铁路车站结构类型及优缺点

2023-08-21 理论教育版权反馈

【摘要】：图4.17为一般地段采用单柱雨棚，而在天桥、地道口处改成双柱，其距离为一个柱距，旅客流线和行包流线干扰小，使用效果较好；图4.17为单排雨棚柱与天桥、地道口的一侧对齐，旅客流线与行包流线互不干扰，使用效果良好，但雨棚结构为不对称形式，需个别设计；图4.17为双排雨棚柱与天桥、地道外边齐，柱距大，便于车辆穿行。图4.18旅客普通站台钢筋混凝土站台立柱雨棚目前，越来越多的雨棚采用钢结构雨棚。

影响雨棚结构及经济性的因素很多，包括建筑、结构、施工、养护、维修、经济等方面。而结构方面，主要有跨度、荷载、结构形式的选择，以及高跨比、高宽比、刚度要求和钢材等级的选择等影响因素。

根据不同的分类方法，雨棚有多种类型。

1）与站房的位置关系

雨棚与站房有着密切的关系。由于使用功能和客货流组织的需要，雨棚与站房两者呈相连或相互交融方式。

目前，雨棚与站房的平面关系有3 种典型布置：一种是房侧式，如图4.16（a）所示，雨棚位于站房一侧，雨棚覆盖整个站台，雨棚和站房之间需要通道衔接；另一种是房翼式，如图4.16（b）所示，站房位于站台上方、雨棚位于站房两翼，此时雨棚需要覆盖站房两端的站台；再一种是房顶式，主要用于桥式车站，雨棚在站台层正上方，且与站房房顶连为一体，如图4.16（c）所示。

pagenumber_ebook=113,pagenumber_book=105

图4.16　雨棚与站房位置关系图

2）与跨线设施的关系

雨棚柱与站台跨线设施出入口的关系如图4.17 所示。图4.17（a）为一般地段采用单柱雨棚，而在天桥、地道口处改成双柱，其距离为一个柱距，旅客流线和行包流线干扰小，使用效果较好；图4.17（b）为单排雨棚柱与天桥、地道口的一侧对齐，旅客流线与行包流线互不干扰，使用效果良好，但雨棚结构为不对称形式，需个别设计；图4.17（c）为双排雨棚柱与天桥、地道外边齐，柱距大，便于车辆穿行。

pagenumber_ebook=114,pagenumber_book=106

图4.17　雨棚柱列与站台跨线设施出入口的关系

对于站台柱雨棚来说，单柱占用站台面积少，站台内空间开敞，便于旅客和搬运车辆两侧通行，适合于站台宽度在10 m 以内时采用。站台宽度在10 m 以上、跨线设施出入口较多时，多采用双柱雨棚。

无站台柱雨棚由于采用全覆盖或半覆盖的大跨度结构，雨棚与跨线天桥之间的关系要复杂得多。对于大型线上式客站，由于高架候车厅横跨在站台之上，不存在跨线天桥的问题。但对于中小型线侧式客站来说，雨棚与跨线天桥在高度上的配合显得极为重要。

3）按照雨棚屋面结构材料分

按照屋面结构材料不同，可将雨棚分为木结构雨棚、钢筋混凝土雨棚、钢结构雨棚。

（1）木结构

这种雨棚的屋面结构材料为木结构。除了早期车站外，木结构雨棚现在极少采用。

（2）钢筋混凝土结构

按照其施工方法，钢筋混凝土雨棚结构可以划分为装配式雨棚、现浇整体式雨棚两大类。装配式雨棚具有安装速度快、减少现场模板、方便施工等特点，如图4.18 所示；但当遇到不规则站台时不好处理，此时则需采用现浇结构。现浇钢筋混凝土雨棚还可以创造一些特殊建筑造型，使车站站台雨棚形式更加多样化。如北戴河站雨棚，就在雨棚边缘设置了一些半圆形缺口，换成蓝色采光板，给人以到达海滩见到贝壳的感觉。

（3）钢结构

钢结构雨棚用圆形钢管柱代替了粗大笨重的钢筋混凝土柱，用工字型钢梁改变雨棚屋面的造型，以鲜艳的彩色钢板代替千篇一律的混凝土颜色，使得雨棚的可观赏性大大提高。

钢桁架、实腹钢梁、张弦梁、管桁架等结构是目前经常采用的钢结构雨棚结构形式。

pagenumber_ebook=115,pagenumber_book=107