兴建驼峰飞行纪念碑，纪念抗战胜利和中美友谊

2023-08-20 理论教育版权反馈

【摘要】：兴建驼峰飞行纪念碑，象征来之不易的抗战的胜利，象征着中美两国人民在二战中的友谊。驼峰飞行纪念碑记为打败日本侵略者，中美两国共同开辟了具有战略意义的空中运输线，西起印度阿萨姆邦，东至中国云南昆明，全长八百余公里。为纪念这一航空史上的壮举和中美人民反法西斯并肩战斗的情谊，缅怀先烈，表彰生者，铭记世界和平来之不易。抗战胜利后，第一飞机制造厂改隶属航空工业局，改名为空军第一飞机制造厂。

驼峰飞行纪念碑　位于郊野公园北坡，于1991年筹建，1993年竣工。纪念碑高15米，正面、背面为对称斩假石碑体，既象征高耸天际的驼峰山脉，又似飞机双翼，整座纪念碑形如一架直冲云霄的飞虎战机。碑体正中为汉白玉贴面，原国务委员兼国防部部长张爱萍上将题书“驼峰飞行纪念碑”七个行草大字。纪念碑后面10米处，立有中英文对照的《驼峰飞行纪念碑记》，碑记背面镌刻捐款单位及金额。纪念碑四周，葱郁松柏环抱，海棠石台阶，砂石板地坪，开阔宽敞，庄严肃穆。

在中国抗日战争及世界反法西斯战争期间，1942年5月，日寇占领缅甸，入侵中国云南怒江以西，滇缅公路被切断。为保证抗战生命线，中美两国军民开辟从中国昆明机场至印度阿萨姆邦汀江机场的空中运输线。航线飞越被视为空中禁区的喜马拉雅山、高黎贡山群峰，崇山峻岭似骆驼群峰，史称驼峰飞行。驼峰飞行作为第二次世界大战中持续时间最长、规模最大、最为艰险的空中飞行运输航线，从1942年5月至1945年8月，中美共投入飞机1100多架，地勤、空勤人员达30000余人，民工47000余人，运送抗战人员3万余人，运输物资70余万吨。在这条空中运输线，中美两国损失飞机609架，1500余名中美飞行员血洒长空。驼峰飞行为抗日战争的胜利立下不朽功勋。兴建驼峰飞行纪念碑，象征来之不易的抗战的胜利，象征着中美两国人民在二战中的友谊。1999年10月4日，原飞虎队大队长陈纳德将军的夫人陈香梅女士率家人一行10人，专程到“驼峰飞行纪念碑”前敬献花篮，并挥毫写下“五十春秋家国，万里壮丽山河。驼峰追怀烈士，大众齐声高歌。”

郊野公园驼峰飞行纪念碑

附：《驼峰飞行纪念碑记》

第二次世界大战是世界人民反法西斯的伟大斗争，驼峰飞行是战争期间中美军民的一大壮举。

一九四一年太平洋战争爆发，日军侵占缅甸，切断了中国抗日后方的主要国际通道。其时，中国作为打击日本法西斯的主要战场，全民英勇抗战已经四年有余。

驼峰飞行纪念碑记

为打败日本侵略者，中美两国共同开辟了具有战略意义的空中运输线，西起印度阿萨姆邦，东至中国云南昆明，全长八百余公里。飞越当时被视为空中禁区的喜玛拉雅山区，海拔五千公尺上下。群山耸立，似骆驼峰背，飞机穿行其间，驼峰飞行由此得名。

驼峰飞行是第二次世界大战中持续最长的大规模空中运输，也是航空史上仅见的在极其艰险的自然环境中进行的战时空运。从一九四二年至一九四五年中美两国在驼峰飞行中动用近千架飞机及上万名航空和地勤人员，往来运送战略物资七十余万吨，人员三万余名，其中有赴印度的中国远征军两个师。另有千余架作战飞机经此航线投入中国战场。驼峰飞行为战争胜利立下了不朽功勋。

