汽车拆装工具与设备使用技巧

能力标准

学完本任务，你应获得以下能力：

①了解常用工具的种类和功用。

②掌握各种扳手、钳子和锤子等常用拆装工具的使用方法。

③学会汽车举升机、吊车和千斤顶等举升设备的使用方法。

任务描述

请以下列任务为指导，完成相关知识的学习和实施练习：

①能正确认识各种常用拆装工具。

②能正确使用各种拆装工具，并能说出其使用注意事项。

③能安全操作举升机、吊车和千斤顶等举升设备。

相关知识

汽车拆装常用工具

（1）扳手

扳手是用来拆、装螺纹连接件（螺栓、螺母）的工具。由于螺纹连接件的具体结构及其所处的位置、受力大小等不同，故扳手的种类很多。常用的扳手有呆扳手、梅花扳手、两用扳手及套筒扳手等。

1）呆扳手

呆扳手又称“开口扳手”，它是最常见的一种扳手。它主要是用来紧固、拆卸一般标准规格的螺母和螺栓。如图1.6所示，呆扳手的开口方向与其中间柄部错开一个角度，通常有15°、45°、90°等，以便在受限制的部位中扳动方便，其规格是以两端开口的宽度（mm）来表示的，通常是成套装备，有8件一套、10件一套等，通常用45钢、50钢锻造，并经热处理。国外有些呆扳手采用英制单位，适用于英制螺栓拆卸。

使用时，应根据螺栓或螺母的尺寸，选择相应开口尺寸的呆扳手。为了防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，呆扳手的操作方法如图1.7所示。

2）梅花扳手

梅花扳手两端内孔为正六边形，如图1.8所示。按其闭口尺寸大小分有8～10 mm、12～14 mm、17～19 mm等。通常是成套装备，有8件一套、10件一套等。

使用时，根据螺栓或螺母的尺寸，选择相应闭口尺寸的梅花扳手。与开口扳手相比，由于梅花扳手扳动30°后，即可换位再套，适于狭窄场合下操作，而且强度高，使用时不易滑脱，应优先选用。梅花扳手的操作方法如图1.9所示。

图1.6　呆扳手

图1.7　呆扳手的操作方法

图1.8　梅花扳手

图1.9　梅花扳手的操作方法

3）两用扳手

为方便操作，扳手一头是开口扳手，另一头是梅花扳手，称为两用扳手，如图1.10所示。

4）套筒扳手

套筒扳手是拆卸螺栓最方便、最灵活且安全的工具，如图1.11所示。使用套筒扳手不易损坏螺母的棱角。套筒呈短管状，一端内部呈六角形或十二角形，用来套住螺栓头；另一端有一个正方形的头孔，该头孔用来与配套手柄的方榫配合。常见的有6.3 mm系列、10 mm系列和12.5 mm系列。如使用英寸（in）表示，则对应为1／4in系列、3／8in系列和1／2in系列。除常见的标准套筒外，还有很多特殊套筒，如六角长套筒、六角或十二角花形套筒、风动套筒、旋具套筒等。如头部制成特殊形状的螺栓、螺母，就必须采用专用套筒进行拆卸。

图1.10　两用扳手

图1.11　套筒

套筒的使用方法（见图1.12）及注意事项：将套筒套在配套手柄的方榫上（需要与长接杆、短接杆或万向接头配合使用），再将套筒套住螺栓或螺母，左手握住手柄与套筒连接处，保持套筒与所拆卸或紧固的螺栓同轴，右手握住配套手柄加力。在使用套筒的过程中，左手握紧手柄与套筒连接处，切勿摇晃，以免套筒滑出或损坏螺栓或螺母的棱角。朝向自己的方向用力，可防止滑脱造成手部受伤。

图1.12　套筒扳手的使用方法

5）活扳手

活扳手也称活动扳手（见图1.13），其开口尺寸能在一定的范围内任意调整，适用于不规则螺栓或螺母。其规格是以最大开口宽度（mm）×扳手长度（mm）来表示。

使用时，应将钳口调整到与螺栓或螺母的对边距离同宽，并使其贴紧，让扳手可动钳口承受推力，固定钳口承受拉力。活扳手操作起来不太方便，需旋转蜗杆才能使活动钳口张开及缩小，而且容易从螺栓上滑移，应尽量少用，仅在缺少相应其他扳手（如英制扳手）时使用。

