私人交通工具换乘攻略

2023-08-21 理论教育版权反馈

【摘要】：本来人们利用自行车到离车站的比例逐年减少，自行车停车场的面积在逐渐减小。目前，自行车停车场及与自行车衔接的问题日显突出，需要引起足够重视。③下沉式广场配合短通道，有利于获得良好的开敞空间，便于交通组织。基于城市交通方式方便灵活的特点，在综合交通枢纽规划时，可根据具体情况，灵活选择，可采用多点布设的形式，也可采用多种衔接方式组合的形式，以实现枢纽的有效衔接。

（1）与自行车的衔接

自行车的停车模式一般有地面、地下、半地下、单建多层停车场等。地下停车场无论在地下空间的综合利用、就近换乘，还是在城市景观的优化等方面均有巨大的潜力，但其费用巨大使实用性降低，因而经常采用地面、半地下的解决方案。

地面上的自行车停车设施有：

①露天专用自行车停车场和单建式多层车库，但在用地紧张的中心区极少有机会实现。

②利用车站外部空间边缘、城市街道边缘形成线状临时露天停车场，这对街景会有影响，但可利用一些景观设施作遮挡，如花坛、花圃、水池等。

③对于高架线路，可充分利用设施的剩余空间，如高架桥下剩余空间、天桥下剩余空间等作为停车场。

④利用站内（或相邻建筑）的夹层空间当作停车场。

本来人们利用自行车到离车站的比例逐年减少，自行车停车场的面积在逐渐减小。但随着共享单车的出现，人们骑自行车到离车站的比例近几年出现了突发式增长的现象。目前，自行车停车场及与自行车衔接的问题日显突出，需要引起足够重视。

（2）与步行系统的衔接

一般情况下，步行系统以公共交通系统作为支撑，与公共交通系统高效衔接整合，布置在步行流量大的区域，联系不同功能区域，集旅游、商业、休闲功能为一体。城市综合交通枢纽与步行系统衔接的空间形式有：

①地面站厅和独立的出入口。

②地下通道、过街天桥和地下街，该方式是空间开发的有效方式。