采用钢铁材料与非铁金属制造零件时加热是离不开加热设备和加热介质的，加热过程中热量的基本传递方式有传导、对流和辐射等，不同的热处理设备热量传递方式有所差异。因此从提高零件表面状态的要求出发，选择在中性气氛或保护气氛的介质中完成工件的加热，是目前汽车零件热处理的发展方向。2)热处理加热炉的炉顶和侧壁尽可能选用陶瓷纤维炉衬，这样既降低了设备制造成本，又缩短了加热升温时间，节约能源。......
2023-08-18
热处理技术操作指南，汽车零件热处理实践
【摘要】：对不同材料采用的稳定化处理工艺参数见表3-50。因此为避免出现断裂，在实际的热处理过程中，应采取以下措施:降低渗碳碳势和渗层的碳浓度，即将新旧渗碳剂的比例降低；渗碳温度从910℃降低到880～890℃，时间适当缩短，这样有利于减小热应力，使晶粒较细；合理控制冷处理和回火工艺操作，适当延长回火时间，消除残留应力。
1)热作模具钢的合金碳化物较多，导热性差，同时考虑到热锻模尺寸大、形状复杂、截面的变化大等具体情况，为防止其在加热过程中出现变形和开裂，应采取预热的措施，在600～650℃温度下预热后转入中温盐浴炉或可控气氛炉中加热。
2)锻模的加热应防止氧化与脱碳，如采用箱式炉、井式炉等则应采取保护措施，因表面成分的变化将引起组织与性能的差异，在保护气氛炉中或盐浴炉中加热是最佳的方法。
3)锻模热处理后可采用油或硝盐浴进行分级淬火，需要引起注意的是，油冷时为防止锻模开裂，对于5CrNiMo、5CrMnMo等材料的锻模，待表面油冷至Ms以下（约为200℃)时出油冷却，此时零件表面冒青烟而不起火。
4)根据材料的不同选择适宜的回火温度，对于高合金钢则需要进行2～3次回火处理，每次冷却到室温后才能进行下一次回火。
5)锻模热处理后进行喷砂处理，清理掉表面的氧化皮等，应采用0.8mm以下的钢丸。
6)选择化学热处理方法时要考虑回火温度的高低，以不影响基体的硬度为前提。
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2023-08-18
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2023-08-18
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2023-08-18
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2023-08-18
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2023-08-18
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2023-08-18
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2023-08-18
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