采用钢铁材料与非铁金属制造零件时加热是离不开加热设备和加热介质的，加热过程中热量的基本传递方式有传导、对流和辐射等，不同的热处理设备热量传递方式有所差异。因此从提高零件表面状态的要求出发，选择在中性气氛或保护气氛的介质中完成工件的加热，是目前汽车零件热处理的发展方向。2)热处理加热炉的炉顶和侧壁尽可能选用陶瓷纤维炉衬，这样既降低了设备制造成本，又缩短了加热升温时间，节约能源。......
2023-08-18
汽车零件热处理实用技术：锻模的热处理
【摘要】：锻模的退火工艺 锻模是经过锻打成形的，因此在进行机械加工之前，要进行降低硬度、改善组织的退火处理，目的是便于切削加工、为最终热处理做组织准备。当然若有条件最好采用保护气氛炉或真空淬火炉加热，这样可完全消除锻模表面的氧化或脱碳质量缺陷，确保锻模表面的成分和组织不发生改变，事实表明经过处理的锻模的使用寿命和疲劳强度明显提高，资料显示锻模的寿命提高3～5倍。
1)需要引起重视的是，在用高温箱式电阻炉加热锻模前应对其加以保护，避免因空气或其他氧化性气体超标造成模具型腔的腐蚀，严重者将直接影响到使用寿命，若有可能最好在可控气氛炉内完成加热的过程。
2)淬火油温要符合工艺的技术要求，既能保证锻模淬透，又不会产生大的热应力和组织应力，锻模的变形小，在油中冷却至150～200℃后要立即出油空冷。
3)考虑到4Cr5MoSiV1钢淬火后残留奥氏体较多，锻模回火后的空冷应彻底，以确保组织转变的完成，另外锻前预热可有效防止模具的早期脆断。
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要求紧固件中硫、磷、锰和硅的含量要低，质量要求十分严格，成形后采用再结晶退火处理，以消除冷拔过程中的加工硬化，恢复材料冷拔前的塑性和获得细晶粒的组织，即获得需要的力学性能。2)冷镦、冷挤件的热处理。3)常见35钢、45钢螺栓和螺母的热处理工艺见表7-24。......
2023-08-18
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汽车零件热处理实用技术详细阅读
感应热处理零件占汽车热处理零件的70％以上，是比较有前途的热处理工艺。表1-4感应淬火的工艺方式与适用范围感应淬火件回火的目的是降低淬火应力，避免产生淬火裂纹或降低硬度，达到零件的热处理技术要求。表1-5感应淬火件的质量检验项目与要求2.火焰淬火火焰淬火的淬火温度比普通的淬火温度要高50～70℃，加热速度快，因此工件经火焰淬火后硬化层不厚，不适合处理十分重要的零件。......
2023-08-18
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汽车零件热处理实用技术，了解其化学热处理特点详细阅读
钢铁件化学热处理的目的是改变表层化学成分与组织结构，以提高表面的力学性能、物理与化学性能。汽车零件的化学热处理包括渗碳、碳氮共渗、渗氮、氮碳共渗、硫氮碳共渗等，应用比较广泛的为渗碳、碳氮共渗、渗氮与氮碳共渗，其中渗碳与氮碳共渗零件所占比例较大。汽车零件的渗碳热处理装备有箱式炉，单排、双排、多排连续炉以及真空炉等多种热处理设备。汽车零件进行渗氮的有活塞环、活塞杆、螺杆、部分齿轮等。......
2023-08-18
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汽车零件热处理实用技术：激光热处理原理与特点详细阅读
热处理后获得了极细的硬化层组织，显著改善了耐磨性等。激光热处理通过对光斑、扫描速度、激光功率等的调节，来控制零件表面温度、透热深度等，达到快速加热并自冷淬火的目的，原材料的组织状态直接影响到透热深度，通常要求其为上贝氏体。图9-1 激光热处理装置表9-1激光淬火与高频感应淬火硬度的对比激光淬火加热速度和冷却速度快，对晶粒有明显的细化作用，同时，激光淬火层具有一系列优异的力学性能。......
2023-08-18
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汽车零件热处理实用技术：曲轴的热处理方式和影详细阅读
曲轴的主轴径、连杆轴径和曲轴臂各处受到较严重的磨损，受力各不相同。曲轴的热处理1)45钢曲轴的热处理。图2-10 各种表面处理对曲轴弯曲疲劳强度的影响2)球墨铸铁曲轴的热处理。表2-23常见曲轴用材料的预备热处理和最终热处理工艺规范曲轴的感应淬火是热处理工艺中的重要工序，是曲轴轴径硬化的必备措施。......
2023-08-18
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