汽车蓄电池维护与检查

2023-08-19 理论教育版权反馈

【摘要】：若保持在9～12.2 V,说明蓄电池尚可使用,但存电量不达100%。图2.10电解液液面检查方法图2.11透明壳体液位检查3)蓄电池电解液密度检测电解液密度的大小是判断蓄电池容量的重要标志。图2.12检测方法表2.3电解液相对密度与蓄电关系注:免维护蓄电池不用检查电解液液面高度。图2.13恒流充电过程恒流充电的优点是适应性强,可任意选择和调整充电电流的大小,有利于保持蓄电池的技术性能和延长使用寿命。

（1）蓄电池的外观检查

1)极桩检查

打开发动机舱盖和蓄电池盖,检查正负极桩接线是否牢固,如有松动现象,应及时用10 mm扳手进行紧固。

检查蓄电池极桩上是否存在氧化物,如发现有氧化物,可断开接线后,用刷子清洗或用热水冲洗(注意勿弄湿相关线路),冲洗后可在接头外部涂润滑脂以防止进一步的腐蚀。如有必要,可将蓄电池拆下,进行彻底清洁。

2)蓄电池表面检查

检查蓄电池表面是否留有水分或电解液,如有应用干布擦拭干净。

检查蓄电池表面是否有裂纹,如发现裂纹可用蓄电池专用胶水进行封补。

3)蓄电池安装情况检查

用手晃动蓄电池,看其是否安装牢固,若有松动,应将卡板拧紧至能够保持蓄电池固定在其位置上,切勿过度拧紧,以免损坏蓄电池箱。

4)蓄电池电量指示器

免维护蓄电池在内部装有一只指示荷电状况的相对密度计(比重计)。如果相对密度计顶部的圆点呈绿色,蓄电池荷电充足(大约65%充电);如果圆点呈黑色,蓄电池荷电不足,如果此“眼睛”是透亮的,表示电解液不足,必须更换蓄电池。蓄电池电量指示器,如图2.9所示。

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图2.9　蓄电池电量指示器

（2）蓄电池的技术状态检测

1)蓄电池开路电压检测

为进一步确定蓄电池的技术状况,在蓄电池外观检查和维护后,需检查蓄电池的开路电压,方法如下:

①首先取下负接头(“-”标记)上的接地电缆,然后断开蓄电池正极电缆,使其处于开路状态。

②将电压表红表笔接蓄电池正极,黑表笔接蓄电池负极,测量开路电压。如果蓄电池端电压能保持在12.2 V以上,说明蓄电池性能良好。若保持在9～12.2 V,说明蓄电池尚可使用,但存电量不达100%。若小于9.5 V,则说明蓄电池蓄电不足需充电。

2)蓄电池液面高度检测

一般每行驶1 000 km或冬季行驶10～15 d、夏季行驶5～6 d,应检查蓄电池电解液液面高度。橡胶外壳蓄电池电解液液面高度应高出极板10～15 mm,可用玻璃管测量,如图2.10所示。塑料外壳蓄电池呈半透明状,液面应在厂方标明的上下刻线之间,如图2.11所示。当液面过低时,应加注蒸馏水,以恢复正确的液面高度。除非确知电解液溅出,否则不许添加硫酸溶液。

注意:免维护蓄电池不用检查电解液液面高度。

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图2.10　电解液液面检查方法

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图2.11　透明壳体液位检查

3)蓄电池电解液密度检测

电解液密度的大小是判断蓄电池容量的重要标志。测量蓄电池电解液密度时,蓄电池应处于稳定状态。蓄电池充、放电或加注蒸馏水后,应静置30 min后再测量。汽车用铅酸蓄电池的电解液密度为1.24～1.30 g/cm3。检测方法,如图2.12所示。电解液相对密度与蓄电关系,见表2.3。

