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高速铁路站场设计规范:导曲线半径要求与维护点规定

【摘要】:高速铁路站场在线形方面与客货共线铁路大体相同,但也需考虑自身的特殊性。②道岔后连接曲线半径不应小于相邻道岔导曲线半径,且不应小于250 m。综合工区(保养点)综合工区(保养点)的平面设计标准应符合现行《站规》和《高速铁路设计规范》的有关规定。纵断面动车段(所)、综合工区(保养点)、大型养路机械段内的线路宜设在平道上,困难条件下,可设在不大于1‰的坡道上。

高速铁路站场在线形方面与客货共线铁路大体相同,但也需考虑自身的特殊性。

(1)折返线

有大量立即折返列车作业的高速铁路车站,宜在接车方向末端设置折返线。正线通过列车较多时,应设置立交折返线。折返线的设置应符合下列规定:

①折返线有效长度不应小于480 m。

②折返线宜设在直线上,困难条件下可设在曲线半径不小于600 m 的曲线上。

③折返线宜设在平道上,困难条件下可设在不大于6‰坡道上。

④折返线用于走行部分线路的平面曲线半径不宜小400 m,坡度不宜大于30‰。

(2)动车段(所)

动车段(所)平面布置应符合下列规定:

①车场应设在直线上。

道岔后连接曲线半径不应小于相邻道岔导曲线半径,且不应小于250 m。

③道岔至曲线的直线段长度,岔前不应小于6.0 m;岔后不应小于道岔跟端至末根岔枕的距离与设置曲线轨距加宽和曲线超高所需的最小直线段长度之和。

④轨距加宽渐变率不应大于2‰,困难条件下不应大于3‰。曲线超高顺坡率不应大于2‰。

⑤曲线地段可不设缓和曲线。

(3)综合工区(保养点)

综合工区(保养点)的平面设计标准应符合现行《站规》和《高速铁路设计规范》的有关规定。

(4)纵断面

动车段(所)、综合工区(保养点)、大型养路机械段内的线路宜设在平道上,困难条件下,可设在不大于1‰的坡道上。咽喉区可设在不大于2.5‰的坡道上,困难条件下,可设在不大于6 ‰的坡道上。

养护维修列车走行线的坡度,困难条件下不应大于30‰;牵出线的坡度不宜大于6‰。