采用并联式混合动力系统的汽车有两套独立的驱动系统，即发动机驱动系统和电机驱动系统。两套动力系统同时工作时，以机械方式实现动力耦合，动力的流向为并联，所以称为并联式混合动力系统。图5-1-2并联式混合动力汽车组成1.并联式混合动力系统基本工作模式① 内燃机辅助混合动力模式主要利用动力电池和驱动电机系统来驱动车辆，仅当以较高的巡航速度行驶、爬坡和急加速时才使用内燃机。......
2023-08-20
串联式混合动力汽车：新能源汽车概论
【摘要】：如图5-1-1 所示，串联式混合动力系统由发动机、发电机、电机控制器、电动机和动力电池组成。其工作原理为，由发动机带动发电机发电，所产生的电能通过电机控制器提供给电动机，再由电动机转化为动能后驱动车辆。串联式混合动力系统的特点是通过电方式实现动力耦合，电机控制器也是动力耦合器。根据以上特点，串联式混合动力电动汽车更适用于市内低速运行的工况，而不适合高速公路行驶工况。
如图5-1-1 所示，串联式混合动力系统由发动机、发电机、电机控制器、电动机和动力电池组成。其工作原理为，由发动机带动发电机发电，所产生的电能通过电机控制器提供给电动机，再由电动机转化为动能后驱动车辆。动力电池对发电机产生的电能和电动机需要的电能进行调节，从而保证车辆在各种行驶工况下的功率需求。串联式混合动力系统的特点是通过电方式实现动力耦合，电机控制器也是动力耦合器。系统中有两个电源，即动力电池和发电机，这两个电源通过电机控制器并联在回路中。动力以串联的形式由发电机/电池流向电动机，所以称为串联式混合动力系统。
图5-1-1 串联式混合动力汽车组成
1.串联式混合动力系统优点
① 发动机工作状态不受车辆行驶工况的影响，能够始终在最佳的效率区域内稳定运行，因此具有良好的经济性和较低的排放性能。
② 发动机与驱动电机之间无机械连接，整车结构布置的自由度较大。各种驱动系统元件可以放在最适合于它的车辆位置，如在低地板公交车上，可以将发动机—发电机组装在尾部或其他部位并采用电动轮驱动方式，从而降低地板高度。
③ 由于驱动电机的功率较大，制动能量回收的潜力大，从而提高能量的利用效率。
2.串联式混合动力系统缺点
① 发动机产生的能量经过两次能量转换才到达驱动轮，能量损失多，效率低。
② 发电机的使用增大了车辆的质量和成本。
③ 由于电动机是驱动车辆的唯一动力源，因此为了满足车辆的加速和爬坡等性能要求，其尺寸较大。
根据以上特点，串联式混合动力电动汽车更适用于市内低速运行的工况，而不适合高速公路行驶工况。
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