汽车制动总泵与助力器结构认识与拆装

2023-08-19 理论教育版权反馈

【摘要】：能力标准学完本任务，你应获得以下能力：①能正确认识制动总泵及动力助力器结构。②能对制动总泵及动力助力器实施拆装。任务描述请以下列任务为指导，完成相关知识的学习和实施练习：①对制动总泵及动力助力器进行总体认识，识别各部件具体位置。相关知识制动总泵制动总泵结构制动总泵又称为制动主缸，它处于制动踏板与管路之间。②认识制动主缸及动力助力器结构，识别各机构及系统的组成，确定主要部件安装位置。

能力标准

学完本任务，你应获得以下能力：

①能正确认识制动总泵及动力助力器结构。

②能对制动总泵及动力助力器实施拆装。

任务描述

请以下列任务为指导，完成相关知识的学习和实施练习：

①对制动总泵及动力助力器进行总体认识，识别各部件具体位置。

②实施制动总泵及动力助力器拆装练习。

相关知识

制动总泵

（1）制动总泵结构

制动总泵又称为制动主缸，它处于制动踏板与管路之间。其功用是将制动踏板输入的机械力转换成液压力。

如图8.24和图8.25所示，串联式双腔制动主缸主要由储液罐、制动主缸外壳、前活塞、后活塞及前后活塞弹簧、推杆、皮碗等组成。

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图8.24　串联式双腔制动主缸

1—隔套；2—密封圈；3—后活塞（带推杆）；4—防尘罩；5—防动圈；6、13—密封圈；7—垫圈；8—皮碗护圈；9—前活塞；10—前活塞弹簧；11—缸体；12—前腔；14、15—进油孔；16—定位圈；17—后腔；18—补偿孔；19—回油孔

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图8.25　串联式双腔制动主缸的分解图

1—储液罐盖；2—膜片；3—限位螺钉；4—弹簧；5—皮碗护圈；6—前皮碗；7—垫圈；8—前活塞；9—后皮碗；10—后活塞；11—推杆座；12—垫圈；13—锁圈；14—防尘套；15—推杆

主缸的壳体内装有前活塞、后活塞及回位弹簧，前后活塞分别用皮碗密封，前活塞用限位螺钉保证其正确位置。储油罐分别与主缸的前、后腔相通，前出油口、后出油口分别与轮缸相通，前活塞靠后活塞的液力推动，而后活塞直接由推杆推动。

（2）制动总泵工作原理

不制动时，两活塞前部皮碗均遮挡不住其旁通孔，制动液由储液罐进入主缸。

正常状态下制动时，操纵制动踏板，经推杆推动后活塞左移，在其皮碗遮挡住旁通孔之后，后腔制动液压力升高，制动液一方面经出油阀流入制动管路，另一方面推动前活塞左移。在后腔液压和弹簧弹力的作用下，前活塞向左移动，前腔制动液压力也随之升高，制动液推开出油阀流入管路。于是两制动管路在等压下对汽车制动。

解除制动时，抬起制动踏板，活塞在弹簧作用下复位，高压制动液自制动管路流回制动主缸。如活塞复位过快，工作腔容积迅速增大，而制动管路中的制动液由于管路阻力的影响，来不及充分流回工作腔，使工作腔内油压快速下降，便形成一定的真空度，于是储液罐中的油液便经补偿孔和活塞上的轴向小孔推开垫片及皮碗进入工作腔。当活塞完全复位时，旁通孔开放，制动管路中流回工作腔的多余油液经补偿孔流回储液罐。

动力助力器

汽车的真空伺服气室和控制阀组合成一个整体部件，称为真空助力器。

图8.26（a）所示为上海桑塔纳型轿车和一汽奥迪100型轿车所用的真空助力器，图8.26（b）、图8.26（c）所示为其放大的控制阀。加力气室用导向螺栓5和螺栓17固定在车身的前围板上，并借调整叉13与制动踏板机构连接，加力气室前腔经真空单向阀通向发动机进气管。外界空气经过滤环11和毛毡过滤环14滤清后进入加力气室的后腔。塑料制加力气室膜片座8内有膜片复位弹簧4连通加力气室前腔和控制阀室；通道B连通加力气室后腔和制动阀。带有密封套的橡胶阀门9与在加力气室膜片座8上加工出来的阀座组成真空阀；又与控制阀柱塞18的大气阀座10组成大气阀。控制阀柱塞18借控制阀推杆12的球头铰接。

