插电式混合动力汽车：新能源汽车概论（全彩版）

2023-08-20 理论教育版权反馈

【摘要】：插电式混合动力汽车一般带有制动能量回收装置，使制动能转换成电力储存在动力电池中，从而进一步降低油耗。插电式混合动力汽车需要的动力电池容量取决于布置空间的大小。如果动力电池较小，那么插电式混合动力汽车的成本就较低；反之，如果动力电池较大，车辆的成本就会增加，充电时间也较长。

插电式混合动力汽车（PHEV）本身是一种混合动力汽车，区别在于其车载的动力电池可以利用电力网（包括家用电源插座）进行补充充电，具有较长的纯电动行驶里程，必要时仍然可以工作在混合动力模式。因此，与混合动力汽车相比，它具有较大容量的动力电池、较大功率的电机驱动系统以及较小排量的发动机。与传统的混合动力车辆主要能量来源于燃料不同，插电式混合动力汽车主要使用电能运行，而发动机只是作为辅助动力系统，因此，大大减少了车辆对燃油的依赖性，达到更加环保和节能的效果。

当然插电式混合动力汽车的驱动力主要也包括两个来源，分别为电机和内燃机，它可以单独或一起给汽车提供动力。动力电池的能量主要来自公共电网，充电后的动力电池电机供电实现车辆运转。插电式混合动力汽车在城区工况行驶时速低于40 km/h（或某一特定值）时或在车辆滑行状态，车辆完全以电力驱动；而当动力电池电量低于某一标准值（例如电量降低到20%）时，或加速、爬坡行驶状态等大负荷需求情况下，发动机开始工作，以提供额外的动力维持车辆的行驶。插电式混合动力汽车一般带有制动能量回收装置，使制动能转换成电力储存在动力电池中，从而进一步降低油耗。插电式混合动力汽车的电池容量一般可达6～10 kW·h，是纯电动汽车动力电池容量的30%～50%，是一般混合动力汽车电池容量的3～5 倍，可以说它是介于混合动力汽车与纯电动汽车之间的一种过渡性产品。虽然插电式混合动力汽车的购买价格较传统轿车和混合动力轿车略高（1.2 倍），但由于外接动力电池的高容量、制动能量回收等新技术的应用，使得车辆在城区内行驶可以基本实现零排放，燃油经济性也比普通汽车提高了2～5 倍。插电式混合动力汽车需要的动力电池容量取决于布置空间的大小。如果动力电池较小，那么插电式混合动力汽车的成本就较低；反之，如果动力电池较大，车辆的成本就会增加，充电时间也较长。

插电式混合动力汽车：新能源汽车概论（全彩版）

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