新能源汽车发展现状【全彩版】

2023-08-20 理论教育版权反馈

【摘要】：2013—2015 年期间我国分两批发布88 个新能源汽车推广试点城市。2016 年12 月1 日起，上海、南京、无锡、济南、深圳5 个城市率先启动新能源汽车号牌试点工作。2017 年，中国新能源汽车产、销量分别达到79.4 万辆和77.7 万辆。2019 年上半年，中国新能源汽车产、销量分别为61.4 万辆和61.7 万辆，同比分别增长48.5%和49.6%。

1.国外电动汽车发展现状

（1）美国

通用、福特和克莱斯勒曾是世界汽车市场的领导者，2008 年国际金融危机发生以后，日系、欧系、韩系汽车在美国市场步步为营，再加上石油资源的压力和日益严格的环保要求，美国开始在新能源汽车领域发力。2007 年1 月，时任美国总统的小布什发表国情咨文，宣布了替代能源和节能政策，提出美国在未来10 年内将汽油使用量降低20%，进口石油量削减3/4，鼓励以混合动力电动汽车为代表的其他新能源汽车的使用。

（2）日本

在日本，混合动力汽车已经进入普及阶段。据日本经济产业省统计，2013 年，混合动力汽车的销量已经达到了100 万辆；2015 年，日本的混合动力汽车销量达到150 万辆。日本政府在推广新能源汽车时支持力度大而且收效很大，其规划到2030 年新能源汽车市场占有率达到50%～70%。

20 世纪70 年代，日本开始开发纯电动车，许多汽车企业都陆续进行了一些产品发布与销售运行，但坚持下来进行研发和销售的只有大发和铃木两家。到了20 世纪90 年代之后，由于环境等问题，一些大汽车企业重新开始研发第二代纯电动车。然而由于技术与价格等方面的原因，在新能源汽车研发战略中，更多的日本汽车企业选择了混合动力汽车作为重点发展方向，坚持纯电动汽车动力电池技术研发的重任落在三菱重工、富士重工等动力装备类企业。纯电动汽车的产品开发向小型化发展，单人和双人车型成为主力车型，车辆技术、零部件技术、充电设施技术都已相对成熟。

（3）德国

德国车企研发电动汽车的步伐相对滞后，但在电动汽车方面也做出了重要贡献。2004年宝马研发的H2R 赛车搭载一台6.0LV12 氢动力发动机，最高车速达到了300 km/h。2009 年德国政府500 亿欧元的经济刺激计划中，很大一部分用于电动汽车研发、汽车充电站网络建设和可再生能源开发。

2.国内电动汽车发展现状

2001 年，电动汽车研究项目被列入国家“863”重大科技课题。2006—2007 年，我国电动汽车产业取得了重大的发展，自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类电动汽车整车产品相继问世。混合动力和纯电动客车实现了规模示范，纯电动汽车实现批量出口，燃料电池汽车研发进入世界先进行列。2008 年电动汽车在国内已呈全面出击之势，北汽新能源、比亚迪、长安等汽车生产企业在各大国际车展上频频亮相，展出了自行研发的燃料电池汽车及混合动力汽车。

2009 年1 月财政部、科学技术部发出了《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，在北京、上海等13 个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，并出台《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，乘用车和轻型商用车中，混合动力电动汽车按照节油率最高每辆车补贴5 万元，纯电动汽车每辆可补贴6 万元，燃料电池汽车每辆补贴25 万元。2013 年9 月，国家出台了《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》。2013—2015 年期间我国分两批发布88 个新能源汽车推广试点城市。2016 年12 月1 日起，上海、南京、无锡、济南、深圳5 个城市率先启动新能源汽车号牌试点工作。2017 年11 月16 日，公安部交通管理局在湖北武汉召开会议，部署自2017 年11 月26 日起，在全国分三批推广新能源汽车专用号牌。

“十二五”期间，中国电动汽车产业完成了产业化起步阶段的任务，主要体现为几个方面。首先，中国电动汽车市场增速加快。2014 年、2015 年与上一年度相比销量同比增长分别超过330%和340%，基本完成到2015 年年底累计销量50 万辆的预期目标。其次，促进电动汽车产业发展的政策体系已基本建立。十二个部委已相继出台政策20 多项，包括购车补贴、车辆购置税和车船税税收优惠，已经形成了比较完备的、系统的支撑电动汽车发展的政策体系。最后，电动汽车产业生态基本形成。电动汽车产业各种要素、资源、发展条件已经基本形成，虽然个别方面仍存在空白或缺项，但总体上，电动汽车产业加快发展的氛围已经形成，基本条件已经具备。补贴、优惠等政策为国内电动汽车发展创造了良好的环境，促进电动汽车的应用普及与市场发展。

2016 年，中国电动汽车生产51.7 万辆，销售50.7 万辆，比2015 年同期分别增长51.7%和53%，超过美国，成为全球第一。其中，纯电动汽车销量为40.9 万辆，比2015年同期增长65.1%；插电式混合动力电动汽车产销分别完成9.9 万辆和9.8 万辆，同比增长15.7%和17.1%。

2017 年，中国新能源汽车产、销量分别达到79.4 万辆和77.7 万辆。五年以内，中国新能源汽车产销规模年均增长110%，远高于同期内传统汽车市场不到5%的年均增长率。

2018 年，中国新能源汽车产、销量分别为127 万辆和125.6 万辆，同比分别增长了59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6 万辆和98.4 万辆，同比分别增长47.9%和50.8%；插电式混合动力电动汽车产销分别完成28.3 万辆和27.1 万辆，同比分别增长122%和118%。

2019 年上半年，中国新能源汽车产、销量分别为61.4 万辆和61.7 万辆，同比分别增长48.5%和49.6%。其中纯电动汽车产、销量分别为49.3 万辆和49.0 万辆，同比分别增长57.3%和56.6%；插电式混合动力电动汽车产、销量分别为11.9 万辆和12.6 万辆，同比分别增长19.7%和26.4%；燃料电池电动汽车产、销量分别为1 170 辆和1 102 辆，同比分别增长7.2 倍和7.8 倍。

【注释】

[1]1 英里=1.609 344 千米。

新能源汽车发展现状【全彩版】

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