汽车气门座热处理的实用技术

2023-08-18 理论教育版权反馈

【摘要】：气门座失效的主要形式为烧蚀和磨损。图3-29 进气门座热处理工艺曲线4.热处理工艺分析与操作要点1)操作者应严格执行工艺要求，确保仪表与设备正常工作。2)由于进气门座呈薄片圆环状，故气门座应平整加热与冷却。

1.气门座的工作条件与技术要求

气门座是气门头部的支承面，它与气门头配合对气缸起到密封的作用，为加速配合处使用初期的磨合，提高其密封性，气门座锥角应比气门锥角大0.5°～1°。由于气门座在高温下磨损严重，因此采用合金钢等耐磨性好、质量轻的材料制成，要求其锥面的硬度高、尺寸稳定性好，起到密封气门和冷却气门头部的作用。气门座失效的主要形式为烧蚀和磨损。

2.材料的选用

根据气门座的工作环境，不少发动机的气门座使用球墨铸铁、合金铸铁或耐热合金钢单独制造，常使用的材料介绍如下。

（1)球墨铸铁QZ1、QZ2、QZ3材料

1)石墨的形态和分布。1～4级为合格，分散度越大分布越均匀。

2)合金碳化物的分布和数量。要求合金碳化物呈断续网孔状或较小的块状，且分散分布，块体大小适中，不允许有严重的枝晶和偏析，合金碳化物的质量分数为7％～20％，1～3级合格。

3)合金碳化物的形态。要求其呈小条块状、中等块状，不允许呈大块状，1～2级合格。

4)基本组织为细的针状珠光体组织。

（2)球墨铸铁QZ4材料

1)石墨的形态和分布。要求石墨为团絮状或点状，分布均匀，1～3级合格。

2)合金碳化物的分布和数量。要求合金碳化物呈细小的块状分散分布，不允许有严重的方向性分布和偏析，合金碳化物的质量分数为20％～40％，1～3级合格。

3)合金碳化物的形态。要求合金碳化物为小块或中等块状，不允许有大块的碳化物，1～2级合格。

4)基体组织为回火索氏体。