铁路车站排水设施布置与合理设置的重要性

2023-08-21 理论教育版权反馈

【摘要】：图4.9站场纵、横向排水设施示意图2）排水设施布置站场排水设施布置的合理与否，对车站路基面排水质量起着决定性的作用。图4.10 所示为年降雨量大于1 000 mm 地区的站场排水系统示意图。图4.10站场排水系统示意图3）高速铁路站场排水设施高速铁路车站站场排水槽的设置应符合下列规定：①车站站台范围内纵向排水槽宜设于到发线与到发线、到发线与站台之间。⑥站场排水设施不应与接触网柱、雨棚柱基础等交叉。

铁路站场内的地面水主要有雨水、雪水、客车上水时的漏水、洗车时的废水等。排水系统的功能是拦截路基处的地面水和地下水，汇集路基本体内的地面水和地下水，并把它们导入顺畅的排水通道，通过桥涵将其宣泄到路基下方。

铁路站场建筑物多，排水面积大，地面高程不一，应设置满足要求的排水系统。站场地面排水设施应根据站场路基排水的特点和要求，整体规划、合理设置，并应与铁路内既有排水系统及地方的排灌系统密切配合，能及时迅速将水排走。

1）排水设施

站场排水设施的类型有多种。按设置位置分为纵向排水及横向排水设施。

纵向排水设施的主要作用是汇集线路间的积水，横向排水设施的主要作用是把纵向沟内的水排出站外。排除地面水的纵向排水设施一般采用排水槽（砟顶式或砟底式）、排水管或排水沟等，穿越线路的横向排水设施一般采用三角涵管、排水槽（砟底式）、排水管和检查井等，如图4.9 所示。

排水设施的选择应根据地区气候、站场作业性质及特点、各类排水设备的性能、结构的经济合理性以及施工养护方便等因素，本着因地制宜的原则确定。

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图4.9　站场纵、横向排水设施示意图

2）排水设施布置

站场排水设施布置的合理与否，对车站路基面排水质量起着决定性的作用。

（1）布置原则与要求

①设计站场排水系统时，要从全局出发，处理好站场排水与农田水利、城市排污系统的关系，做到排水顺畅且经济合理。在改建或扩建站场时，应尽量利用既有排水设备。

②纵向和横向排水设施应紧密配合。为了使站内的积水迅速、畅通地排出站外，应使水流径路最短，并尽量顺直。

③站场排水设施的横断面尺寸，应按1/50 洪水频率的流量进行设计。在地势较低或受潮汐影响的地区，应注意防止站外水流倒灌站内。

④宜利用站内桥涵进行横向排水。无桥涵可用时，可采用横向排水槽或排水管。高速铁路横向排水槽不宜穿越正线。

⑤站（段）场内下列部位应根据具体情况适当加强路基排水：设有给水栓和有车辆洗刷作业的客车到发线、整备线；货场内的仓库站台线、两站台夹一条线路的装卸线和车辆清洗线以及加冰线和牲畜装卸线；设有车辆减速器、设有轨道电路的大站道岔区；驼峰立交桥下的线路路基、进出站疏解线路所形成的低洼处。

（2）纵向排水设备的布置

①客运站和办理上水作业的车站，一般在两站台之间设一条纵向排水槽；客车整备场内，每隔2 ～4 条线路设一条纵向排水槽。

②货场排水应与货区场地的路面硬化相结合。

③纵向排水设施的坡度应使水流的平均速度不小于0.5 m/s，其纵坡一般不应小于2%，困难条件下，不应小于1%。

（3）横向排水设施的布置

①横向排水设施的距离应结合站场宽度、车场路基面横向坡度、出水口位置以及纵、横排水设施的深度来确定。一般情况下，在一个车场范围内，主要横向排水设施的数量为1 ～2 条，最多不应超过3 条。

②横向排水设施应尽量利用站内桥涵在桥台、涵顶或涵壁预留的泄水洞，也可采用横向排水槽。

③为了迅速、有效地排水，横向排水设施的坡度不应小于5%，有条件者可增至8%或以上。

④纵向和横向排水槽（管）的交汇点、排水管道的转弯处和标高改变处，应设检查井或集水井，其间距一般为3 ～6 条线路，并以40 m 左右为宜。

图4.10 所示为年降雨量大于1 000 mm 地区的站场排水系统示意图。其中，图4.10（a）为路基横断面，采用锯齿状横断面，路基面横向坡度为3%；图4.10（b）为排水系统平面图，每隔4条线路设一条纵向排水槽，线路间地面水经排水槽流入集水井，经横向排水涵管流出站外；图4.10（c）为排水槽槽底纵断面图，表示出集水井间距、排水槽各段的坡度及各变坡点的标高。

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