铁路货场：小、中、大型货场的运力分类与设计

2023-08-21 理论教育版权反馈

【摘要】：货场是铁路车站的重要组成部分，是铁路组织货物运输的基层生产单元。年运量不足0.3 Mt 的为小型货场，年运量为0.3 Mt 及以上但不满1 Mt 的为中型货场，年运量在1 Mt及以上的为大型货场。为加速集装箱运输的发展，今后新建及改建铁路应优先发展集装箱货场。⑤货车的洗刷及消毒设施。其缺点是货车取送作业集中在货场一端进行，该咽喉区的负担较重。中间站小型货场可设计为通过式或混合式。

货场是铁路车站的重要组成部分，是铁路组织货物运输的基层生产单元。在货运量较大的车站，都设有专门办理货运作业的货场，其主要任务是办理货物的承运、保管、装卸和交付等作业。

1）货场的分类

按办理货物的种类不同，货场可分为综合性货场和专业性货场。

（1）综合性货场

铁路货场大部分都可承担综合性货运业务，按运量不同可分为大、中、小型3 种类型。年运量不足0.3 Mt 的为小型货场，年运量为0.3 Mt 及以上但不满1 Mt 的为中型货场，年运量在1 Mt及以上的为大型货场。

为了便于管理，综合性货场可以根据货物品类、作业量、作业性质的不同，划分为成件包装货区、集装箱货区、长大笨重货区、散堆装货区、危险货物货区等，如图4.30 所示。

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图4.30　货区布置示意图

1—成件包装货区；2—集装箱货区；3—长大笨重货区；4—散堆装货区；5—危险货物货区

一般情况下，成件包装货区应远离散堆装货区布置，并宜在这两货区间布置长大笨重货区；集装箱货区宜布置在成件包装货区与长大笨重货区之间；散堆装货区宜布置在货场主导风向下方。

在大型货场内，还可按货物的到达、发送、中转或按方向划分作业区。办理水陆联运业务的货场，水运货区和铁路货区应分开布置。

（2）专业性货场

专业性货场包括整车货场、危险货物货场、散堆装货物货场、液体货物货场和集装箱货场等。为加速集装箱运输的发展，今后新建及改建铁路应优先发展集装箱货场。

2）货场的主要设施

根据车站货运量的大小及办理货物的性质，货场内应相应设置下列主要设施：

①配线：包括装卸线、存车线、倒装线等。

②场库：包括仓库、货棚、站台、堆场等。

③装卸牲畜较多的车站应设有牲畜装卸及饮水设施。

④各种装卸机械及其检修设施。

⑤货车的洗刷及消毒设施。

⑥货物检斤和量载设施。

⑦货场道路和生产用房。

3）货场布置图

大、中型综合性货场布置图基本可分为尽端式、通过式和混合式3 种类型（图4.31）。

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图4.31　货场布置图

（1）尽端式货场

尽端式货场装卸线为尽端式，布置在货场引入线路的末端或一侧，如图4.30、图4.31（a）所示。

这种布置图的优点是货场用地省、工程投资少；货场内道路和货物线交叉少，因此搬运货物车辆出入方便，与取送车干扰少；货场布置宜结合地形，有利于与城市规划配合。其缺点是货车取送作业集中在货场一端进行，该咽喉区的负担较重。

货场的装卸线分为平行、部分平行和非平行等布置方式。平行或部分平行布置比较紧凑、用地省，便于货物装卸和搬运作业，有利于货场发展及实行装卸搬运机械化，并便于排水设施和道路布置。

（2）通过式货场

通过式货场的装卸线为通过式，如图4.31（b）所示。

这种布置图的优点是取送车作业可在货场两端咽喉同时进行，互不干扰；可办理整列装卸作业，提高调车作业效率。其缺点是占地比尽端式货场多，工程投资也相应增大；货场道路与装卸线交叉处多，取送调车与搬运货物车辆作业相互干扰。

（3）混合式货场

混合式货场装卸线一部分为尽端式，一部分为通过式，如图4.31（c）所示。

混合式货场兼有尽端式与通过式货场的优点；其缺点是占地和工程投资较尽端式货场大，两端咽喉负担不够均衡。

货场布置图型应根据车站规模、装卸货物种类和数量、取送车方式、货场在枢纽内的位置、货场与车场的相互配置和地形条件等因素综合考虑选择。一般情况下，大、中型货场宜设计为尽端式，其线路可采用平行布置或部分平行布置。中间站小型货场可设计为通过式或混合式。

铁路货场：小、中、大型货场的运力分类与设计

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