插电式混合动力汽车一般带有制动能量回收装置,使制动能转换成电力储存在动力电池中,从而进一步降低油耗。插电式混合动力汽车需要的动力电池容量取决于布置空间的大小。如果动力电池较小,那么插电式混合动力汽车的成本就较低;反之,如果动力电池较大,车辆的成本就会增加,充电时间也较长。......
2023-08-20
插电式混合动力汽车动力电池可以直接从外接电源(包括家用220 V 电源)充电。从这点上看,它像一辆纯电动汽车,通常优先在纯电动模式下独立行驶,一般由外接公共电网电源充电补充电能。因此,可利用夜间低谷电对动力电池充电,改善电厂发电机组运行效率,节约能源,减少混合动力汽车尾气排放,净化城市空气质量,降低汽车对石油燃料的依赖,减少汽车日常的使用成本。而传统混合动力汽车一般不能外接电源充电,要依赖车载燃料的消耗来补充动力电池的电能。
插电式混合动力汽车有一定能量的动力电池,在纯电动模式下独立行驶,有一定的纯电动续驶里程,比如几十千米。而传统混合动力电动汽车,即使是“强混”车型,动力电池能量较小,只有起动和低速时是纯电驱动,加速和高速时发动机和电动机共同驱动,发动机为主要驱动力。
插电式混合动力汽车驱动电动机功率和转矩比较大,与纯电动汽车的电动机相同或略小,在纯电动模式下足以完成汽车起动、加速、爬坡等各种工况行驶。而传统混合动力汽车电动机功率和转矩小,在汽车加速、爬坡等工况行驶时是靠电动机和发动机共同完成的。
插电式混合动力汽车续驶里程长,可达400~500 km。在长途行驶状况下,优先在纯电动模式下行驶,在动力电池的荷电状态SOC 降到一定限值时,切换到混合动力模式下行驶,发动机直接驱动汽车行驶或者拖动发电机发电供电动机驱动汽车,并补充动力电池电能。这使得它不依赖充电站停车充电,特别是在目前国内充电站设施很不完备的情况下,可连续长途行驶;即使国内充电站设施分布密集,电动汽车快速充电也需要几十分钟停车充电等待时间。这是插电式混合动力车最突出的优点,它与传统汽车续驶里程相同。这也克服了纯电动汽车受动力电池能量限制,续驶里程短的弊病。
插电式混合动力汽车纯电动行驶时是零排放,而对传统内燃机汽车来说怠速等待、低速行驶、时走时停,这将导致燃油燃烧不完全,汽车尾气排放的污染物数倍增加,严重污染环境。如图5-2-1 所示为插电式混合动力汽车结构。
图5-2-1 插电式混合动力汽车结构
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2023-08-20
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2023-08-20
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2023-08-20
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2023-08-27
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2023-08-27
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2023-08-20
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