6）扭力扳手

扭力扳手主要用于有规定扭矩值的螺栓和螺母的装配，如汽缸盖、连杆、曲轴主轴承等处的螺栓。

常用的扭力扳手有两种：指针式和预置力式，如图1.14所示。

图1.13　活扳手

图1.14　扭力扳手

①指针式扭力扳手。结构相对比较简单，它有一个刻度盘，当紧固螺栓时，扭力扳手的杆身在力的作用下发生弯曲，这样就可以通过指针的偏转角度大小表示螺栓、螺母的旋紧程度，其数值可通过刻度盘读出。汽车维修中常用扭矩扳手的规格为300 N·m。

使用指针式扭力扳手时（见图1.15），应注意左手在握住扳手与套筒连接处时，不要碰到指针杆，否则会造成读数不准。

图1.15　指针式扭力扳手的使用方法

图1.16　预置力式扭力扳手的使用方法

②预置力式扭力扳手。可通过旋转手柄，预先调整设定扭矩，达到设定扭矩时，该扳手会发出警告声响以提示操作者。当听到“咔哒”声响后，立即停止旋力以保证扭矩正确，当扳手设在较低扭力值时，警告声可能很小，所以应特别注意。

在使用扭力扳手拧紧时（见图1.16），要用左手握住套筒，并保持扭力扳手的方榫部及套筒垂直于紧固件所在平面；右手握紧扭力扳手手柄，向自己这边扳转。禁止向外推动工具，以免滑脱而造成身体伤害。

7）特种扳手

特种扳手也称棘轮扳手（见图1.17），应配合套筒扳手使用。一般用于螺栓或螺母在狭窄的地方拧紧或拆卸，它可以不变更扳手相对位置就能拆卸或装配螺栓或螺母。

图1.17　特种扳手

8）风动扳手和电动扳手

这两种扳手必须与相应套筒合用才能完成拆装螺纹连接件的作业。风动扳手（见图1.18）用压缩空气作动力；电动扳手（见图1.19）是用电作动力。使用时，注意用手握牢“枪柄”，“枪头”上的套筒应垂直稳妥套住螺栓或螺母的棱头才可开动“扳机”开关。这种工具需按规定及时维修、维护，尤其是电动扳手需定期清洗、检查冲击机构和换向器。

（2）起子

起子又称螺丝刀（见图1.20），是用来拧紧或旋松带槽螺栓的工具。

使用起子时，要求起子刃口端平齐，并与螺栓槽的宽度一致，起子上应无油污。让起子口与螺栓槽完全吻合，起子中心线与螺栓中心线同轴后，拧转起子，即可将螺栓拧紧或旋松。

图1.18　风动扳手

图1.19　电动扳手

图1.20　起子

（3）钳子

钳子种类很多，汽车修理常用钢丝钳、尖嘴钳、鲤鱼钳及挡圈钳等。

1）钢丝钳

钢丝钳（见图1.21（a））按其钳长，可分为3种：150 mm、175 mm、200 mm。

钢丝钳主要用于夹持圆柱形零件，也可以代替扳紧固或起松小螺栓、小螺母，钳口后部的刃口可剪切金属丝。

2）鲤鱼钳

鲤鱼钳（见图1.21（b））作用与钢丝钳相同，其中部凹口粗长，便于夹持圆柱形零件。一片钳体上有两个互相贯通的孔，可以方便地改变钳口大小，以适应夹持不同大小的零件，是汽车维修中使用较多的手钳。规格以钳长来表示，一般有两种：165 mm、200 mm。

3）尖嘴钳（见图1.21（c））

尖嘴钳因其头部细长而得名，能在较小的空间使用，其刃口也能剪切细小金属丝，使用时不能用力太大，否则钳口头部会变形或断裂，规格以钳长来表示，汽车拆装常用的是160 mm。

注意：使用上述钳子时，应注意不要用钳子代替扳手松紧M5以上螺纹连接件，以免损坏螺母或螺栓。

4）挡圈钳

挡圈钳（见图1.21（d））也称卡簧钳，有多种结构形式，用于拆装发动机中的各种卡簧（挡圈）。使用时，根据卡簧（挡圈）结构形式，选择相应的挡圈钳。

图1.21　各种钳子

（4）手锤

手锤（见图1.22）由锤头和手柄组成，锤头多用钢材锻造而成，锤头重有0.25、0.5、0.75和1 kg等。锤头形状有圆头和方头。手柄用硬杂木制成，长一般为320～350 mm。