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图8.26　真空助力器示意图

1—加力气室前壳体；2—制动主缸推杆；3—导向螺栓密封套；4—膜片复位弹簧；5—导向螺栓；6—控制阀；7—橡胶反作用盘；8—加力气室膜片座；9—橡胶阀门；10—大气阀座；11—过滤环；12—控制阀推杆；13—调整叉；14—毛毡过滤环；15—控制阀推杆弹簧；16—阀门弹簧；17—螺栓；18—控制阀柱塞；19—加力气室后壳体；20—加力气室膜片

制动踏板未踩下时（见图8.26（b）），控制阀推杆弹簧15将控制阀推杆12连同控制阀柱塞18推至极限位置（即真空阀开启），橡胶阀门9则被阀门弹簧16压靠在大气阀座10上（即大气阀关闭位置）。加力气室前、后两腔经通道A处控制阀腔和通道B互相连通，并与大气隔绝。发动机运转后，真空单向阀被吸开，加力气室左右两腔内都有一定的真空度。制动踏板刚踩下时，加力气室尚未起作用，加力气室膜片座8固定不动，来自踏板机构的控制力可以推动控制阀推杆12和控制阀柱塞18相对于膜片座右移，当柱塞与橡胶反作用盘7之间的间隙消除后，控制力便经反作用盘传给制动主缸推杆2（见图8.26（c））。

橡胶反作用盘7装在由控制阀柱塞18、压力气室膜片座8和制动主缸推杆2形成的密闭空间内。由于橡胶是体积不可压缩的柔性材料，故经橡胶反作用盘7的传动后，制动主缸推杆2从橡胶反作用盘7得到的力大于控制阀柱塞18加于橡胶反作用盘7的力，但制动主缸推杆2的位移却小于控制阀柱塞18的位移。此时，主缸内一定压力的制动液流入制动轮缸。与此同时，橡胶阀门9也在阀门弹簧16的作用下左移，直至与加力气室膜片座8上的真空阀接触，封闭通道A和B，使它们隔绝。然后，控制阀推杆12继续推动控制阀柱塞18左移到其后端的大气阀座10，离开橡胶阀门9一定距离。于是外界空气经过滤环11、毛毡过滤环14、控制阀腔和通道B充入加力气室的后腔，使其中的真空度降低，在加力气室前、后腔之间产生—个压力差。在此过程中，膜片与阀座也不断左移，直到阀门重新与大气阀座接触而达到平衡状态为止。因此，在任何一个平衡状态下，加力气室后腔中的稳定真空度均与踏板行程成递增函数关系，从而体现控制阀的随动作用。加力气室两腔真空度差值造成的作用力，除一部分用来平衡膜片复位弹簧4的力以外，其余部分都作用在反作用盘上。

因此，制动主缸推杆所受的力为加力气室膜片座8和控制阀柱塞18二者所施作用力之和。另经反作用盘反馈过来的力，使得驾驶员有一定的踏板感。

任务实施

实施要求

☞任务目标与要求

①小组成员分工协作，利用汽车维修手册及实训资料，依据任务工作单制订工作计划，并通过小组自评或互评检查工作计划。

②认识制动主缸及动力助力器结构，识别各机构及系统的组成，确定主要部件安装位置。

③完成制动主缸及动力助力器的拆装。

☞注意事项

在任务实施过程中，严格遵守相关实验实训制度和规范的要求，注意职场健康与安全需求，做好废料的处理，并保持工作场所的整洁。

实施步骤

☞准备工作

①小组接受工作任务，准备实训车辆、拆装工具、维修手册等配套器材，清理场地，做好实施准备工作。