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2023-08-27
插电式混动汽车类型介绍
【摘要】：图5-2-4混联PHEV 结构原理4.插电式混合动力汽车工作模式根据动力电池SOC的变化特点，插电式混合动力汽车的工作模式可分为电量消耗模式、电量保持模式和常规充电模式三种。电量保持模式在电量保持模式下，插电式混合动力汽车的工作模式与基本型混合动力汽车的工作模式类似，发动机通过发电机给动力电池充电以维持SOC 基本不变。
1.串联式
串联式混合动力汽车通常称为增程式混合动力汽车。串联式混合动力汽车结构原理如图5-2-2 所示。其结构特点为：纯电动+增程器，汽车车轮仅由电动机独立驱动，增程器可以是发动机—发电机组。发动机—发电机组发电直接供给电动机驱动汽车，同时发出的多余电量给动力电池充电；增程器还可以是燃料电池等。纯电动模式下，增程器不工作；混合动力模式下，增程器起动运行，发动机—发电机组可以保持在发电量与燃油经济性平衡的最佳运转状态下运行发电，油耗省，发动机排放污染少，取得最佳经济效益，以最省油的方式延长了续驶里程。
图5-2-2 串联式混合动力汽车结构原理
2.并联式
并联PHEV 结构原理如图5-2-3 所示。其结构特点为：两套动力源通过耦合器驱动汽车车轮，一套是电动机、控制器和动力电池系统，另一套是燃油发动机。两套动力系统可分别单独运行，也可混合驱动。
图5-2-3 并联PHEV 结构原理
3.混联式
混联PHEV 结构原理如图5-2-4 所示。其结构特点既有串联也有并联，兼顾了串联与并联的优点，但结构较为复杂。行驶时优先使用纯电动模式；在动力电池的荷电状态降到一定限值时，切换到混合动力模式下行驶。在混合动力模式下，起动、低速时使用串联系统的发电机发电，电动机驱动汽车车轮行驶，加速、爬坡、高速时使用并联系统，主要由发动机驱动汽车车轮行驶。发动机多余能量可带动发电机发电以给动力电池充电。
图5-2-4 混联PHEV 结构原理
4.插电式混合动力汽车工作模式
根据动力电池SOC的变化特点，插电式混合动力汽车的工作模式可分为电量消耗模式、电量保持模式和常规充电模式三种。
（1）电量消耗模式
此模式又分为电量消耗—纯电动模式和电量消耗—混合动力模式两种。在电量消耗—纯电动模式中，发动机关闭，动力电池是唯一的能量源，SOC 会逐渐降低。该模式适合于起动、低速和低负荷等工况。
在电量消耗—混合动力模式中，发动机和电动机同时工作，动力电池提供整车功率需求的主要部分，SOC 也会降低，发动机用来补充动力电池输出功率不足的部分，直至SOC达到所允许的最低限值。该模式适合于加速、大负荷等工况。
（2）电量保持模式
在电量保持模式下，插电式混合动力汽车的工作模式与基本型混合动力汽车的工作模式类似，发动机通过发电机给动力电池充电以维持SOC 基本不变。
（3）常规充电模式
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