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2023-08-21
为保持客车技术状态,在配属有大量旅客列车车底和动车组的始发、终到客运站,或有大量长途旅客列车的折返站,以及有大量城际、市郊旅客列车的始发、终到站上,应设置客车整备所,以便对客车进行技术整备和客运整备作业。客车整备所也称为客车技术整备站(简称客技站)。
1)作业种类
(1)技术整备作业
①客车车底或动车组取送(或到发)、改编、停留待发,公务车、备用车停留以及个别客车转向。
②客车车底或动车组技术检查、日常维修和摘车维修,防寒、防暑的整备以及外段车辆故障处理等。
③办理厂、段修客车的回送及车辆技术状态和备品的交接。
④冬季客车暖气管道预热、排气、排水以及充电等。
(2)客运整备作业
①客车车底或动车组内、外部清扫和洗刷。可结合列车运行距离、运行区段的气候条件及经过隧道的多少等因素决定车辆外皮酸洗次数,平时只用清水洗刷。
②客车上燃料、上水、上餐料和换卧具。在旅客列车对数不多或客运站不在市内时,此项作业也可在客运站站台上进行。
2)作业方式
客车整备所的主要作业有定位、移位两种方式。
(1)定位作业
客车车底送到后,除改编作业外,技术整备、客运整备及等待送往客运站等各项作业都在一条整备线上进行,并尽可能平行作业。与下述移位方式比较,它的主要优点是调车作业少;易于组织平行作业;作业集中,管理方便,工具、人员可集中使用;车场少,占地面积少,节约投资。其缺点是各项作业都在一条整备线上进行,互相干扰;车底取送与调车作业也有干扰;除备用车停留线外,各条线都要设置相应的设备(如管道、排水、硬化地面、检查沟等),当需设置整备库时,有关设备增加更多;部分整备线的间距要考虑同时通行两三辆汽车或电瓶车的需要,需要间距进行加宽。
(2)移位作业
客车车底送到后,按照作业顺序,分别在到发场进行客运整备,在整备场(库)进行技术整备。其优缺点与定位作业相反。
客车整备所的作业方式应根据整备所的布置图型、整备车底的数量、车底整备作业的干扰情况以及当地地形等情况予以选择。
3)设施配置
(1)线路设施
①到达线:用于办理由客运站到整备所的接车、车底内部清扫等客运整备作业,以及个别车辆改编作业。移位作业时应单独设置。
②整备线:用于进行车底的技术检查、不摘车修理等技术整备作业。定位作业时兼办客运整备、车底停留到发作业。
③备用车停留线:供备用车(包括替换检修车、临时列车、公务车、试验车等)停留用。
④出发线:供送往客运站待发车底停留用。移位作业时应单独设置或与到达线合并设置。
⑤其他线:包括洗车机线、临修线、消毒库线、机车走行线和牵出线等。
(2)客车外部清洗设施
客车外部清洗设施是指清洗车辆外皮的洗车机。定位作业时宜设在整备所入口的前方;移位作业时宜设在到达场与整备库(棚)的连接线上。
(3)客车整备库(棚)
冬季室外温度在-22 ℃以下的地区应设客车整备库,其他地区也可设整备库(棚)。库或棚的线路数一般按整备线的50%设计。
(4)消毒设施
客车消毒可在露天消毒线上进行,必要时设消毒库。消毒线宜采用尽头式,其设置地点应符合卫生标准要求。消毒设备应根据需要设置,不必每个整备所都设。
(5)其他设施
其他设备包括车底转向设施、洗烫卧具的洗衣房、供应餐车的餐料库以及技术办公房屋等。
4)布置图
(1)定位作业布置图
定位作业的车场一般布置为横列式,如图4.43(a)所示,在到发兼整备场(2、4)的一侧设有备用车停留场(6),另一侧设车辆段(5),对个别车的摘挂作业比较方便。洗车机(1)设在整备所入口处,可为检修车底创造良好的卫生条件。
(2)移位作业布置图
移位作业布置图的到达、出发场(3)与整备场(4)纵列布置,可保证车底整备作业流水进行[图4.43(b)]。
图4.43 客车整备所布置图
1—洗车机;2—客运整备场;3—出发场;4—车辆技术整备场;5—车辆段;6—备用车停留场;7—机务段
客车整备所布置图的选择取决于整备车底的数量、用地及其他条件。当整备工作量较小时,可采用定位作业布置图;当整备工作量较大且用地允许时,也可采用移位作业布置图。
客运站与整备所纵列配置时,站、所联络线数量应根据入所整备车底数、出入段机车次数、整备所布置形式、调车工作量以及站、所间距离远近等因素确定。一般设1 条,能力受控制时可设2 条。
当客运站与整备所横列时,应设牵出线1 条。
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