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车辆设施及运用设施分析

【摘要】:对于客货共线铁路的车辆,为保证车辆良好的技术状态,需要设置进行车辆定期检修作业的车辆段。车辆设施主要包括客车、货车、客货车、罐车、机械保温车等类型的车辆段。④罐车车辆段应设在配属专列罐车较多或有大量油类产品装卸的车站。为了对车辆进行日常维修和整备作业,需设车辆运用设施。车辆运用设施分为客车运用和货车运用设施。车辆段内各生产房屋及设施应以修车库为中心,根据工艺流程,按系统进行布置。

对于客货共线铁路的车辆,为保证车辆良好的技术状态,需要设置进行车辆定期检修作业的车辆段。车辆段主要承担车辆的段修及车辆的部分事故性临修、维修,保养段管范围的有关设备、机具,并供应所需的材料和配件。

车辆设施主要包括客车、货车、客货车、罐车机械保温车等类型的车辆段。

1)设置原则

①客车车辆段应设在配属客车达300 辆(包括委修段配属客车)的始发、终到旅客列车较多的客运站地区。

②货车车辆段应设在有车辆解编、空车集结并便于扣车的编组站、港口、厂矿及工业站所在地,必要时也可设在有上述条件的区段站。

③客、货车辆混合车辆段宜设在配属客车200 辆以上(包括委修段配属客车)且远期客运量发展不大以及货车段修年工作量1 800 辆左右的车站。

④罐车车辆段应设在配属专列罐车较多或有大量油类产品装卸的车站。

⑤机械保温车辆段应根据易腐货流情况,设在编组站或大量装卸易腐货物的车站上。

为了对车辆进行日常维修和整备作业,需设车辆运用设施。车辆运用设施分为客车运用和货车运用设施。客车运用设施有客车技术整备所、旅客列车检修所等;货车运用设施有货物列车检修所、站修所、机械冷藏车加油站等。

2)货车车辆段

货车车辆段一般由修车库、辅助车间、办公生活房屋和线路4 部分组成。

车辆段内各生产房屋及设施应以修车库为中心,根据工艺流程,按系统进行布置。与修车库关系密切的辅助生产车间宜布置在侧跨或其附近便于车辆、配件、材料运输的地点。

车辆段应设修车线、存车线、轮对装卸线、卸料线,并根据需要设牵出线、整备线、机车走行线、洗罐线等。6 台位货车车辆段及22 台位站修所的平面布置如图4.42 所示。

3)货物列车列检所

货物列车检修所(简称列检所)应根据保证车辆运行安全、提高运输效率的要求,结合机车交路、站型及线路特点等进行设置。

列检所根据检修范围、工作性质划分为主要列检所、区段列检所两类,此外还有列检所的派驻机构。

(1)主要列检所

主要列检所设在作业量大的编组站或距编组站较远而作业量大的车站。其任务是对列车按规定的技术作业范围进行检查修理,保证列车能安全运行到下一个编组站。

(2)区段列检所

区段列检所设在编组作业量较大的车站。实行长交路的区段,应根据实际设置区段列检所。其任务是对列车按规定的技术作业范围进行检查,以消除危及行车安全的故障。

(3)列检所的派驻机构

①装卸列检所。应设在每日装卸车100 辆以上或特殊需要的地点。对装车前和卸车后的车辆施行技术检查,并应处理对装货或运行安全有影响的车辆故障,同时应负责监督用车单位合理使用车辆、办理车辆技术交接等工作。

②制动检修所。应设在接近长大坡道区间的车站。除承担更换闸瓦、调整制动缸活塞行程的工作外,尚应进行制动机全部实验。

③车辆技术交接所。应设在国家铁路与工业企业或地方铁路线接轨、日交接车200 辆以上的车站上。承担办理出入厂矿、企业、港口、地方铁路的车辆技术交接等工作。

列检所在站场内应避免列检人员跨越调车线和正线作业,一般设在车场外侧的中部。当线路有效长为850 m 及以上时,其车场两端或一端适当位置应设待检室。

列检所应设工作、办公、料具、生活等房屋并配置相应的设备。列检值班员室设于楼层上,以便于瞭望现场。

4)站修所

铁路货车的站修所(简称站修所)是铁路货车日常维修的主要基地。它承担辅修、摘车临修等工作。

站修所应设在每日有辅修9 辆以上且摘车临修3 辆以上且有列检所的车站。其规模一般采用6 ~24 台位。当站修所所在车站有货车车辆段时,站修所宜与货车段合建。

应根据取送车辆方便、减少与列车运行或调车作业干扰,不妨碍站、所发展等因素确定站修所在车站上的位置,一般可设在调车场(线)的外侧或尾部。如地形条件不允许时可另选位置,但其通路应避免切割客、货列车运行的正线。

此外,在干线上应设置红外线探测网、轴温探测站,其距离一般为30 ~50 km。