汽车零件热处理实用技术成果

2023-08-18 理论教育版权反馈

【摘要】：当调质处理后零件工作面需要后续加工时，采用一般热处理。快速淬火油和水基淬火冷却介质的应用快速淬火油的应用保证了高强度螺栓件的热处理内在质量。水基淬火冷却介质的应用解决了零件淬油不硬、淬水开裂以及零件淬火变形的质量问题。

1.调质处理

汽车零件的调质热处理可分为保护气氛调质热处理和一般调质热处理。保护气氛热处理能够保证零件在热处理过程中不会产生表面氧化、脱碳等缺陷，确保零件的表面质量。当调质处理后零件工作面需要后续加工时，采用一般热处理。根据零件的质量、大小，调质热处理设备有网带炉、铸链炉、料盘（料筐)推杆式炉、托架炉、悬挂式连续炉等。调质处理后的组织为回火索氏体，不允许有块状的铁素体，否则会降低零件的强度和韧性等，通常零件调质处理的硬度为30～38HRC（283～350HBW)，以汽车紧固件热处理为例，调质热处理技术的发展主要有以下几方面:

（1)炉型由于辐射管和网带寿命的大幅度提高，在国内标准件行业网带炉得到普遍应用。网带炉具有炉内布料、加热均匀，零件质量稳定，工作环境好等优点。特别是对于高强度螺栓的热处理，采用网带炉使质量有了可靠保证。

（2)碳势控制技术的应用碳势控制技术在保护气氛调质生产线上得到普遍应用。采用碳势控制技术炉内碳势的控制精度可达到±0.03％，保证了零件热处理的表面质量。

（3)计算机技术的应用通过计算机能够按照工艺设定自动完成工件生产的全过程，记录、保存工件生产中的各种工艺参数，具有完善的故障诊断、显示，安全警示及联锁功能。

（4)快速淬火油和水基淬火冷却介质的应用快速淬火油的应用保证了高强度螺栓件的热处理内在质量。水基淬火冷却介质的应用解决了零件淬油不硬、淬水开裂以及零件淬火变形的质量问题。

2.锻造余热热处理

大部分汽车结构零件采用热锻成形工艺。利用锻造余热实施毛坯的热处理是节能的重要措施。如采用锻造余热等温退火、锻造余热淬火，可以获得利于后续加工的组织和硬度，省去了再次加热能耗，节能效果显著。利用锻造余热热处理的零件有各类齿轮毛坯、前轴、转向节、摇臂、花键轴、曲轴、连杆等。对于齿坯的余热等温退火，为了保证锻造余热热处理的组织、硬度均匀性，需要严格控制终锻温度、中冷过程、等温温度等。对于余热淬火的零件，为保证零件的强韧化性能，除了直接淬火工艺外，也可以采用预冷至550～650℃，完成珠光体转变后，再次加热至奥氏体化温度的方法。主要目的是细化组织，获得良好的强韧化性能。

汽车零件热处理实用技术成果

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