】：正线兼到发线Ⅱ道通行超限货物列车，中间站台宽4 m，到发线有效长为850 m。查表5.3，得站内1、Ⅱ股道之间及Ⅱ、3 股道之间的线间距均为5 m。⑤确定警冲标、信号机的位置。图5.36A 站坐标计算示意图表5.14坐标计算其他各线路的实际有效长根据给定的到发线有效长标准值与该线路有效长的差额之和确定，如表5.15 最后一列所示。表5.15股道有效长推算表

设计车站线路时，在平面图上要计算各有关点的坐标，并确定各股道的实际有效长。现举例说明其计算过程。

【例5.4】　已知：某客货共线铁路设计速度为160 km/h，某中间站A 的线路及布置如图5.36（a）所示。列车侧向过岔速度不超过50 km/h，采用混凝土岔枕。正线兼到发线Ⅱ道通行超限货物列车，中间站台宽4 m，到发线有效长为850 m。出站信号机采用基本宽度为380 mm的高柱色灯信号机，到发线采用双进路。

求：①计算并标出各道岔中心、连接曲线角顶、警冲标及信号机坐标；②确定各到发线的实际有效长。

【解】　①线路及道岔编号。按照5.1.4 节的有关规定确定相应的股道编号和道岔编号，结果如图5.36（b）所示。

②确定各线路间的线间距。查表5.3，得站内1、Ⅱ股道之间及Ⅱ、3 股道之间的线间距均为5 m。

③确定各道岔的辙叉号码及道岔配列。根据已知条件，各道岔选用图号为专线4249 的12号提速道岔。

④确定各连接曲线的曲线要素。根据有关规定，岔后连接曲线的半径R 选为400 m、不设缓和曲线。查表4.2 得12 号道岔的转角α 为4°45′49″，由式（5.12）、式（5.13）计算得连接曲线的切线长T、曲线长L 为：

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由【例5.2】、图5.16 可知，道岔中心至曲线切点的距离为：

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在图上标明α、R、T、L（几条相同的曲线，标明其中一条即可），在线路终端连接的斜边上标明道岔中心至曲线切点的距离，如图5.36（b）中3 道右端的43.570 m。

⑤确定警冲标、信号机的位置。查表5.12，得警冲标至道岔中心的距离LJ=50.560 m。根据有关规定，选用高柱信号机，Ⅱ道通行超限货物列车，查表5.13 得一般地段出站信号机至道岔中心的距离LX=80.352 m。

⑥坐标计算。以车站两端正线上的最外方道岔中心为原点，由外向内逐一算出各道岔中心、连接曲线的角顶、警冲标及出站信号机等的x 坐标，见表5.14。本算例暂不考虑轨道电路、轨缝设置与出站信号机、警冲标的位置关系。y 坐标一般不计算，只需将警冲标和信号机中心至邻线的垂直距离[如图5.36（b）中的2.63 m]标明即可。

计算过程中，有关数据可以从有关设计手册中查出。线路数目不多的区段站和中间站可将计算结果标在布置图上。采用这种方法可使尺寸一目了然，但线路多且构造复杂时，因坐标点太多，应另列坐标表。

⑦推算各条线路实际有效长。将各条线路两端有效长控制点（信号机及警冲标）的x 坐标填入表5.15 的3、4 列内，这两栏数字相加得第5 列。第5 列中数值最大者就是有效长度最短的线路（即控制有效长的线路），其有效长度按规定的标准长度850 m 设计。

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