驼峰航线风云莫测，险象环生，地面保障设施简陋，再加日本空军袭扰，中美两国共损失飞机五百余架，牺牲一千五百余人。中美健儿赴危蹈险，血洒长空，用生命写下了勇烈悲壮的一页。

为纪念这一航空史上的壮举和中美人民反法西斯并肩战斗的情谊，缅怀先烈，表彰生者，铭记世界和平来之不易。经北京航空联谊会、昆明航空联谊会倡议，得到各地航空联谊会、中国国际文化交流基金会及海内外航空界及各界人士的支持和赞助，在中国人民政治协商会议云南省委员会主持下建立此碑，启迪后人，永志不忘。

惠家大院　位于龙院村龙普路133号，始建年代不详。抗日战争开始后，曾担任过云南陆军讲武堂教员、《义声报》总编、云南官印局局长的惠我春移居到龙院村，购下了这座宅院和一片土地，因此称为惠家大院。分为东西两个部分，其中西部有两个院落，是原主人惠我春一家的居所，东部是一个大院，建有两座二层楼房和几间平房，是长工居住和堆放粮食农具的地方，大院西南端为进出大院的门楼。

修缮一新的惠家大院

1939年秋天，敌机对昆明的空袭越来越频繁，由于清华大学在大普吉建有科研基地，许多教授便在普吉一带租房居住。自1940年秋天开始，先后居住于惠家大院的有西南联合大学常委、清华大学校长梅贻琦、西南联大理学院院长吴有训，物理系教授赵忠尧、赵九章，清华大学无线电学研究所所长任之恭，研究员范绪筠，叶楷，清华大学金属研究所研究员余瑞璜，数学系主任杨武之，教授赵访熊、姜立夫，外文系教授吴达元、杨业治以及之前就在此居住过的中文系教授朱自清等共14位。直至1946年，余瑞璜一家最后搬离。为记载这一段不该忘记的岁月，怀念一代大师们的高风亮节和辉煌业绩，2003年3月，西山区人民政府将惠家大院门楼公布为文物保护单位，2011年公布为市级文物保护单位时，明确将一侧的两层楼房作为保护的主要建筑。

第一飞机制造厂旧址　全名国民政府航空委员会第一飞机制造厂，位于昭宗村内，建于1938年。前身可追溯到广东韶关飞机制造厂。1934年，广东韶光建飞机制造厂，次年落成投入生产。1936年，由该厂自行生产的“复兴号”飞机出厂交付使用。而抗日战争爆发后，韶光飞机制造厂遭日军袭击，国民政府航空委员会遂将其迁至昆明。1938年建成，次年更名为第一飞机制造厂。飞机厂除制造“复兴”教练机外，同时还仿制生产重新加以修改设计的苏联“波利卡波夫(POUKARPOV)”1-15双翼战斗机。这种飞机是第二次世界大战中具有最好的防弹座舱的飞机，它包括单独防弹座位和拱起的后背板。而在此后的“飞虎队”到昆之后，第一飞机制造厂也负责维修战斗中受创的美国飞机。1942年后，因昆明也遭到日军空袭，第一飞机制造厂将一部分人员和机器设备迁往贵阳。抗战胜利后，第一飞机制造厂改隶属航空工业局，改名为空军第一飞机制造厂。此后，在厂长朱家仁的带领下，成功研制出“蜂鸟号” 双叶直升机、共轴式甲型和乙型直升机各一架，均为当时全球领先的航空技术。1949年，制造厂迁出昆明，完成其历史使命。