图1.22　各种形状的手锤

（5）铜棒

铜棒用于不允许直接锤击的工件表面，不能用力太大，使用时一般和锤子共用，一手握住铜棒，将其一端置于工作表面，一手用锤锤击铜棒另一端。

注意：铜棒不可代替锤子或当撬棍使用。

（6）撬棍

撬棍用于撬动旋转件或撬开结合面，也可用于工件的整形，使用时将其稳定地支承于某一位置，加力使之旋转或撬起。

注意：撬棍不可代替铜棒使用，不可用于软材质结合面。

（7）轴承顶拔器

轴承顶拔器（见图1.23）用于轴承的取出。使用时，将轴承顶拔器张开，置于轴承端头，使顶拔器将轴承拉紧，逐渐收紧顶拔器，将轴承取出即可。

注意：顶拔器放置及拉紧部位要正确，用力均匀，缓慢拉出，防止损坏轴承。

（8）火花塞套筒

火花塞套筒（见图1.24）用于拆装发动机火花塞。套筒内六角对边尺寸为22～26 mm，用于拆装14 mm和18 mm的火花塞；套筒内六角对边尺寸为17 mm的，用于拆装10 mm的火花塞。

（9）活塞环装卸钳

活塞环装卸钳（见图1.25）用于装卸发动机活塞环。操作时，应避免活塞环受力不均匀而折断。使用时，将活塞环装卸钳卡住活塞环开口，轻握手柄，慢慢收缩，活塞环就慢慢张开，将活塞环装入或拆出活塞环槽。

图1.23　轴承顶拔器

图1.24　火花塞套筒

图1.25　活塞环装卸钳

（10）气门弹簧装卸钳

气门弹簧装卸钳（见图1.26）用于装卸气门弹簧。使用时，将钳口收缩到最小位置，插入气门弹簧座下，然后旋转手柄。左手掌向前压牢，使钳口贴紧弹簧座，装卸好气门锁（销）片后，反方向旋转气门弹簧装卸手柄，取出装卸钳。

（11）黄油枪

黄油枪（见图1.27）用于各润滑点加注润滑脂，由油嘴、压油阀、柱塞、进油孔、杆头、杠杆、弹簧及活塞杆等组成。使用时，将润滑脂小团小团地装入贮油筒，排出空气。装好后，拧紧端盖即可使用。对油嘴加注润滑脂时，应对正油嘴，不得歪斜。若不进油，应停止注油，检查油嘴是否堵塞。

图1.26　气门弹簧装卸钳

图1.27　黄油枪

（12）千斤顶

千斤顶（见图1.28）有螺旋千斤顶、液压千斤顶和液压举升机。汽车常用液压千斤顶，千斤顶的举升力为3 t、5 t、8 t等。

液压千斤顶用于举升汽车及其他重物。使用千斤顶前，用三角木垫好汽车；在松软路面上使用时，应在千斤顶底下加垫木；举升时，千斤顶应与重物垂直对正；千斤顶未支牢前及回落时，禁止在车下工作。

