杨东莼文集·专著卷（上中下）：隋唐外交互动

2023-08-17 理论教育版权反馈

【摘要】：两汉对倭的交通，详见第八章。到了唐代，中日交通，更为发达。到了隋代，丹丹和婆利均奉表入贡，而通赤土〔152〕，尤为隋代对外交通的一大事。前一年，大食王噉密莫末腻遣使至唐修好，是为中国和大食正式交通之始。唐代自经这次战败后，即不再与大食结怨，安史之乱且借其兵以平乱。而我国拂菻的交通，则又必经大食。唐中叶以后，大食人的通商范围日益开拓，于是亚洲海陆商权，全归他们掌握。

两汉对倭的交通，详见第八章。魏明帝时，倭女王卑弥呼又遣使入朝；魏遣使报聘，并诏封为亲魏倭王。自是倭屡遣使入朝。当时交通路线：系由今朝鲜半岛南端渡海至对马岛，过对马海峡而至壹岐，复海行至肥前松浦，由此上陆，达筑前怡土，经筑前宇 pagenumber_ebook=804,pagenumber_book=773 ，至筑后山门，即为卑弥呼所居之地。晋代因鲜卑崛起辽西，而朝鲜半岛新罗、百济、高句丽三国又并起，于是向来借朝鲜以通倭国之路为之断绝。直到晋安帝时，倭王才遣使至中国。这里所谓倭王 pagenumber_ebook=804,pagenumber_book=773 ，当为日本仁德天皇，而所谓倭，也非前此卑弥呼治下的倭国，却是指大和朝治下的日本。时日本屡次入贡，南朝宋以其王为安东将军。宋亡梁兴，虽诏以其王为征东大将军，但中、日交通一时中断；至隋才又恢复。炀帝大业四年（608），日本圣德太子遣小野妹子朝隋；隋亦遣裴世清随妹子至日报聘。同年，日本又遣妹子随世清朝隋，高向玄理、清安、僧旻等八人，也于这时随伴来隋留学。十年，又派犬上御田锹等朝隋。当时交通路线：系由百济至竹岛（为全罗南道珍岛西南的一小岛），南望耽罗国（即济州岛），经今对马，东至壹岐，自此至紫筑，即抵难波津，至于由百济至隋之路，或由百济横断黄海直达今山东蓬莱县，或沿高丽西海岸北上经辽东半岛东海岸横过渤海湾口以达蓬莱县，而蓬莱则为当时发航或上陆之地。到了唐代，中日交通，更为发达。于是日本遣使至唐之事益多，而入唐留学生亦多于此时随其使者来中国。计自太宗贞观四年至昭宗乾宁四年（630—894），日本前后遣使至唐凡十九次。当时交通路线：系从今大阪市三津寺町发航，经今濑户内海，至筑前而碇泊于今博多，由此分南北二路。北路经壹岐、对马，通过朝鲜南端与今济川岛之间，到达今仁川附近，由此或直横断黄海，或沿朝鲜西岸及辽东半岛东岸横断渤海湾口，而至今山东蓬莱县上陆。南路从筑紫西岸，经今屋久岛而直抵大岛，再由此横断东海，达于长江口；或由五岛群岛，横断东海，达于长江口。中、日两国停派使节以后，我国商船仍不时往来中、日间。此等商船，专以贸易为主，其由我国运至日本货物，不外经卷、佛像、佛画、佛具以及文集、诗集、药品、香科之类。当时航路，南路与北路并行，其由南路的，所费时日，少则三昼夜，多则六七昼夜，而超过十昼夜的却很少。

汉代对南洋的交通，详见第八章。吴孙权时，遣朱应、康泰通海南诸国，其详不可考。东晋安帝隆安三年（399），高僧法显由陆路赴印度求经，由海道经爪哇回国，是为中国人至南洋见于记载之始。爪哇与广州间，在当时时有商船往来，我国人往来于其间的，当不止法显一人。南朝刘宋时，南洋慕化，阿罗单国、闍婆婆达国（二国均在今爪哇地）及干陀利（即后世所称的三佛齐，在今苏门答腊东南境），均先后奉表入贡。到了梁代，顿逊国（在今新嘉坡）、丹丹国（在今马来吉兰丹地）、干陀利国及今爪哇之东的婆利国，均遣使入贡，交通颇繁。我国人移殖南洋的，想来不在少数。到了隋代，丹丹和婆利均奉表入贡，而通赤土^〔152〕，尤为隋代对外交通的一大事。唐与南洋交通更为发达，华侨移殖南洋，也从这时起才见于记载。当时遣使朝贡于唐的：有赤土、丹丹堕婆登（在三佛齐境内）、室利佛逝（即三佛齐）、诃陵（在今爪哇）、婆罗（在今婆罗州）及婆利诸国。交通路线，大抵自广州发航，分为二路：一路经今东京湾以抵交州，由此沿海岸至林邑；一路不经东京湾，横断南海，直达林邑。既达林邑以后，再经罗越（在今马来半岛南端）达于室利佛逝，由此东南行抵诃陵，西北行经今马六甲海峡则抵裸人国（今尼古巴群岛）。从裸人国北行，入今孟加拉湾，则抵耽罗栗底（今加尔各答），由此再达狮子国（今锡兰岛），但也有从裸人国直航至狮子国的。至于船舶，则往来于广州和南海诸国的，有唐使船和昆仑船^〔153〕；往来于狮子国、南海诸国和广州的，有锡兰、婆罗门船和西域贾人船；往来于耽罗栗底和南海诸国间的，有印度船；往来于交州沿岸各地的，有交趾船。来往船舶，多凑集于室利佛逝，故其地为当时南洋贸易中心地。这时唐代对外贸易，以广州、泉州、杭州为主要商港，设有市舶使，监督中外贸易，并征税入官，实为我国海关制度的先声。他如明州、扬州、交州，则属次要的商港。惟广州一地最为重要，从这时起，广州就占有我国财富和商业上的重要地位。当时来中国贸易的，有波斯人、犹太人、大食人、马来人。那时南洋航海权，全操于华人之手。华人往来既多，其侨居南洋的，当不在少数，大抵今爪哇、新嘉坡、巨港一代，必多华侨足迹。现今华侨称中国为唐山，称中国人为唐人，称汉文为唐文，称华人街为唐人街，就是从唐代向外移殖而起的。