航空委员会第一飞机制造厂旧址碑记

西南运输处旧址　位于小团山。1937年7月，抗日战争全面爆发后，国民政府为加速运输苏美英等盟国援助我国的军需物资，在广州成立中央军事委员会西南进出口物资运输总经理处，简称“西南运输处”。于1937年10月正式开始运作，全盛时期有20个运输大队辖3000多辆汽车，可称得上是当时我国乃至世界上最大的国际运输机构之一。随着战局的急转直下，广州不保，1938年9月，西南运输处总处的办事机构及其下设的工厂、仓库和车队等，一并撤驻昆明。原在小东门内的大绿水河租赁的房屋内办公，后因日机频繁空袭昆明，于1941年正式迁往黑林铺办公。西南运输处迁至黑林铺后，其修理、配件加工厂，以及汽车轮胎维修厂，油库、电讯、仓库、物资堆放库场等也一并迁入，同时带动了周边一带经济，使黑林铺成为抗日交通运输（转运）的中心枢纽。其主要任务是把盟国援华的军用物资抢运回国，而后又把国内的锡、铜、玉石、桐油、农产品等物资运往国外销售，以换取外汇，支援抗战。运输处负责运输的地域十分宽广，东至我国沿海，南至越南，西南至缅甸，北达重庆、泸州等。1945年8月，日本宣布无条件投降后，西南运输处撤销。而在中华人民共和国成立后，在其基础上，黑林铺地区建成云南汽车厂，继续进行汽车工业生产。

昆明国际无线电支台旧址　包括五华区团山发信台和西山区红庙发信台2个部分，为抗日战争时期民国政府交通部在昆明设立的“交通部昆明国际无线电支台”。1937年抗日战争爆发后，昆明成为抗战大后方，为保证通信稳固，经国民政府交通部部长张嘉璈与时任云南省主席龙云协商后，决定在昆明建无线电工作平台。1939年4月1日成立，直属交通部管理的昆明国际无线电台，下设的红庙村收信台负责接受国内国际发往云南的无线电报，小团山发信台负责云南发往国内国际的无线电报。两台共同承担起云南收发电报的重任，并分别建有遥控线路与云南电政局相连，进一步加强相互间的密切配合。小团山村发信台有自己独立的译电室、发电机房和发信室，全是从美国进口的一流大功率设备，可把电报发送到中国和东南亚各国。还有一个警卫室，共30多人组成一个独立小院，外面配有便衣游动哨担任警戒，外人不得轻易进入。由于这一带树木很多，保密工作做得好，很少人注意到，也没有引起日本飞机的发现而轰炸过这个地方。

小团山村发信台和红庙村收信台成立后，对于当时的战事起到重要的支持作用，同时以及时准确的情报，为美军飞虎队创造了有利条件。在其基础上，云南地方政府从1942年7月起，大力增加通讯投入，添置通信设备，发展无线电通信，成立4个通信队，架设和检修军用线路。到1945年8月，全省已有102路有线电报电路，单铁线电路达5500多千米，连接着69个局（处）。抗战胜利后，昆明国际无线电台被撤销，红庙村收信台和小团山村发信台被改作云南无线电通信基地。2011年，小团山无线电发信台被公布为市级文物保护单位。2019年，被公布为云南省文物保护单位。

昆明国际无线电支台旧址碑记

昆明国际无线电支台旧址内景

滇缅公路纪念雕塑群　位于滇缅大道与人民西路交叉口，以眠山为背景，气势磅礴，雄伟壮观。2004年8月15日（抗日战争胜利59周年纪念日）落成，雕塑群总宽50米，高约9米，由两座圆雕，一块碑记和两块浮雕组成。滇缅公路纪念雕塑群以青砂石为材料砌筑，造型、布局与眠山树林融为一体，互为衬托，远观近赏的效果十分明显，粗犷豪放的表现手法，展现了当年沿路各族人民修筑道路的动人场面。浮雕以“炸不断的会通桥”“南洋机工队的援助”“抗战后期的大反攻”以及“继往开来的滇缅公路”4个主题片段，展示了云南各民族万众一心、艰苦卓绝的精神风貌。

滇缅公路建于1937年，始于昆明西郊，终于缅甸腊戍，全长1146千米。是云南各族人民不畏艰险，不怕牺牲，倾心修筑的西南部国际交通运输线，它为运送抗战所需战略物资，夺取抗日战争胜利做出了不可磨灭的贡献，在中国交通史上占有重要地位，在社会主义建设时期发挥了重要作用。

滇缅公路纪念雕塑群

兴建驼峰飞行纪念碑，纪念抗战胜利和中美友谊

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