车站广场的分类标准有很多种，其中比较常用的是根据广场地理位置、广场空间形态、广场与站场、站房关系等因素来划分。根据车站广场在城市中所处的地理区位不同，可将车站广场分为以下4 种类型。图7.1单向广场图7.2双向广场环行广场随着铁路车站站场、站房和广场一体化程度的不断推进，广场与站房、站场之间的联系更加紧密。图7.3环行广场图7.4叠合广场（珠海站）......
2023-08-21
铁路车站：道路规范及技术标准
【摘要】：表4.7汽车道路技术标准注：①在工程特殊艰巨的山岭区，Ⅳ级道路最大纵坡可增加10‰，但在海拔2 000 m 以上地区不得增加，在积雪冰冻地区不应大于80‰。⑤困难条件下的最小曲线半径，Ⅰ、Ⅱ级道路不应小于15 m，当通行鞍式列车时，不应小于18 m；Ⅲ、Ⅳ级道路不应小于11 m。交叉设施站场汽车道路与铁路交叉可采用平面交叉或立体交叉。平过道两侧道路直线长度不宜小于15 m。车站道路与正线平行地段，铁路路肩应高于道路路肩至少0.7 m。
站场道路主要用于取送货物，其平面布置宜与铁路线路、货物站台、货位、生产及生活房屋建筑轴线平行，其设计应符合消防、环境保护、水土保持和劳动安全卫生等有关规定；纵断面设计应与铁路线路、客货运建筑物、设备、管线设计相协调。
（1）技术标准
道路技术标准包括车道数量、车道宽度、路面宽度、路基宽度、最小曲线半径、最大纵坡等内容，一般根据汽车道路等级确定，见表4.7。
表4.7 汽车道路技术标准
注：①在工程特殊艰巨的山岭区，Ⅳ级道路最大纵坡可增加10‰，但在海拔2 000 m 以上地区不得增加，在积雪冰冻地区不应大于80‰。
②通往炸药库的道路路面宽度应采用3.5 m，路基宽度应采用5 m。
③消防车道的路面宽度不应小于3.5 m，高层建筑周围不应小于4 m。
④为列检作业、客车整备作业设置的线间道路，路面宽度可采用2.5 m。
⑤困难条件下的最小曲线半径，Ⅰ、Ⅱ级道路不应小于15 m，当通行鞍式列车时，不应小于18 m；Ⅲ、Ⅳ级道路不应小于11 m。
（2）交叉设施
站场汽车道路与铁路交叉可采用平面交叉或立体交叉。
平过道宜设在视线开阔的地点，不宜设在铁路曲线地段、道岔、桥头和有调车作业的范围内，严禁设在道岔尖轨和辙叉处。站场汽车道路与铁路平面交叉宜为直线正交，斜交时其交叉角不应小于45°；特殊困难条件下，交叉角可适当减小。平过道两侧道路直线长度不宜小于15 m。困难条件下，可不设直线段。
车站道路与正线平行地段，铁路路肩应高于道路路肩至少0.7 m。当不符合要求时，应在其间设置安全防护设施。
结合地形或桥涵构筑物情况，有条件时宜设置立体交叉。立体交叉的位置应根据车站总布置的要求，并结合地形、地质、水文、环境要求和站区美观等因素综合确定。立体交叉宜采用正交。当必须斜交时，交叉角宜大于45°。道路与铁路立体交叉的建筑限界应符合有关规范和国家现行《标准轨距铁路建筑限界》的规定。
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2023-08-21
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