对古波斯的交通，详见第八章。到了唐代，往来更加密切，并有波斯船，往来于中、波之间。其航行路线，大抵自波斯湾发航，沿今印度半岛西海岸而抵狮子国，由此至耽罗栗底。经今占碑而达室利佛逝，东北行即达广州。当时波斯人侨居我国的很多。高宗永徽二年，波斯为大食所灭，于是波斯人在海上的势力又为大食人所夺。前一年，大食王噉密莫末腻遣使至唐修好，是为中国和大食正式交通之始。玄宗时，以西域诸国不附，命高仙芝往讨，诸国均来朝贡；但因石国国王为仙芝所诱杀，王子求救于大食，天宝十年，大食遂大破仙芝于怛逻斯（在千泉西）。唐代自经这次战败后，即不再与大食结怨，安史之乱且借其兵以平乱。这样一来，于是天宝以还，大食人留住长安的竟多至数千人，他如广州、泉州、杭州、扬州各地，因为贸易关系，也多有侨居的大食人。同时中国人留寓大食的也自不少，仙芝部下杜环为大食所掳，曾见大食有汉匠作画者樊淑、刘泚，织络者乐环、吕礼，即其明证。当时交通分海陆二路：海路和波斯、广州间的路线相同；陆路必经西域诸国。而我国拂菻的交通，则又必经大食。唐中叶以后，大食人的通商范围日益开拓，于是亚洲海陆商权，全归他们掌握。

西域久不通中国，至隋炀帝时，命裴矩于武威、张掖间，引招西域诸国使者，于是相率来朝的有四十余国，因置西戎校尉以应接使者。其时通西域之路有三：一为北道，发自敦煌，经伊吾、蒲类海（在今新疆镇西县），庭州、千泉而至拂菻；中道发自敦煌，从高昌、焉耆、龟兹、疏勒，过葱岭，经昭武九姓诸国^〔154〕，而至波斯；南道发自敦煌，经鄯善、于阗，过葱岭，又经吐火罗，而至北印度。那时张掖为极西互市场，诸藩均来此贸易，隋于其地置互市监。唐代通西域之路，不出隋时南北中三道，但唐代为统治被征服民族和保护商旅计，却于龟兹置安西都护府，更设焉耆、于阗、疏勒、碎叶四镇。当时以敦煌西面的玉门关和阳关为极西的门户，所有中外商旅和货物，都必得经过其地；而龟兹和四镇便是东西亚细亚的贸易孔道，其在葱岭以西，则昭武九姓诸国握有商务上的霸权，东西货物的贩运，大抵都经过他们之手。

唐代对印度的交通共有五道：法显回国时所走的便是海道，其余都是陆道。兹分述如次：一曰北道。从敦煌出发，经高昌、焉耆、龟兹、跋禄迦、温宿，越拔达岭，抵热海至碎叶，再经千泉，南下而入印度。玄奘西行求法由此道。二曰南道。从敦煌出发，经于阗，越葱岭，经印度河上游而入印度，玄奘归国由此道。三曰吐蕃道。发自长安，经今四川，西南行至吐蕃首府逻些城（即今拉萨），经泥波罗（今尼泊尔），而入中印度。此道在唐初颇通行，但自吐蕃叛乱后即不通。四曰云南道。发自长安，或从今四川入今云南，或从广州溯今西江入云南，或从交州溯红河入云南；再由云南至缅甸而达于东印度的迦摩缕波（今阿萨密）。

隋唐的对外交通，已如上述，据《新唐书·地理志》所载，当时通四夷之路共有七道：第一条由营州（今热河朝阳县）入安东，即自今热河经辽东至平壤，北抵渤海，南抵鸭绿江；第二条由登州入高丽、渤海，这是通日本的要道，其详见前；第三条由夏州（今陕西横山县西）通大同、云中。只有这条路所到达的地方，在今日的邦域之内；第四条由中受降城（今绥远五原县），以通回鹘，这条路从现今五原起，北渡沙漠，至色楞格河流域，极北抵今贝加尔湖，东北抵室韦；第五条由安西入西域道，其详见前；第六条由安南通天竺道，即上述通印度的云南道；第七条由广州，通海夷道，其详见前。

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