图1.28　千斤顶

使用千斤顶时，先将开关拧紧，放好千斤顶，对正被顶部位，压动手柄，就将重物顶起。当落下千斤顶时，将开关慢慢旋开，重物就逐渐下降。

（13）汽车举升机

汽车举升机按立柱数可分为单立柱式、双立柱式和四立柱式；按结构特点可分为电动机械举升机和电动液压举升机。

使用注意事项：

①车辆的总质量不能大于举升机的起升能力。

②根据车型和停车位置的不同，尽量使汽车的重心与举升机的中心相接近，严防偏重。为了打开车门，汽车与立柱间应留有一定的距离。

③转动、伸缩、调整举升臂至汽车底盘指定位置并接触牢靠。

④汽车举高前，操作人员应检查汽车周围人员的动向，防止意外。

⑤汽车举升时，要在汽车离开地面较低位置进行反复升降，无异常现象时方可举升至所需高度。

⑥汽车举升后，应落槽于棘牙之上并立即进行锁紧。

（14）起重吊车

常用的吊车有门式、悬臂式、单轨式及梁式4种类型。在汽车拆装实训中，使用最多的是悬臂式吊车。

使用注意事项：

①吊运重物不允许超过核定载荷。

②钢丝绳及绳扣应安装牢固。

③吊件应尽量靠近地面，以减小晃动。下放吊件时，要平稳，不可过急。

④严禁用吊车拖拉非起吊范围内的吊件。

汽车拆装应遵循的原则及注意事项

实践证明，汽车的技术状况与拆装的质量有很大的关系。装配不良，往往使零件与零件之间不能保持正确的位置及配合关系；拆卸不当，会造成零件不应有的缺陷，甚至损坏。这样不仅浪费维修工时，而且直接影响维修质量、成本以及汽车的使用寿命。

（1）拆卸与装配

拆卸的目的是检查和维修汽车的零部件，以便对需要维修、保养的汽车总成进行保养，或对有缺陷的零件进行修复或更换，使配合关系失常的零件经过维修调整达到规定的技术标准。拆卸应遵循以下原则：

1）掌握汽车的构造及工作原理

若不了解汽车的结构和特点，拆卸时不按规定任意拆卸、敲击或撬打，均会造成零件的变形或损坏。因此，必须了解汽车的构造和工作原理，这是确保正确拆卸的前提。

2）按需要进行拆卸

零部件经过拆卸，容易产生变形和损坏，特别是过盈配合件更是如此。不必要的拆卸不仅会降低汽车的使用寿命，而且会增加维修成本、延长维修工期。因此，应防止盲目地大拆大卸。不拆卸检查就可以判定零件的技术状况时，则尽量不予拆卸，以免损坏零件。

3）掌握正确的拆卸方法

①使用相应的工具和设备。为提高拆卸功效，减少零部件的损伤和变形，应使用相应的专用工具和设备，严禁任意敲击和撬打。如在拆卸过盈配合件时，尽量使用压力机和顶拔器；拆卸螺栓连接件时，要选用适当的工具，依螺栓紧固的力矩大小优先选用套筒扳手、梅花扳手和固定扳手，尽量避免使用活扳手和钳子；防止损坏螺栓的六角棱边，给下次的拆卸带来不必要的麻烦。另外，应充分利用汽车大修配备的拆卸专用工具。

②由表及里按顺序逐级拆卸。一般先拆车厢、外部线路、管路及附件等，然后按“机器→总成→部件→组合件→零件”的顺序进行拆卸。

4）拆卸时应考虑装配过程，做好装配准备工作

①拆卸时要注意检查校对装配标记。为了保证一些组合件的装配关系，在拆卸时应对原有的记号加以校对和辨认，没有记号或标记不清的应重新做好标记。有的组合件是分组选配的配合副，或是在装合后加工的不可互换的合件，如轴承盖、连杆盖等，它们都是与相应合件一起加工的，均为不可互换的组件，必须做好装配标记，否则将会破坏它们的装配关系甚至动平衡。

②按分类、顺序摆放零件。为了便于清洗、检查应按不同的要求分类顺序摆放，否则，零件胡乱堆放在一起，不仅容易相互撞伤，而且会在装配时造成错装或找不到零件的麻烦。

为此，应按零件的大小和精度归类存放，同一总成、部件的零件应集中在一起放置，不可互换的零件应对应放置，易变形、丢失的零件应专门放置。

5）拆卸和装配作业注意事项

①当需要顶起汽车的前端或后端时，应在车轮处正确地安放楔块。当顶起汽车时，举升机的垫座或千斤顶的支点要对准车体上的安全支撑点。

②在进行任何电气系统的拆装、发动机的移动作业之前，要拆除蓄电池的负极接线。

③每次拆卸零件时，应观察零件的装配状况，看是否有变形、损坏、磨损或划痕等现象，为修理提供依据。

④对于结构复杂的组件和总成，以及初次拆卸的零件，要在适当非工作面上打上记号，以便组装时将其安装到原来的位置上。

⑤对于较高配合要求的零件，如主轴承盖、连杆轴承盖、气门、柴油机的高压油泵柱塞等，必须做好记号。组装时，按记号装回原位，不能互换。

⑥零件装配时，必须符合原车技术要求，包括规定的间隙、紧固力矩等。

⑦组装时，必须做好清洁工作，尤其是重要的配合表面、油道等，要用压缩空气吹净。

⑧为了提高工作效率和保证精度质量，要尽可能使用专业维修工具，操作时禁止吸烟，远离火源。

（2）常见连接件的拆卸

汽车上零部件之间的连接形式有多种，主要有螺纹连接、过盈配合连接、键连接、铆钉连接、焊接、粘接及卡扣连接等。这里主要介绍应用非常广泛的螺纹连接、过盈配合连接和卡扣连接的拆卸与装配。

