中西通商的起源与发展成就

2023-08-16 理论教育版权反馈

【摘要】：汉武帝武功极盛，自通西域以后，遂有与外国通商之事，然当时尚局限于亚洲方面。桓帝时，大秦（即罗马）王安敦遣使经印度洋及日南（即安南），献象牙犀角玳瑁于汉，以求绢布，是为中西通商之始，时在公元166年。汉代以后，中西交通不振，但与西域诸国的通商，则经南北朝至隋，还没有中断。到武后时，亚拉伯人之到广州、泉州、杭州诸港通商者，均以数万计。凡往海外经商者，必赴两浙市舶司领官券，如有违误，则没收其货。

汉武帝武功极盛，自通西域以后，遂有与外国通商之事，然当时尚局限于亚洲方面。桓帝时，大秦（即罗马）王安敦（Marcus Aulerius Antoninus）遣使经印度洋及日南（即安南），献象牙犀角玳瑁于汉，以求绢布，是为中西通商之始，时在公元166年。汉代以后，中西交通不振，但与西域诸国的通商，则经南北朝至隋，还没有中断。隋时，武威、张掖这些地方，便是中西互市的集合点。唐代，因武威的结果，中西的通商就盛极一时了，兹分述如下：

（一）陆路的通商——唐置安西都护府于焉耆，中亚细亚及天山以南的商途就因此开辟了。西域诸国来中国营商者日多，而华商到波斯、印度者也日益增加。当时精于商务的犹太人，就乘机勃起，西至欧、非，东至印度、中国，商权都归他们掌握。他们或从红海经印度洋来中国南海，或从地中海东岸经天山南路而至中国长安。及大食国兴，亚拉伯（今译阿拉伯）人才代犹太人掌握商权。

（二）海路的通商——唐置安南都护府于交州，由是我国商途对西方作积极的进行：或经锡兰沿西印度海岸而入波斯湾，或沿亚拉伯海岸而至红海湾口的亚丁。当时锡兰岛，为世界通商的中心地，中国人、印度人、马来人、波斯人、犹太人都集聚此岛，以经营商务。及大食国隆盛，西亚与北非诸沿海港湾及印度河口相继为它所有，更进而东向，经南洋诸国，以与中国通商；中国旧日在亚洲全境的航海权，遂为亚拉伯人所夺。到武后时，亚拉伯人之到广州、泉州、杭州诸港通商者，均以数万计。唐因设提举市舶司，征收海关诸税。

又当时与日本交通也很频繁，自隋至唐，日本累遣子弟来中土入学，中国文化，由是大被东岛。

宋代海外贸易的中心地为杭州、庆元（即宁波）、泉州，都置有提举市舶使，征收海关诸税。当时海关税率为十分之一，香料及宝货两种，则由官收买，更由官卖出。凡往海外经商者，必赴两浙市舶司领官券，如有违误，则没收其货。至于极东海上贸易地的枢核，便是三佛齐（即今苏门答腊岛的拔莲般），其时三佛齐与泉州之间，每年有两次定期航海，商务之盛，由此可以推想。又今菲律宾群岛之一部分，因当时中国商人的从事海上贸易，就业已为中国人所知，据此，则麦哲仑之发见是岛，当后于中国人五百年。

蒙古勃兴以来，于欧亚两洲建立空前的大帝国，许多割据的小国，都为它所并吞，交通往来，乃得自由；加以基于政治与军事上的目的，又新开官道，设驿站，商旅来往，因之无所阻碍；故元代东西交通，很为频繁。当时陆路都启程于西亚细亚及欧洲，一经中央亚细亚天山南路，一经西伯利亚南部与天山北路，以达到喀喇和林与燕京。海路则启程于波斯、印度的海岸，经印度洋、中国海而到达泉州、杭州诸港。而泉州一地，在是时实为世界第一的贸易港，亚拉伯人、波斯人来此地者很多。其时东西交通既很频繁，西洋学术遂渐次流布中土，而中国的罗盘针与活版术，或许亦于此时传入欧洲，是为中西文化的交流。又当时，意大利人马可波罗（Marco Polo）仕于元室，逗留中国共十七年，归著《马可波罗游记》，欧人读之，遂启东渐的野心。

明代和唐、宋一样，也于宁波、泉州、广州设提举市舶司。但是，南洋诸岛，却因郑和的下西洋——出使前后计七次，共二十五年——来归复中国的，便有三十余国。南海贸易，由是特盛。在这样交通频繁的时候，中国人到南洋去经商做工的，一定很多。时日既久，就渐次养成一种势力，如《明史》所载：吕宋的潘和五、婆罗的王、爪哇新村的村主、三佛齐的梁道明、陈祖义，竟借着这种势力，做了海外的“蛮夷大长”，而为今日闽粤人经营南洋者种下深固的基础。不幸，这种殖民，内无政府的保护，外受列强的高压，所以没有飞跃的进展。

以上所述，可以划为一个时期，因为自明代中叶以后，缘于新航路的发现，全世界就别开了一个新局面。

中西通商的起源与发展成就

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