从而造成同样一个名称的零件修理工时差距非常之大，例如同是发动机盖，零件价格从300元至10000元不等，从而造成其修理工时从2～100工时不等。由于上述原因造成汽车零件的修理工时定额的制定相当困难，美国MITCHELL国际公司在《MITCHELL碰撞估价指南》中对修理工时的描述也未作出明确的规定。笔者认为，汽车评估人员应根据自己的理论知识和实践经验，结合评估基准时点的实际情况与当地的《汽车维修工时定额与收费标准》，较准确地确定修理工时。......
2023-08-10
修理工时费确定-车险理赔查勘与定损
【摘要】：从而造成同样一个名称的零件修理工时差距非常之大，例如同是发动机盖，零件价格从300元至10000元不等，从而造成其修理工时从2～100工时不等。由于上述原因造成汽车零件的修理工时定额的制定相当困难，美国MITCHELL国际公司在《MITCHELL碰撞估价指南》中对修理工时的描述也未作出明确的规定。笔者认为，汽车评估人员应根据自己的理论知识和实践经验，结合评估基准时点的实际情况与当地的《汽车维修工时定额与收费标准》，较准确地确定修理工时。
零件的修理工时范围的确定与更换工时的确定要复杂得多，其原因主要有以下几点：
1）一般说来，零件的价格决定着零件修理工时的上限，同样一个名称的零件，不同的汽车价格差距甚远。从而造成同样一个名称的零件修理工时差距非常之大，例如同是发动机盖，零件价格从300元至10000元不等，从而造成其修理工时从2～100工时不等。
2）由于地域的差异，同样一个零件在甲地的市场价格是100元，而在乙地的市场价格是200元，同样的损失程度，在乙地被认为应该修理，而甲地则认为已不值得修理，所以同样这个零件在甲地的修理工时范围可能是1～2工时，而在乙地的修理工时范围可能是1～4工时。
3）由于修理工艺的差异，如碰撞致车门轻微的凹陷，如果修理厂无拉拔设备，校正车门就必须拆下车门内饰板，这样车门的校正工时差距就会很大。又如桑塔纳普通型的发动机缸盖因碰撞经常造成发电机支架处断裂，按正常的修理工艺是可以采取氩弧焊工艺焊接的，但是，实际评估时会发现当地根本就没有氩弧焊制备，送到有氩弧焊设备的地方加工吧，往往因时间、运费等原因又无法现实。
由于上述原因造成汽车零件的修理工时定额的制定相当困难，美国MITCHELL国际公司在《MITCHELL碰撞估价指南》中对修理工时的描述也未作出明确的规定。笔者认为，汽车评估人员应根据自己的理论知识和实践经验，结合评估基准时点的实际情况与当地的《汽车维修工时定额与收费标准》，较准确地确定修理工时。同时呼吁汽车制造商编制本企业生产的汽车的碰撞估价指南。
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