1）螺纹连接的拆卸

螺纹连接的零件有螺栓、紧固螺栓、螺母、垫圈及防松零件（如开口销、止动垫片等）。连接的主要类型有螺栓连接、双头螺柱连接、螺栓连接及紧固螺栓连接等。

拆装螺纹连接使用的工具有手动和机动两种。手动工具主要有固定扳手（梅花）、活扳手、套筒扳手、螺栓旋具等。拆装工具的选用，应根据螺母、螺栓的尺寸，拧紧力矩及所在部位的回转空间等具体条件来选择。一般情况下，为了避免损坏螺栓、螺母的棱角，缩短作业时间，减轻劳动强度，能用固定扳手的不用活扳手；能用梅花扳手的不用呆扳手；能用套筒扳手的不用固定扳手。

2）螺纹连接件拆装的技术要领及注意事项

①用扳手拆装螺栓或螺母时，扳手的开口尺寸必须适合螺栓头部或螺母的六方尺寸，不得放松。旋转时，扳手开口与六方表面应尽量靠合。操作空间允许时，要用一只手握住扳手开口处，避免扳手因用力过大脱出。使用螺栓旋具拆装开槽螺栓时，刀头与槽口的尺寸必须合适；无论拧紧还是旋松螺栓，均要用力将螺栓旋具顶住螺栓，避免损坏螺栓槽口，造成拆装困难。

②在向螺栓上拧紧螺母或向螺孔内拧紧螺栓（钉）时，一般先用手旋进一定距离，这样既可感觉螺纹配合是否合适，又可提高工作效率。在旋进螺母（栓）两圈后，如果感觉阻力很大，则应拆下检查原因：有时是螺纹生锈或夹有铁屑等杂物造成的，清洗后涂少许机油（全损耗系统用油）即可解决；有时是螺纹乱牙造成的，可用板牙或丝锥修整一下；有时是粗、细螺纹不相配造成的，应重新选配。

③在螺纹连接件中，垫圈的作用非常重要，既可以保护被连接件的支承表面，还能防松，绝不能随意弃之不用，应根据原车要求，安装到位。

④在发动机缸体上有许多不通的螺纹孔（盲孔），在旋入螺栓前，必须清除孔中的铁屑、水、油等杂物，否则螺栓不能拧紧到位。如加力拧进，有可能造成螺栓断裂及缸体开裂等后果。

⑤锈死螺栓的拆卸。对锈死螺栓的拆卸可用以下方法：

a.将螺栓拧紧1／4圈左右再退回，反复松动，逐渐拧出。

b.用锤子振击螺母，借以振碎锈层，以便拧出。

c.在煤油中浸泡20～30 min，使煤油渗到锈层中去，使锈层变松，以便拧出。

任务实施

实施要求

☞任务目标与要求

①小组成员分工协作，利用老师提供的汽车拆装常用工具，依据任务工作单制订工作计划，并通过小组自评或互评检查工作计划。

②认识汽车拆装常用工具，并能正确使用。

③正确说出各种工具的使用注意事项。

☞注意事项

在任务实施过程中，严格遵守相关实验实训制度和规范的要求，注意职场健康与安全需求，做好废料的处理，并保持工作场所的整洁。

实施步骤

☞准备工作

①小组接受工作任务，准备实训工具箱、发动机（丰田5A系带翻转架型）配套器材，清理场地，做好实施准备工作。

②组长带领组内成员阅读任务工作单，合理分工，制订任务计划，并检查计划有效性。

☞实施步骤

①依照任务工作单的引导，逐一认识汽车拆装常用工具，并填写任务工作单。

②依照任务工作单的引导，正确操作工具，并填写任务工作单。

☞评估总结

①回答指导教师提问，并接受指导教师相关考核。

②对本次任务完成过程及效果进行自我评价和小组互评，填写任务工作单。

③清洁工作场所，清点归还相关工具设备，完成本次任务。

任务工作单