若参照物的交易时间在评估基准日之前，可采用价格指数法将销售时间差异量化并调整。这就要求评估人员对被评估汽车与参照物的新旧程度作出基本判断，取得被评估汽车和参照物成新率后，以参照物的价格乘以被评估汽车和参照物成新率之差即可得到两个汽车新旧程度的差异量：新旧程度差异量=参照物价格× （8-2）4.销售数量的差异及量化销售量的大小、采用何种付款方式均会对汽车成交单价产生影响。......
2023-08-10
车险理赔查勘与定损模型实践
【摘要】：若参照物的交易时间在评估基准日之前，可采用价格指数法将销售时间差异量化并调整。这就要求评估人员对被评估汽车与参照物的新旧程度作出基本判断，取得被评估汽车和参照物成新率后，以参照物的价格乘以被评估汽车和参照物成新率之差即可得到两个汽车新旧程度的差异量：新旧程度差异量=参照物价格× （8-2）4.销售数量的差异及量化销售量的大小、采用何种付款方式均会对汽车成交单价产生影响。
1.结构性能的差异及量化
汽车型号间及结构上的差别都会集中反映到汽车间的功能和性能差异上，功能和性能的差异可通过功能、性能对汽车的价格影响进行估算。
量化调整值=结构性能差异值×成新率 （8-1）
例如，同类型的汽油车，电喷发动机相对于化油器发动机要贵3～5千元；对营运性汽车而言主要表现为生产能力、生产效率和运营成本等方面的差异。可利用收益现值法对其进行量化调整。
2.销售时间的差异及量化
在选择参照物时应尽可能选择评估基准日的成交案例，以免去销售时间差异的量化。若参照物的交易时间在评估基准日之前，可采用价格指数法将销售时间差异量化并调整。
3.新旧程度的差异及量化
被评估汽车与参照物在新旧程度上不一定会完全一致，参照物也未必是全新汽车。这就要求评估人员对被评估汽车与参照物的新旧程度作出基本判断，取得被评估汽车和参照物成新率后，以参照物的价格乘以被评估汽车和参照物成新率之差即可得到两个汽车新旧程度的差异量：
新旧程度差异量=参照物价格×（被评估汽车成新率―参照物成新率） （8-2）
4.销售数量的差异及量化
销售量的大小、采用何种付款方式均会对汽车成交单价产生影响。对这两个因素在被评估汽车与参照物之间的差别，应先了解清楚，然后根据具体情况作出必要的调整。一般来说，卖主充分考虑货币的时间价值，他会以较低的单价吸引购买者（常为经纪人）多买旧汽车，尽管价格比零售价低，但他可提前收到货款。当被评估汽车是成批量时，以单个汽车作为汽车参照物是不恰当的。而当被评估汽车是单件时，以成批汽车作为参照物也是不合适的。销售数量的不同会造成成交价格的差异。必须对此差异进行分析，适当调整被评估汽车的价值。
5.付款方式的差异及量化
在旧汽车交易中，绝大多数为现款交易。在我国一些经济较活跃的地区已出现了旧汽车的银行按揭销售。银行按揭的旧汽车与一次性付款的旧汽车的价格差异由两部分组成，一是银行的贷款利息，贷款利息按贷款年限确定；二是汽车按揭保险费，各保险公司的汽车按揭保险费率不完全相同，会有一些差异。
找出主要差异后，对其作用程度要加以确定且予以量化，并作出相应的调整。
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