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图2.12　检测方法

表2.3　电解液相对密度与蓄电关系

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注:免维护蓄电池不用检查电解液液面高度。

4)蓄电池的充电

对于新用的蓄电池或修复的蓄电池,在使用前必须进行初次充电;使用中的蓄电池也要进行补充充电;特别是汽车充电系统发生故障,在存放期中的每半年也要进行一次充放电。

①恒流充电。在充电过程中,充电电流保持不变(通过调整电压,保证电流不变)的充电方法。恒流充电广泛用于初充电、补充充电和去硫化充电等。

为缩短充电时间,充电过程通常分为两个阶段:第一阶段采用较大的充电电流(额定容量的1/10～1/8安培电流),使蓄电池的容量得到迅速恢复,当蓄电池电量基本充足,单格电池电压达到2.4 V,开始电解水产生气泡时,转入第二阶段,将充电电流减小一半,直到电解液密度和蓄电池端电压达到最大值且在2～3 h内不再上升、蓄电池内部剧烈冒出气泡时为止。恒流充电过程,如图2.13所示。

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图2.13　恒流充电过程

恒流充电的优点是适应性强,可任意选择和调整充电电流的大小,有利于保持蓄电池的技术性能和延长使用寿命。缺点是充电时间长,要经常调节充电电流。

②恒压充电。在充电过程中,充电电压保持恒定不变的充电方法。它是蓄电池在汽车上由发电机对其充电的方法,在恒压充电初期,充电电流较大,充电4～5 h后即可达到额定容量的90%～95%,因而充电时间较短,充电电流会随着电动势的上升,而逐渐减小到零,使充电自动停止,不必人工调整和照管。在充电过程中,充电电流大小不能调整,所以不能保证蓄电池彻底充足电,也不能用于初充电和去硫化充电。

而在使用充电机对蓄电池进行恒压充电时宜采用改进的恒压充电方法,即采用限制最大电流,使电流上限不超过蓄电池容量的0.25,来防止对电池造成损害。

充电时,若充电电压过高,将导致过充电;充电电压过低,将导致充电不足。所以一般单格电池充电电压选为2.5 V。对于就车使用的蓄电池,为了防止其产生硫化故障,必须定期(每两个月)拆下用改进恒流充电的方法充电一次。改进的恒压充电方法即采用限制最大电流,使电流上限不超过蓄电池容量的0.25来防止对电池造成损害。

其优点是随着蓄电池的荷电状态可变化,自动调整充电电流,如果规定的电压恒定值适宜,就既能保证蓄电池的完全充电,又能尽量减少析气和失水。但恒压充电在充电初期电流过大,对蓄电池寿命造成很大影响,且容易使蓄电池极板弯曲,造成电池报废。

③脉冲快速充电。恒流充电和恒压充电统称为“常规充电”,其充电时间过长,给使用带来不便,故采用脉冲快速充电。脉冲快速充电必须用脉冲快速充电机进行。

脉冲快速充电的过程:先用0.8～1倍额定容量的大电流进行恒流充电,使蓄电池在短时间内充至额定容量的50%～60%。当单格电池电压升至2.4 V、开始冒气泡时,由充电机的控制电路自动控制,开始脉冲快速充电,首先停止充电25 ms(称为前停充),再放电或反向充电,使蓄电池反向通过一个较大的脉冲电流(脉冲深度一般为充电电流的1.5～3倍,脉冲宽度为150～1 000 μs),然后再停止充电40 ms(称为后停充),而后按着正脉冲充电→前停充→负脉冲瞬间放电→后停充→正脉冲充电……循环进行,直至充足电为止。

脉冲快速充电的优点是充电时间可大大缩短(新蓄电池充电仅需5 h,补充充电需1 h)。但蓄电池的寿命有一定的影响,并且脉冲快速充电机结构复杂,价格昂贵,故适用于电池集中、充电频繁、要求应急的场合。

【实训指导】

（1）任务描述

应急跨接启动。

（2）操作指引

1)组织方式

①场地设施:举升机1台。

②设备设施:自动挡捷达轿车。

③工量具:汽车拆卸工具、跨接电缆等。

④耗材:棉纱、防护套等。

2)操作要点

①穿戴干净整洁的工作服。